2025 款蔚来 EC6 实测：4.5 秒破百，续航反涨 21 公里，电车还能这么玩

“表显续航还有546公里？”当2025款蔚来EC6(图片|配置|询价)驶下盘山公路时，同行的伙伴忍不住惊呼。就在半小时前，这辆车的续航显示还是525公里，而方才10公里的下山路段，能耗竟跳出-13.7度/百公里的数字。作为长期被电动车续航“PUA”的老司机，这样的反向补能体验，让我对这款起售价35.8万元的电动轿跑SUV产生了强烈好奇。​此次试驾全程覆盖高速巡航、山路弯道与城市拥堵路段，总里程超300公里，2025款EC6不仅用4.5秒破百的推背感点燃驾驶激情，更以扎实的续航表现与完善的补能体系，彻底颠覆了我对电动车长途出行的固有认知。​

设计：

初见2025款EC6，最吸睛的莫过于新增的“月辉银”车漆。官方称其灵感源自梅里雪山的月夜，实测中发现，这种特殊涂层在日光下呈现细腻的金属光泽，折线型车身腰线随光影流动；进入隧道后，漆面又透出温润的哑光质感，配合21英寸锐羽轮圈，运动气息与高级感兼备。​

前脸的进化堪称点睛之笔：Double-dash日间行车灯厚度增加4毫米，与全新四边形ADB智能多光束大灯形成呼应，夜间点亮时，可根据对向车流自动调节光型，既避免晃眼又保证照明。重新设计的AirCurtain贯穿式侧导流口将大灯与侧保气帘融合，配合隐藏式门把手，最终实现0.24Cd的超低风阻系数——这一数据直接转化为实际续航的提升。​

蔚来EC6

最低售价：35.80万起

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车尾的双模主动升降尾翼是功能性与美学的完美结合。时速超过80公里时，尾翼自动升起如鹰隼展翅，不仅增强视觉冲击力，更能提供额外下压力。在山路连续弯道中，这套系统与宽体车身（1995mm）配合，让车身姿态始终保持稳健。​

座舱：

拉开车门，环抱式座舱瞬间带来强烈的包裹感。15.6英寸AMOLED中控横屏取代了老款的竖屏设计，边框收窄30%后，视觉冲击力大幅提升，搭配19.4英寸W-HUD与10.2英寸全液晶仪表，形成三屏联动的信息矩阵。试驾途中，导航路线在HUD上清晰投射，转向时盲点影像自动弹出，无需低头即可掌握关键信息。​

座椅系统的升级堪称“移动头等舱”。前排一体式运动座椅采用Nappa真皮与肩部麂皮拼接，11层复合结构带来出人意料的柔软度。主驾14向调节精准贴合身形，5种SPA级按摩模式在山路试驾后派上大用场；副驾“女王座椅2.0”可后滑120mm并倾斜至25°，开启零重力模式后，同行伙伴竟在返程途中睡着了。​

后排的升级更显诚意：座垫加长360mm后，身高185cm的乘客腿部仍有两拳余量，靠背支持23-31°电动调节，配合独立加热功能，即便长途乘坐也无局促感。6.6英寸后排控制屏可调节空调、座椅与影音系统，而选装的第三代柔性电致变色天幕，四档透光调节让正午阳光也变得温柔。​

静谧性方面，前排IRPVB夹层玻璃（厚度近5mm）与全车99.9%抗UV玻璃形成严密防护。高速行驶时，胎噪与风噪被有效隔绝，此时开启23扬声器7.1.4环绕声系统，蔡琴的《渡口》仿佛让人置身音乐厅。​

智能：

NOMIMate3.0的进化让车内交互充满温度。这个采用Unibody一体化设计的“小脑袋”，340°旋转时几乎听不到电机噪音。试驾途中，一句“我有点热”，空调便自动下调2℃；说“播放白噪音”，系统随即切换音效并调暗氛围灯。更令人惊喜的是它的情感交互——播放音乐时会随节奏摇摆，无聊时还能玩石头剪刀布，同行的90后编辑直言“这才是智能座舱该有的样子”。​

辅助驾驶系统的表现更显硬核。该车搭载5nm神玑NX9031芯片，算力较前代提升四倍，配合等效300线激光雷达与4D成像雷达，在高速路段展现出高度拟人化的驾驶逻辑。开启NioPilot后，车辆能预判大货车的变道意图并提前减速，遇到慢车时自动完成超车，全程无需频繁介入操作。​

城市道路中，系统对行人与非机动车的识别极为敏锐。在城区的窄路会车时，EC6自动减速并微调方向，避免了剐蹭风险。而ET9同款的神玑安全影像系统，在夜间试驾时将暗部细节清晰呈现，彻底解决了传统夜视功能“看不清”的痛点。​

动力：

按下怀挡启动键，双电机四驱系统已蓄势待发。这套前100kW、后210kW的动力组合，总功率达310kW，峰值扭矩725牛米，官方0-100km/h加速4.5秒。实测中，运动模式下深踩加速踏板，强烈的推背感将人牢牢按在座椅上，而舒适模式下动力输出线性平顺，妻子试驾时也能轻松驾驭。​

底盘调校展现出豪华车应有的质感。前双叉臂+后多连杆悬架配合空气弹簧，在连续颠簸路段滤震彻底，车身没有多余跳动；转入山路弯道时，悬架瞬间变硬提供充足支撑，即便以60km/h过弯，侧倾也控制在合理范围。这种“可盐可甜”的性格，让该车既能满足驾驶乐趣，又兼顾家庭出行需求。​

能耗管理系统的表现堪称惊艳。在海拔落差超500米的山路试驾中，上坡10公里能耗达56.7度/百公里，本以为续航会大幅跳水，没想到下山路段动能回收竟补回21公里续航。而在高速巡航（110km/h）时，能耗稳定在18.5度/百公里，以此推算，100kWh电池版本实际续航可达540公里以上。​

补能：

续航焦虑的终极解决方案，藏在蔚来的补能网络里。截至2025年10月，蔚来已建成3525座换电站，其中高速公路换电站1002座，实现全国550个城市连通。

官方数据显示，2025款EC6搭载100kWh电池时，CLTC续航达630公里；选装75kWh电池则为505公里。而电池租用方案（BaaS）将起售价降至28.8万元，配合近期推出的5.43万元权益礼包（含240张换电券），用车成本进一步降低。对多数用户而言，“续航不够，换电来凑”的模式，彻底解决了长途出行的后顾之忧。​

值得一提的是，该车虽未采用800V架构，但依托换电体系形成差异化优势。蔚来方面表示，现有400V平台兼容性更广，配合超137.9万根第三方充电桩接入，补能便利性远超多数竞品。​

竞品横评

在35-40万级高端电动轿跑SUV市场，2025款EC6面临特斯拉ModelY与极氪001的双重挑战。与ModelY相比，EC6在内饰豪华度、座椅舒适性与售后服务上优势明显，但品牌溢价能力仍有差距；相较于极氪001，其辅助驾驶系统的成熟度与换电网络的完善度更胜一筹，但起售价高出约7万元。​

结语：

为期两天的试驾结束时，2025款蔚来EC6的表显剩余续航仍有187公里。从设计细节的打磨到智能系统的进化，从动力性能的平衡到补能体系的完善，这款车展现出“无短板”的全能特质。它或许不是单项性能最突出的车型，但在豪华感、实用性与科技感的平衡上，堪称35万级电动SUV的标杆之作。​

蔚来EC6

最低售价：35.80万起

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车8.38万起 | 229辆

对于追求品质生活的中产阶级而言，EC6的价值不仅在于4.5秒破百的激情，更在于3分钟换电的从容；不仅是NOMI带来的情感陪伴，更是3525座换电站构筑的出行底气。在电动车逐步取代燃油车的浪潮中，这样一款能治愈续航焦虑、兼顾驾驶乐趣与家庭需求的产品，无疑找准了市场的精准痛点。​如果你的购车预算在35-40万元，既想要新能源车的科技感，又放不下燃油车的补能便利，那么2025款蔚来EC6，值得列入你的试驾清单。