大众CC降价求生，设计难敌现实，燃油轿跑路在何方？

去年夏天的时候我在一家4s店门口看见个男人，穿着挺讲究的摸着一辆新CC叹气。旁边销售说人家本来看中了电动SUV，可转了一圈还是惦记着这车的溜背造型。这大概就是现在车企们都犯愁的事儿，传统轿车卖不动，可年轻那点人又挑三拣四。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

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大众这回把新款CC价格定到22万多，说是想打差异化牌。要搁以前这价格能买迈腾顶配了，但现在大家眼光高了，年轻人都爱在网上搜猎装车，北欧进口车那些广告看得人眼馋。可真到买车的时候又有好多舍不得花那个高价，就盯着国产车里有没有差不多的款式。这时候三厢CC和新出的猎装版算是搭了顺风车，可问题是店里销售跟我聊，选猎装车的客人里有八成都最后买了三厢版。要么嫌行李架看着太土，要么就觉得后屁股不够敦实大气。

厂家也挺纠结，这回改款偷偷换了座椅皮子，方向盘拨片也不成了标配，说是省成本。可来店里的老头儿们反而嚷嚷着要科技感，非要装个手机远程控制，可他们用那个App的时候又总按不对地方。销售人员说现在最头疼的就是解释为什么同样排量的车比迈腾贵那么多，还得听着客人嘀咕："这真皮改成仿皮是不是质量下降了"。

最有意思的是关于车门的设计，无框门开起来确实带劲，在短视频里拍特牛。可有位中年客人试驾完皱眉头说："我家老二上下学坐这车，会不会把胳膊肘磕着啊？"这种现实顾虑把好多人劝退了。再说到发动机，2.0T那动静听着是够精神的，但双离合一换挡卡顿的问题网上传得沸沸扬扬，有个人还跟销售大吵一架，说朋友车子开三年就漏油，差点闹到投诉。

说到卖得怎么样，老板挠头说每个月也就是两百多台，赶上节假日能冲到一千二三百。但大部分顾客看完车就走了，剩下那点成交单子里还有不少是打折促销的。有回隔壁新能源店开张搞活动，他们展厅一下就冷清了半截。现在厂家给的任务指标，销售们心里都有数，这个价位被电车挤得厉害，想靠着设计博关注其实有点力不从心。

经销商跟我说现在大众也憋着劲要做电动CC了，计划明年推个混动版。有车主群的老顾客听说这事举双手赞成，觉得要是有个充电口能上新能源牌照就完美了。可眼下这车呢，就像个穿西装的年轻人总想找个性化的配饰，结果左挑右选发现还是稳妥最重要。那些特意为CC来店的客人里，真正提走新车的不到三成，大多最后都选了更实惠的迈腾，或者直接奔着电车去了。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

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要说未来咋办，有销售私下说打算组织车主自驾活动，想靠老客户带新客。但这种小圈子热闹一阵子就散了，毕竟CC车主要么是四十岁往上稳重的人，要么是刚成家的年轻人，凑一起话题也没太多共鸣。现在看这车更像是商家在试探市场，既不愿意放弃老派消费者，又想抓住新潮买家，两边都想顾及反而把自己弄得很尴尬。厂家是真着急啊，现在连试驾车都贴满了"新能源补贴最后机会"的广告纸，可这招对传统燃油车管用吗？没人敢打包票。