全新一代玛莎拉蒂Levante渲染图曝光 造型运动 新增高性能版可选

全新一代玛莎拉蒂Levante(图片|配置|询价)渲染图曝光：运动造型加身，V8燃油动力成“最后倔强”？

2025年10月，一组全新一代玛莎拉蒂Levante的渲染图在车圈流传开来——没有概念车的天马行空，满是“即将量产”的务实感。基于新平台打造的车身线条更显年轻凌厉，标志性的直瀑式前脸、贯穿车尾的溜背曲线、四出排气布局悉数保留，还新增了高性能版本可选，处处透着玛莎拉蒂对“运动基因”的坚守。但最让人热议的不是造型升级，而是它仍将搭载3.0T与3.8T V8燃油动力——在电动化浪潮席卷豪华车市场的当下，这台“燃油旗舰”的倔强，还能撑多久？

从渲染图透露的细节来看，全新Levante的设计思路很明确：强化“颜值标签”，却也埋下了实用层面的争议。新车车身姿态比现款更低趴，车头格栅的镀铬饰条更纤细，搭配犀利的LED大灯，视觉上少了几分沉稳，多了些年轻人喜欢的“攻击性”；溜背线条从车顶一直延伸到车尾，与小鸭尾扰流板衔接得更流畅，配合宽体轮眉和大尺寸运动轮毂，停在路边自带“吸睛buff”，完全符合玛莎拉蒂一贯的“跑车化SUV”定位。

但这份“为运动而生”的设计，却与家用需求产生了冲突。溜背造型虽好看，却不可避免地压缩了后排头部空间——身高175cm的乘客坐进去，头顶大概率会贴着车顶，长时间乘坐难免局促；后备箱开口也因线条设计变得更窄，日常放行李箱、婴儿车或许没问题，若想装下露营装备这类大件物品，就得费点周折。反观同级竞品，保时捷Cayenne保留了规整的SUV尾部轮廓，宝马X5 M也在运动化与空间实用性之间做了平衡，能同时兼顾家用与性能场景，而全新Levante似乎更执着于“好看”，对“好用”的考量稍显不足。

最让行业意外的，是它对燃油动力的“执念”。渲染图虽未明确动力参数，但据圈内消息，新车仍将延续3.0T V6和3.8T V8两款燃油发动机，其中高性能版的3.8T V8机型，大概率会保留现款的澎湃动力，零百加速有望维持在4秒级区间。对玛莎拉蒂来说，这台V8发动机不只是动力单元，更是品牌灵魂的一部分——低沉的排气声浪、线性的动力输出，正是老车主们痴迷的“燃油质感”，也是玛莎拉蒂与电动化车型最核心的差异点。

可现实早已变了天。欧洲已明确2035年起禁售燃油车，中国市场的新能源渗透率早已突破50%，豪华车领域更是电动化提速的核心战场：法拉利已官宣首款纯电车型将于2026年发布，宾利立下“2030年全系电动”的flag，就连主打性能的兰博基尼，也在为Urus的电动化转型铺路，其现款V8燃油版已明确“生命周期进入倒计时”。玛莎拉蒂此时仍坚持搭载V8燃油动力，更像是一场“逆势而为”——一方面要面对环保政策的收紧，未来可能面临限行、税费上涨等压力；另一方面，市场需求也在转向，越来越多豪华车消费者开始接受电动车，对大排量燃油车的热情正在消退。

更尴尬的是，全新Levante在电动化领域的“缺位”。渲染图及相关消息中，完全没有提及混动或纯电版本，这与同级竞品形成了鲜明对比：宝马iX早已站稳豪华纯电SUV市场，奔驰GLE不仅有插混版，纯电版也凭借长续航吸引了不少用户，就连保时捷Cayenne也推出了插混车型，兼顾性能与低能耗。玛莎拉蒂并非没有电动化计划，其母公司Stellantis集团正在推进多品牌电动化转型，但从全新Levante的规划来看，品牌似乎还舍不得扔掉燃油车的“老底儿”——是担心电动化技术不够成熟，怕砸了“运动豪华”的招牌？还是想抓住燃油车最后的市场窗口期，收割一波情怀用户？答案或许只有品牌自己清楚。

不过，玛莎拉蒂也并非毫无“退路”。意大利政府对本土老牌车企始终带着“保护欲”，近期已出台多项政策，为传统豪华品牌的电动化转型提供补贴与技术支持，比如协助搭建电池研发中心、简化新能源车型的审批流程，这让玛莎拉蒂能有更多时间缓冲，不用像其他品牌那样仓促转型。此外，它的核心用户群仍有一定的“燃油情怀”——中东、美国市场的消费者对大排量燃油车仍有需求，国内也有一批“声浪爱好者”，愿意为V8动力买单，这些都能让全新Levante的燃油版再撑一段时间。

不同群体对这台“末代燃油旗舰”的态度，也呈现出明显分化。小红书上，不少年轻人把它的渲染图当成“壁纸”，反复刷着假想的排气声浪视频——他们或许买不起，但对玛莎拉蒂的品牌光环、V8发动机的“传说”充满向往，看一眼就觉得“热血沸腾”；老车主们则带着“担忧”，既怕品牌放弃燃油动力后丢了原本的味道，又担心V8车型未来的保养、配件会越来越难；外网车圈的讨论更直接，有人说“这台V8是玛莎拉蒂最后的底牌，输了就彻底失去差异化优势”，也有人觉得“逆势坚持毫无意义，迟早要被电动化浪潮吞没”。

其实玛莎拉蒂的处境，也是传统燃油豪华品牌的一个缩影：一边是百年积淀的燃油基因，承载着品牌的历史与情怀，不忍轻易舍弃；另一边是不可逆转的电动化趋势，不转型就会被市场淘汰。全新Levante选择保留V8燃油动力，或许不是“不懂变通”，而是想为燃油时代画一个“体面的句号”——在政策彻底收紧前，再给喜欢燃油车的用户一次选择的机会，也为品牌的电动化转型争取更多时间。

至于它能“撑多久”，答案不在渲染图里，而在市场与政策的双重考验中。若能凭借品牌情怀、运动造型抓住核心燃油车用户，或许能在短期内维持热度；但从长远来看，电动化是必经之路，玛莎拉蒂迟早要放下对V8的执念。这台全新Levante，更像是玛莎拉蒂燃油时代的“收官之作”——它带着最后的倔强，也藏着对未来的妥协，而它的市场表现，或将成为传统豪华品牌燃油车“谢幕演出”的重要注脚。