21980元的无极CU525上市，豪爵TR300和本田CM300傻眼

近日，无极正式发布CU525链条版，定价21980元。这款搭载494cc双缸水冷发动机的巡航摩托车，以“降价增排”的姿态闯入市场。这不仅刷新了500cc级别巡航车的价格底线，更让同价位的300cc级别车型如豪爵TR300和本田CM300，面临前所未有的竞争压力。

CU525链条版的核心竞争力源于其动力系统的越级配置。搭载KEL525动力平台，实际排量494cc，最大功率39.6kW，最大扭矩高达50.5N.m。传动系统是此次升级的重点。链条传动替代了此前的皮带传动，带来了更直接的动力反馈与更低的传动损耗，因为并不是所有人都喜欢皮带传动。

CU525链条版在操控性能上保持了系列产品的传统优势。178kg的轻量化车身搭配1480mm短轴距，使车辆在城市通勤中具有显著灵活性。710mm的低座高设计，让160cm左右的骑士也能双脚平稳着地，极大降低了骑行门槛。

无极此次不仅在产品本身上下功夫，更通过服务升级为消费者带来实实在在的福利。配件价格的大幅下调显著降低了用户的后期养护成本：消声器护罩从195元降至27元；主坐垫从365元降至117元。如此降幅，在摩托车市场实属罕见。

从产品硬实力到服务软实力，无极CU525链条版形成了对市场竞争者的双重压力。面对CU525链条版的强势出击，同价位的300cc巡航车面临严峻挑战。

豪爵TR300作为长期热销车型，其主要优势在于扎实的做工和良好的用户口碑。但其搭载的298cc双缸发动机，最大功率仅为21.5kW，峰值扭矩27.8N.m。从数据层面看，与CU525有相当差距。而且200kg的整备质量，也比CU525重了22kg。

本田CM300虽然品牌影响力强大，且最新价格已下调至20380元起，但其286cc单缸发动机的配置，在排量和结构上都处于劣势。20.4kW的最大功率和25.1Nm的峰值扭矩，与CU525相比差距明显。再加上配置方面的“简约”风格，被车友调侃为“毛坯房”设计，性价比优势已然被撼动。

CU525链条版的发布，向市场传递了一个明确信号：500cc级别巡航车价格门槛已被拉低至2.2万元以下。这一价格此前一直是300cc级别车型的舒适区，无极的举措无疑打破了这一细分市场的价格平衡。

对于追求性价比的消费者而言，只需支付与300cc车型相近甚至更低的费用，就能获得500cc级别的动力和配置体验。这种“同价高排”的市场策略，很可能改变摩友们的购买决策，导致300cc巡航车市场面临萎缩风险。