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哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到本期《铭车说》。熟悉我的朋友都知道我前段时间刚买了一台蔚来乐道L90，作为家用车来讲，确实表现很nice。但对于我这种年轻人来讲，平时自己开还是稍显“老登”了一点。如果不考虑6座+前后备箱储物表现的话，蔚来EC6(图片|配置|询价)我觉得更适合年轻朋友一点，毕竟这大溜背真是太帅了！还带电动升降的小尾翼！今天这期内容就来带大家快速了解一下这款车～
现在的EC6可以看作是2.5代车型，外观在基本维持了2代设计语言的前提下主要对内饰部分进行了升级，换装了15.6英寸AMOLED横屏同时还升级了NOMI Mate 3.0。方向盘前方则更新成19.4英寸的W-HUD抬头显示，并新增盲区画面。此外，2.5代车型还换搭怀挡设计，从而岛台区域能够配备两个50W风冷手机无线充电。相比之前的23款，新款车型变化还是蛮多的
先看颜值，蔚来的外观设计我觉得在众多品牌中都算得上是数一数二的设计，尤其是2代及之后的车型。在有些品牌还在玩“堆料美学”的时候，蔚来的设计师依旧坚持“Less is more”的设计，没有稀奇古怪的线条，也没有胡编硬凑的所谓“致敬某种传统元素”的设计，就是简简单单、清清爽爽的高级感。同时为了和ES6做出区分，EC6前脸日行灯灯带的中间稍微向内凹了一点点～
来到侧面，EC6的定位是轿跑SUV，从B柱往后就采用了溜背式的造型，配合上车尾电动升起的尾翼和20寸的多幅轮毂，这小颜值真能拿捏人！而且这款轮毂的选装价目前还挺便宜，目前仅需3500元，而且里面的橙色制动卡钳还是限时免费选装！在车身尺寸这块，EC6车长4849mm，车宽1995mm，轴距2915mm，气势上还是很不错的，而且车内空间也足够大
车尾依旧是蔚来家族式的设计语言，贯穿式的尾灯组，两边宽中间稍窄，点亮之后还是极具辨识度。上方的电动尾翼可以设置为自动开启，也可以在车内手动开启并选择“减阻挡”或者“极速挡”
坐进车内，2.5代的车型换装了15.6英寸AMOLED横屏，屏幕布置方式由原来的竖屏变成了现在的横屏，在增大显示面积的同时也使得屏幕分区更合理了，使用起来比之前方便不少。同时多功能方向盘采用电容按键，部分功能可以设置为一键触达。驾驶者前方则更新为19.4英寸的W-HUD抬头显示，并新增盲区画面，显示效果清晰细腻，重要的驾驶信息都能显示到，比低头看仪表盘要方便不少。此外，2.5代车型还换成了怀挡设计，因此中控岛台区域便有空间配备了两个50W风冷手机无线充电，这对于当下机不离手的年轻人来讲可谓是手机补能的利器
中控台上方的NOMI升级为了NOMI Mate 3.0，这小家伙我觉得是蔚来车内的灵魂，特别有意思！播放音乐时她还会跟着音乐一起律动，小表情特别可爱，仿佛一位演奏家。除此之外，像你平时的加电路径规划、会议提醒、百科问答……不论是想知道的，还是没想到的，NOMI都能帮你办妥
在座椅方面，这一次的新车型也进行了升级，包括海绵厚度增加35mm等等。前排座椅标配座椅通风、加热和按摩功能，同时椅背增加磁吸拓展接口，并支持安装小桌板。副驾驶还带女王座椅，一键放躺后座椅腿托缓缓升起，中控台下方还会放下一块挡板作为放脚的地方，全新EC6对女王的照顾可以说是无微不至
坐进后排，2915mm的轴距后排坐起来还是非常宽敞，而且虽然EC6采用溜背轿跑造型，但头部依然有足够的空间，坐进来之后丝毫不顶头。座椅的填充物还是比较柔软的，并且带座椅加热和靠背电动调节功能。选装后排舒享套装之后可具备通风与按摩功能，我个人认为这个功能还是值得一选的。同时，虽然右后座椅不带零重力模式，但你可以在后排小屏幕上选择“副驾收起”，此时副驾驶座椅会向前移动并微微向前翻折，以提供更大的后排腿部空间，此时翘个二郎腿轻轻松松
在动力方面，全新EC6依旧搭载双电机，系统综合功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，拥有舒适、后排尊享（即CDC悬架对软硬度进行自适应调节）、节能、运动、运动+、个性化6种驾驶模式。我试驾一圈之后，我个人更喜欢把驾驶模式放在“舒适”，此时的动力表现以及悬架、转向给的反馈是最舒服的，适合城区代步和高速行驶。如果想要一点速度与激情，那么直接来到“运动+”，一脚电门下去700牛米的动力瞬间就来了，而且由于电动车的动力来的非常直接，所以此时的体感绝对比同样性能的油车更刺激！
在辅助驾驶方面，全新EC6继续搭载蔚来神玑NX9031芯片，配合1颗激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头和1颗4D成像雷达等共29个感知硬件，能够实现城区、高速和停车场的领航辅助。通过实际体验，这套领航辅助做的还是蛮不错的，长途自驾时能减轻不少驾驶疲劳
最后就是蔚来车型最大的亮点了，换电。之前没买L90的时候我还没什么感触，现在换了几次电之后彻底理解到了换电的快乐。都说“换电只有0次和无数次”，只要打破了第一次对新电池的情结，后面就可以放心大胆的随便换电了。目前全国一共有3538座蔚来换电站，其中高速公路服务区换电站1002座，每次换电基本上只需3分多一点点，算上停车时间也就5分钟左右，比加油还方便一点。而且换电的价格实行阶梯价，如果晚上12点之后去换电费+服务费也才6毛出头，白天最贵的时候基本上1.5元一度电，我个人觉得比第三方充电桩划算，主要还能节省时间。那么看到这儿可能有朋友就在担心电池健康度的问题，但其实蔚来换电站的每块电池都是经过了检测的，在健康范围内才会投入使用。也就是说，你可能会换到一块不如之前电池的电池，但这块新换的电池至少也在健康范围内可以正常使用，下次再去换电就有可能又换到一块更好的。这样你这台车终身就不用担心电池衰减的问题，其实也挺好的
在电池购买方式上，蔚来的车型还支持买断和租赁两种模式，这就给了消费者更灵活的选择。如果选择租赁模式，车价就可以立减10.8万来到25万，降低前期购买的成本，然后根据自己用车的需求租赁75度或者是100度电池并按月付租金即可。如果是选择的75度电池后期需要跑长途旅游，也可以按天灵活升级100度电池，按天单独计费，不用的时候再换回75度。而且即便你选择的是租赁模式，在交车的时候车上也是装的新电池，所以如果实在舍不得换电的朋友就当个普通电车一直充电也挺好
那么看完这期内容，如果有对EC6感兴趣的朋友可以到就近的蔚来体验中心试驾了解一下，真挺不错的～
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