别克 GL8 2025 款实测：标杆没褪色？插混版才是真惊喜

提到中高端 MPV，别克 GL8 几乎是绕不开的名字。但 2025 年的市场早就不是燃油车的天下，这款 “常青树” 到底还能不能打？最近我摸了好几款新车，聊聊真实感受。

先说说大家最在意的空间。GL8 全系轴距都是 3088mm，这个数字看着抽象，实际体验很直观：我 1.8 米的朋友坐第三排，膝盖能留出两拳距离，就是头部有点局促，也就两指余量 —— 后来才发现是全景天窗占了顶棚空间，要是选单天窗版本会好点。后备箱也挺实用，常规状态能塞下两个 28 寸行李箱，要是把第三排座椅前翻，露营用的帐篷、折叠自行车都能轻松装下。

舒适性确实是 GL8 的老本行。高配车型的 Nappa 真皮座椅摸着就不一样，坐进去像陷进软沙发，还有 8 点按摩功能，跑高速开两小时也不觉得累。最惊艳的是隔音，全车用了双层夹胶玻璃和不少隔音材料，实测 120km/h 巡航时车内噪音才 63 分贝，比丰田赛那还安静点，后排聊天根本不用扯着嗓子喊。不过有个小问题，低温天气下车机启动有点慢，零下 10 度得等快半分钟才能操作，方言识别率也不如老款，建议早点升级系统。

这次最让我意外的是插混版本，尤其是陆尚那款。上个月有朋友开它跑了海南环岛，1430 公里跑下来，表显续航消耗才 1413 公里，达成率居然超过 100%，亏电油耗才 5.6L/100km。我自己也试了段高速，80-120km/h 超车只要 4.8 秒，动力响应比老款燃油版快多了，完全不像个大尺寸 MPV。纯电续航官方标 142 公里，北京车主实测市区能跑 127 公里，日常通勤一周充一次电足够了，长途又不用担心里程焦虑。

智能配置方面，双 12.3 英寸联屏是全系标配，操作流畅度还行，语音控制挺灵敏，说 “打开二排空调到 23 度，打开天窗 25%” 这种复杂指令都能秒响应。高配车型的后排吸顶屏很讨孩子喜欢，长途坐车放个动画片，家长能省不少事。安全上还是老样子扎实，十横六纵的笼式车身用了 1700MPa 的高强度钢，碰撞测试成绩一直不错，这点让人放心。

常有人拿它和丰田赛那比，其实差别很明显。赛那的第三排能完全收进地板，装大件更方便，但座椅太单薄，长途坐久了累；GL8 则是把舒适性做到了极致，插混版还解决了油耗问题，家庭用户越来越多。2025 年 1-9 月 GL8 卖了 4 万 5 千多台，其中陆尚上市没多久就卖了 3 万台，看来大家对这种 “舒适 + 长续航” 的组合很买账。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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总的来说，GL8 没丢了 “标杆” 的底子，空间、舒适这些老优势还在。而插混版本的加入，算是补上了油耗这块短板，不管是家用还是商务都更合适了。要是能把车机启动慢的问题解决了，那就更完美了。