省油却踩坑，最后卖车时才懂真相

老张2020年买了一台凯美瑞(图片|配置|询价)双擎，落地价23.8万，五年开了12万公里，去年卖了，到手16.4万，油费比同款燃油版省了6万多，保养才花了3200块，一年不到700块，刹车片和火花塞都没换过，技师说还能再跑两万公里，二手车商也说，10万公里内的双擎比燃油版好卖，保值率高了10个百分点。

但他发现，要是每年跑不到一万五千公里，三年内根本赚不回来，现在油价稳在每升七块八，电车却越卖越便宜，充电也到处都是，省油这点好处，对不少人来说没那么关键了，混动车不再是非选不可，得看你平时怎么开，跑得勤、天天在城里堵车的，还算划算，跑得少的，电费加上保险还有折旧，跟开燃油车差不了多少。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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车机系统让老张特别烦，原厂没有CarPlay，开机得等38秒，语音老听不懂，后来他花1200块加了个屏，结果还是卡，最后他干脆用手机支架，导航和音乐全靠手机，车机不是功能多就厉害，关键得用着顺手，现在年轻人买车，第一眼就看车机好不好使，凯美瑞在这块确实落伍了。

高速跑起来也不太行，一上到110公里，风噪就明显大了，转弯时车身晃得厉害，后排老婆孩子都容易晕车，跟隔壁雅阁比，侧向支撑差了不少，日系车一直讲究舒服，可高速上这股松垮劲儿反倒成了毛病，车漆也经不起折腾，提车第一年没贴膜，就划出好几道印子，后来花了两千块贴了TPU车衣，才算稳住，现在大家对车漆都挺在意的，丰田这省材料的套路，真容易招骂。

电池这块，丰田搞了个“无忧计划”，听着是挺让人放心，但2025年的新势力车，电池直接终身质保，还能远程诊断，早就不止这点本事了，很多人不知道凯美瑞混动的电池底下，后排座椅下面有个滤芯，十万公里不换，电池就容易掉电，这可不是4S店忽悠人，是车主自己容易漏掉的事，还有2018年之前的2.0L燃油版，活塞环有毛病，容易烧机油，买二手得查VIN码和维修记录。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：4.00万

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老张现在懂了，凯美瑞适合那些一年开一万八千公里以上、城里开得多、偶尔跑个高速、家里人多、不想老往修理厂跑的人，你要的是车机顺滑、智能座舱、高速上开起来有感觉，或者一年就跑一万多公里，那真不用选它，同价位的新能源车，空间大、车机好、智驾强，样样都压它一头，凯美瑞现在就剩个保值和不容易出毛病，可现在谁买车不图个省心，不容易坏早就是基本款了。

他卖车的时候心里有点不是滋味，五年前觉得买双擎挺聪明，现在回头看看，好多地方其实是被吹得太玄乎了，省油是真省油，可别的毛病也不少，车不是越贵就越靠谱，也不是老技术就一定稳当，关键还是得用着顺手才行。