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国庆前，广汽传祺推出了向往S7 Pro+，有两个配置版本，价格分别是15.98万和17.98万，刚好落在主流国产混动和合资燃油SUV的价格区间里。前几天我去试驾了这款车，它没有靠一两个单点亮点吸引关注，而是在智能、续航、空间舒适性这几个家庭用户比较在意的方面都做了不少努力，整体给人一种很扎实的“水桶车”质感。
坐进车内，最先让人有好感的是用料。手能接触到的地方，像中控台上部、车门内侧，大多用了软质材料包裹，全车超柔水润皮的覆盖面积超过23平方米，在同价位车型里，这样的用料算是比较实在的。我这次试驾的车型，内饰是黑棕搭配的“喀什沙漠”配色，看起来既温馨，日常使用也耐脏。中控台设计得很简洁，没什么物理按键，主要功能都集中在15.6英寸的2K悬浮中控屏上。方向盘后面是8.88英寸的全液晶仪表，上面的信息显示得很清晰。值得一提的是，激光雷达版标配了27英寸AR-HUD抬头显示，它的亮度能达到12000尼特，就算是中午阳光很强的时候，导航、车速、辅助驾驶这些信息也能看得清楚，开车时基本不用低头看仪表盘，对行车安全有实际的帮助。
智能座舱是这款车的一个优势，核心在于全系标配的高通骁龙8295P芯片，它的算力是之前主流8155芯片的4倍。实际操作车机系统时，滑动菜单、打开APP都很流畅，基本感觉不到延迟。车机界面做得像平板电脑一样，上手难度不高，里面整合了QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、B站、喜马拉雅等常用的音视频应用，还支持多应用同时运行，比如一边导航一边听歌，两者不会互相影响。语音助手的响应速度也比较快，能支持连续对话和多音区识别，不管是主副驾还是后排乘客发出指令，它都能准确识别并执行。
辅助驾驶方面，这款车也有不少可圈可点的地方。17.98万的激光雷达版，搭载了一颗在同级别车型里不算常见的可变焦、中长距激光雷达，探测精度能达到厘米级，每秒可以扫描10次，能覆盖前方120°视野，探测距离有200米。官方资料显示，它对“鬼探头”这类突发风险区域的聚焦速度只要0.3秒，在高速上能提前6秒识别潜在危险。
除了激光雷达，全车还有27个高精度传感器，包括毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，一起构成了360度的感知系统。处理这些大量数据的是英伟达Orin-X芯片，这也为后续的功能升级留下了空间。
软件层面，车辆搭载了和辅助驾驶公司Momenta合作的端到端辅助驾驶大模型。广汽传祺已经表示，今年内会通过OTA升级，给这款车推送Momenta的R6飞轮大模型，这或许能让车辆在处理加塞、盲区遮挡等复杂城市路况时的能力得到提升。而且在上市当天，车辆已经推送了OTA 3.0版本，新增了代客泊车辅助、离车泊入辅助和紧急靠边停车等实用功能。
空间表现是这次试驾中让我比较惊喜的地方。这款车的车身高度有1米78，车内垂直空间很充裕，官方数据显示车内高度是1.268米。我身高1米78，把驾驶座调到适合自己的位置后，头顶还有一拳多的空间。后排空间更是出色，2米88的轴距带来了很宽裕的腿部空间，同样是我坐进去，腿部离前排靠背还有两拳多的距离。
后排的“零重力座椅”是个亮点，靠背支持电动无级调节，调节角度能达到137°，比不少飞机公务舱的座椅角度还大，而且坐垫里的慢回弹海绵有15毫米厚，坐上去支撑感和下陷感平衡得很好，长时间乘坐不容易觉得累。后排中间地板几乎是纯平的，就算坐满三个人，中间乘客的脚也有地方放。不过，后排中间座位的头枕是固定的，也没有软包，如果长时间坐，颈部可能会感觉不够舒服。
尾箱的实用性也不错，标准容积有720升，地台设计得比一些同类型竞品低了大概5厘米，这个小细节对需要搬东西的人很友好，不管是搬重物还是放婴儿车，都能省点力。后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个2050升、近乎纯平的空间，自驾游时临时当床车，或者平时搬点大件行李，都很方便。
车顶还有一块2.6平方米的大天幕，一直延伸到后排乘客头顶，让整个车厢显得很通透，坐在里面不会觉得压抑，开阔感很好。
再来说说外观，第一眼看到传祺向往S7(图片|配置|询价) Pro+实车，给人的感觉是那种恰到好处的体面，不张扬但很有质感。前脸是封闭式格栅，搭配了一道贯穿车头的天际线智能灯带，仔细看能发现里面有2248颗灯珠，还能展示8种不同的灯语，比如下班回家解锁的时候，会有欢迎光效，能带来一些小小的仪式感。分体式的大灯设计得比较含蓄，整合在下面的黑色区域里，不会显得突兀。
车侧线条很舒展，毕竟这款车的车长达到了4米9，属于标准的中大型SUV尺寸，搭配19英寸的轮毂，整体比例很协调。隐藏式的门把手在解锁时会自动弹出，主要作用是降低风阻。
车尾用了现在比较流行的贯穿式尾灯，造型有点特别，是回字形设计，晚上点亮后很容易被认出来。整体来看，它的设计风格属于“老少咸宜”的类型，没有过分追求犀利或者运动的风格，这种沉稳大气的感觉，反而很符合家庭用户，尤其是有孩子的家庭用户的喜好。
动力和续航方面，传祺向往S7(读测评) Pro+搭载的是一套1.5T插电式混合动力系统。发动机的输出功率是160马力，匹配前置单电机，系统综合功率能达到288马力，综合扭矩470牛·米。电池方面，两款Pro+车型都搭载了36.3度的磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下，纯电续航里程是205公里。对于日常在城市里通勤的人来说，这个续航里程基本能实现“一周一充”。更让人觉得实在的是，它的WLTC续航成绩是170公里，WLTC与CLTC的续航比值达到了82.9%，这个比例相对较高，说明它的续航标定比较真实，实际使用中续航折扣可能会小一些。
充电方面，这款车支持快充，从30%电量充到80%大约需要17分钟，临时需要补电的时候很方便。另外，车辆还支持6千瓦的对外放电功能，对于喜欢露营或者户外活动的家庭来说，这个功能很实用。
电池安全是用户很关心的一点，这款车采用的是广汽自研的“弹匣电池”，官方称其设计标准已经提前满足2026年的国家新标准，还通过了105项安全测试。截至目前，搭载弹匣电池的车辆已经超过130万辆，累计行驶里程达到480亿公里，保持着“零自燃”的记录。
底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，而且全系都标配了可变阻尼悬架，能够根据路况和驾驶模式调节悬架软硬，从理论上来说，既能兼顾一定的舒适性，也能有不错的支撑性。它的离地间隙有200毫米，比很多城市SUV要高一点，平时走点非铺装路面，或者上个马路牙子，会更从容一些。
最后看看购车权益，新车官方指导价是15.98万元和17.98万元。全系都能享受“5年10万0利”的金融政策，激光雷达版车型会免费赠送价值25000元的城区NDA（导航辅助驾驶）功能，还有至高300万元的全场景智行保障。如果是首任非营运车主，还能享受三电系统的终身质保（详细优惠政策请咨询当地经销商）。
总的来说，传祺向往S7(用车口碑) Pro+系列给人的感觉很务实。它没有刻意堆砌那些华而不实的炫酷科技，而是围绕家庭用户的实际使用场景，在空间舒适性、智能化体验、续航能力和电池安全这些用户真正在乎的核心维度上，都给出了有诚意的解决方案。尤其是在17万这个价位，能同时提供激光雷达、高通8295P芯片、200公里以上纯电续航，还有这么宽敞舒适的大空间的插混SUV，目前市面上的选择确实不算多。如果有人正在考虑一台适合全家使用，注重实用、智能和经济性的大五座插混SUV，那么这台刚上市、关注度还比较高的传祺向往S7 Pro+，确实值得花时间亲自体验一下，坐一坐、开一开，感受下是否符合自己的需求。#传祺向往S7 #开传祺向往过向往的生活 #家庭大五座智能SUV
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