老“汉”升级，缝缝补补又是一年

比亚迪汉，又强了一点点！！！

一、15-20万区间，该买谁？

这两天，后台有哥们来问：15-20万有啥推荐？

这问题不好答。

买车起码得有个方向，轿车还是SUV？合资还是国产？德系、日系还是美系？要动力还是要省油？最后还要参考家中女领导和出资方的意见，再结合自己的用车环境做出最终选择。

汉EV

最低售价：15.78万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.18万起 | 420辆

你要说5-10万、又或者10-15万，车子多归多，但很好选。

这价位的合资给的太少，有些丐版车型除了所谓的“三大件”，几乎说是要啥没啥。国产车的产品力稳压合资。

再者，车价也不是特别贵，即便买回来发现没那么喜欢，试错成本也能接受，开个两三年换车不至于太肉疼。

但15-20万，真不一样了。

---金额说小不小，对于普通家庭来讲，绝对不是小数目，掏出来得琢磨半天。

---合资B级车扎堆，美系、日系、德系随便你挑，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特，市场和口碑都不错。

---它们多多少少还能提供一点“面子”属性，不多但真有，尤其是三四线小城市，在老一辈人眼中它们还是“靠谱”的代名词。

汉EV

最低售价：15.78万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.18万起 | 420辆

而咱们今天要说的比亚迪汉，前两年借着惊艳的外形、领先的三电，确实火了好一阵，甚至当了两三年中大型轿车的老大，把一众合资老将都压得喘不过气。

可逆水行舟，不进则退。车市这地方，卷起来真要命。

挑战者越来越多，而且一个比一个狠。

汉在25年过得并不如意，或者说是很不容易。

我查了下数据，1-8月其累计售出89147辆，其中插混车型54633辆。

数字看着还行，但相较于前两年那种一车难求的火爆场面，真的少了太多了。

二、26款新汉，改了些啥？

最最最核心的变化，也是迪子这次主打的卖点，纯电续航。

DM车型全系给你升到245km纯电续航。

这点必须得夸，以前老款那百十公里的续航，即便对于家里有桩的用户来说也有点膈应，通勤距离稍微长一点，基本都要两天一充。

现在这245km，不说多优秀，但基本赶上了友商的步伐，比如新出的风云A9L、至境L7。

虽然距离“大电池”的终极形态还差点意思，但日常用也算绰绰有余了。

再就是学习友商搞了个“超级置换”新政策。说白了，就是变相送你10000元优惠，还挺实在。

视觉上能看到的变化，推出一个免费选装的黑化套件，黑武士风格，喜欢的人应该会觉得很酷。内饰最大的改动是取消了传统的档杆和那块容易留指纹的金属烤漆面板，改成了怀挡，换了点皮料和金属拉丝材料，质感有点提升。

但是！有得必有失。迪子的刀法，还是精准。

配置上，舒适型丐版砍掉了云辇-C和天神之眼C智驾系统，这意味着底盘的高级感和智能驾驶辅助上，相比老款是有所回调的。

尊贵版少了丹拿音响和方向盘加热。

尊荣则是砍掉了真皮座椅和HUD抬头显示，不过倒是给你塞了个车载冰箱进去。

你说这账怎么算？大续航，人人都喜欢，但老款的优惠也更大，配置也能凑合用，具体买谁，真要纠结半天。

三、开起来咋样？

实话说，受限于平台，汉的底盘放在今天这个群雄并起的时代，确实有点落后了。

前麦弗逊、后五连杆，钢材质居多，和合资比起来确实没啥毛病，但跟现在友商普遍在用的双叉臂、铝合金一比，差了不少意思。

倒是有个云辇-C找补一下，但这玩意说到底也就是个CDC可变阻尼悬架，能根据路况调节悬架软硬，但还不能和空悬比。

开起来也是熟悉的味道——舒适、稳当。滤震做的不错，市区代步车厢里基本没啥太大的感觉。但你要是开快了，或是遇到连续急弯，就能感觉到底盘的整体性、响应性，跟新出的至境L7、领克10 EM-P比，确实没那么紧致和有韧劲。

简单说，它还是偏舒适和家用取向，别指望它有太多的驾驶乐趣。

动力也没啥可挑的，电机响应迅捷，提速挺快，平顺性和静谧性保持一贯的高水准，反正比同价位的合资油车强太多了。

四、最后

汉这台车，能走到今天，产品力依然是有的。大空间、不错的舒适性、跟上主流的纯电续航、以及颇具辨识度的外观内饰。

但是——

还是那句话，现在的汉，需要的是彻底换代，一个全新的、更先进的平台，而不是像现在，每年缝缝补补，打个补丁。