新能源MPV新选择！不到30万，全系8295芯片+电四驱

最近逛汽车圈，发现中高端新能源 MPV 领域越来越热闹了。不少家庭用户选车时，不再只看 “面子”，更在意配置、价格和实用性能不能刚好对上自己的需求。就在 10 月 15 日，魏牌高山(图片|配置|询价) 7 正式上市，28.58 万元的起售价一公布，就把不少人的目光拉了过来 —— 要知道，这可是让高山(读测评)系列首次进入 30 万元以内的价格区间，更有意思的是，它没走 “简单减配降价格” 的路子，反而用一套 “配置取舍” 的思路，让大家重新琢磨：咱们选家庭 MPV，真正该看重的到底是什么？今天就跟大家好好聊聊这款车，看看它到底藏着哪些打动家庭用户的小心思。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

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先从外观说起，魏牌高山(用车口碑) 7 没玩花里胡哨的新设计，还是延续了家族式风格，整体看起来大气又沉稳，不管是去接家里老人孩子，还是偶尔帮朋友办个小商务的事，都不会显得突兀。这里要提个细节，它的车身长度微调了，降到了 5050 毫米。一开始我还纳闷，怎么还把车身做短了？后来仔细想了想才明白，这其实是为城市用车场景考虑的。咱们平时开车，难免会遇到老小区狭窄的街道，或者商场里挤得满满当当的停车场，车身短一点，转弯、停车的时候灵活性就高多了，不用再像开着 “大家伙” 似的小心翼翼，这点对经常独自开车带娃出门的家长来说，真的很实用。

再看车身线条，流畅又有力，型面设计也简洁，没有多余的装饰。既能保留 MPV 该有的商务感，又悄悄加了些现代和家居风的元素 —— 比如车门上柔和的线条，还有车尾不夸张的灯带，让车子看起来不那么 “冰冷”，更像一个能带着全家出门的 “移动小家”，不管是周末去郊外露营，还是长假跑长途回老家，往路边一停，都透着一股亲切劲儿。

坐进车内，第一感觉是 “不花哨，但很舒服”。可能有人会问，是不是为了降价格，把很多配置都砍了？其实不是，魏牌高山 7 的思路是 “把钱花在刀刃上”。比如面部识别、第三排座椅电动调节这些功能，没有放进标配里，第二排的零重力座椅也改成了选装项，但车厢里该有的质感和核心舒适性配置，一点没含糊。

先说用料，摸得到的地方大多是软质包裹，比如方向盘、中控台两侧，还有车门内饰板，手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。夏天太阳晒久了，也不会有刺鼻的异味，这点对家里有小孩的人来说太重要了 —— 毕竟谁也不想让孩子在满是异味的车里待着。然后是操控界面，按钮和屏幕的布局很清晰，空调调节、音乐切换这些常用功能，不用翻好几层菜单，伸手就能碰到，开车的时候不用分心找按钮，安全性也高了不少。

最让我惊喜的是储物空间的设计，设计师好像把 “全家出行的小需求” 都考虑到了。前排中控台下有个不小的储物格，能放下妈妈的手提包和孩子的零食袋；第二排座椅旁边有隐藏式的杯架，放保温杯、奶瓶都稳当；甚至第三排座椅两侧也留了小储物盒，孩子的玩具、纸巾、湿巾都能随手放，不用再乱糟糟堆在脚边。这种 “处处有地方放东西” 的设计，比多一两个花里胡哨的功能实用多了，毕竟全家出门，零碎东西本来就多，能随手拿、随手放，心情都会变轻松。

现在选车，智能化肯定是绕不开的话题，魏牌高山 7 在这方面的表现，确实让人眼前一亮。它全系都装了高通骁龙 8295 芯片，可能有人对这个芯片不太熟悉，但只要知道一点就行：这是目前车机领域里性能很靠谱的芯片，不管是打开导航、切换音乐，还是用语音助手控制空调，反应都很流畅，不会出现 “喊半天没反应”“点一下卡三秒” 的情况。家里老人要是想调个空调温度，不用学复杂的操作，随口说一句 “你好，魏牌，把温度调到 24 度”，车机就能马上响应，对不擅长用电子产品的长辈太友好了。

更值得说的是它的辅助驾驶配置，魏牌高山 7 搭了 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶平台，而且在这个价位的 MPV 里，它还少见地装了激光雷达。别小看这个激光雷达，它能帮车子更精准地 “看清” 周围的环境 —— 比如下雨天视线不好，或者晚上开车遇到没路灯的路段，激光雷达能识别到路边的行人、非机动车，还有路上的减速带、小石子，提前给驾驶员提醒。有了这个配置，跑高速的时候，能帮着保持车道，跟车的时候也能自动调整车速，不用一直紧绷着神经；就算是在市区里堵车，也能减轻不少驾驶压力，不用频繁踩油门、刹车，开久了也不会觉得累。

还有自动泊车功能，官方数据说它的识别成功率挺高的。咱们都知道，MPV 车身不算小，很多人尤其是新手，遇到侧方停车、垂直停车的时候，总是要来回倒好几把。魏牌高山 7 的自动泊车能精准识别车位，不管是商场里的标准车位，还是小区里有点窄的车位，只要按一下按钮，车子就能自己调整方向、控制车速，稳稳停进去，再也不用让家人下车指挥，或者找路人帮忙了。另外，它的转弯半径只有 5.6 米，在市区里掉头的时候，不用找大路口来回倒，稍微宽一点的马路就能一把转过来，灵活性完全不像这么大的 MPV。

再说说大家最关心的动力。魏牌高山 7 的动力系统是长城汽车自主研发的 Hi4 性能版四驱电混系统，这套系统最厉害的地方，就是把电动机和发动机的优势结合到了一起。先看加速，0-100 公里 / 小时只要 5.7 秒，这个成绩跟同价位的传统燃油 MPV 比，差别很明显。平时在市区里起步，不用等发动机 “反应半天”，轻点油门就能跟上车流；就算是在高速上想超车，深踩一脚油门，动力能很快上来，不用担心里外车道的车靠得太近，超车的时候心里更有底。

但动力强还不是最关键的，更重要的是它的电控四驱系统。很多家庭用户选 MPV，是想带着全家去更多地方 —— 比如周末去郊区的非铺装路面露营，或者下雨天走湿滑的乡间小路，这时候四驱系统就派上用场了。它能根据路面情况，调整前后轮的动力分配，就算路面有点滑，车轮也不容易打滑，开起来稳稳的。有一次我朋友开着类似的四驱车，下雨天过积水路段，说明显感觉车子比两驱车稳很多，不用怕方向跑偏，这种 “稳稳的安全感”，对带着全家出行的人来说，比单纯的 “快” 更重要。

而且电混系统还有个好处，就是油耗不高。平时在市区里开，大部分时候用电，加油的频率能少很多；跑长途的时候，发动机和电机一起工作，也不会像纯燃油车那样费油，算下来每个月的用车成本能省不少，对需要经常开车带家人出门的家庭来说，也是一笔不小的实惠。

对于 MPV 来说，空间利用率绝对是 “硬指标”—— 毕竟要装下一家人，还要放行李、婴儿车、露营装备，空间不够用，再好看的设计也白搭。魏牌高山 7 在这方面做得很聪明，虽然车身长度微调了，但通过精心设计，居然实现了 61.1% 的 “得房率”，也就是说，车身里能利用的空间比例很高，不会出现 “看着大，实际装不下东西” 的情况。

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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这里必须重点说它的二、三排座椅共轨设计 —— 简单说，就是第二排和第三排座椅能沿着同一根轨道前后移动。这个设计有多实用？举个例子：如果家里有老人，想让第二排空间大一点，方便老人上下车、调整坐姿，就把第二排座椅往后挪；要是周末带孩子去玩，要放婴儿车、玩具箱，就把第三排座椅往前挪一点，后备箱空间马上就大了。甚至有时候朋友一起出行，坐满 7 个人，也能通过调整座椅，让每个人都有足够的腿部空间，不会有人觉得挤得难受。

可能有人会问，那后备箱常规容积 233 升，够不够用？其实不用担心，因为有了座椅共轨设计，空间能灵活调整。就算是满载 7 个人，把第三排座椅稍微往前挪一点，后备箱也能放下两个 28 英寸的行李箱 —— 要知道，28 英寸的箱子能装下全家人一周的换洗衣物，要是短途出行，再塞个折叠婴儿车或者露营用的小帐篷，也完全没问题。我之前见过有车主分享，说带着爸妈、老婆孩子，还有一堆露营装备去郊外，硬是把车子塞得满满当当，还没觉得拥挤，这种 “能装又灵活” 的空间，才是家庭 MPV 该有的样子。

最后，也是最核心的一点 —— 安全。对家庭用户来说，选车最先考虑的肯定是 “能不能保护好家人”，魏牌高山 7 在安全上的投入，确实让人放心。先看车身结构，它用了大量的高强度钢材，占比达到了 81.96%。可能大家对这个数字没概念，简单说，高强度钢材用得越多，车身就越坚固，万一发生碰撞，乘员舱变形的可能性就越小，能给家人留出更多的安全空间。比如遇到轻微追尾，或者侧面被剐蹭，车身能更好地承受冲击力，不会轻易出现凹陷、变形的情况。

再说说新能源车主最关心的电池安全。魏牌高山 7 的电池包，在 “中国电动汽车火灾安全指数” 评估里拿到了很高的评价。这个指数是专门衡量电动车电池安全的，能拿到好成绩，说明电池在高温、碰撞、涉水这些极端情况下，发生起火、漏电的风险很低。夏天高温天开车，不用担心里程焦虑就算了，还不用怕电池出问题；就算不小心遇到下雨天过积水路段，也不用小心翼翼地怕电池进水，这种 “不用提心吊胆” 的安全感，比什么都重要。

其实安全这件事，很多时候是 “看不见的投入”—— 比如车身里的防撞梁用了多厚的钢材，电池包外面加了多少层防护，这些平时开车的时候看不到，但真遇到情况，就能起到关键作用。魏牌高山 7 在这些 “看不见的地方” 没省成本，恰恰说明它懂家庭用户的需求：比起表面的配置，家人的安全才是最不能妥协的。

聊到这里，其实就能明白魏牌高山 7 为什么一上市就受关注了。28.58 万元的起售价，不是靠 “减配” 换来的，而是把成本集中到了家庭用户最需要的地方：灵活的车身设计方便城市出行，实用的内饰配置照顾全家舒适，靠谱的智能辅助减轻驾驶压力，强劲又稳定的四驱电混系统适配全场景出行，灵活的空间能装下所有家用装备，还有扎实的安全配置守住全家的底线。

现在市面上 30 万元左右的新能源 MPV 不少，像腾势 D9、岚图梦想家这些都是热门选手，但魏牌高山 7 找准了一个 “空白区”—— 它不追求 “配置堆到满”，而是追求 “配置刚好够用且实用”，把家庭用户真正需要的功能做到位，价格又控制在 30 万元以内，这种 “实在” 的定位，刚好戳中了很多家庭的需求。听说它在预售阶段就拿到了数千台真实订单，这也能看出来，大家对这种 “懂用户” 的产品，还是很买账的。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车17.98万起 | 40辆

说到底，家庭 MPV 不是 “面子工程”，而是要能真正融入日常的生活 —— 能轻松应对早晚高峰的堵车，能装下全家的行李和期待，能在长途路上让每个人都舒服，还能在看不见的地方守护安全。魏牌高山 7 的出现，或许能让更多车企思考：做家庭 MPV，不用一味追求 “高端配置”，只要把用户的真实需求摸透，把每一分成本都花在刀刃上，就能做出让大家认可的好车。如果你最近也在看 30 万元以内的新能源 MPV，不妨去看看魏牌高山 7，说不定它的这些 “实在亮点”，刚好能解决你的选车纠结。