国产AMT巡航天花板？春风450CLC-AMT骑完我服了！

最近抢鲜试了春风450CLC-AMT自动挡巡航，骑完几十公里，我敢说这绝对是目前国产AMT巡航里最对我胃口的一款——颜值、操控、换挡逻辑都戳中痛点，今天就从博主视角跟大家唠唠这台“自动挡优等生”。

先吹爆它的颜值！在满是“肌肉感”的国产巡航里，它的“低体脂率”设计太清流了：椰奶白新配色暖乎乎的，漆水细腻有质感；圆灯配圆表的复古组合，灯组精致不笨拙，亮灯时既有复古味又不“老气”；侧面线条清瘦却不单薄，发动机覆盖件用了磨砂、拉丝、亮面三种材质，层次感拉满，连AMT机构都加了专属标识，细节里全是小心思。不过尾部确实有点高，少了点传统巡航的舒展感，加个边包或改单座bobber风格会更对味，这点见仁见智。

骑乘体验更是惊喜。我170cm身高、74kg体重，跨上去全脚掌能轻松着地，膝盖还有弯曲余量，车把宽且离身体近，上半身直立、肘部微弯，掌控感特别好。160cm的朋友试了也说“毫无压力”，但180cm以上的骑友要注意，座椅坡度有点大，身高太高容易不自觉往后滑，建议后期加个翻毛皮坐垫增加摩擦力。

核心的AMT自动挡是重头戏！换挡逻辑特别聪明，不管是低速跟车还是高速加速，都没有顿挫感；切换到S运动模式，动力响应更直接，配合换挡拨片，骑起来既有自动挡的轻松，又有手动挡的操控乐趣。450cc直列双缸发动机不用多说，国产同级里算“能打选手”，动力足够日常通勤和短途摩旅，皮带传动也比链条更有巡航那股“味儿”，安静又省心。

配置上也有亮点：前西户对四活塞浮动盘刹车够劲，左手手刹设计实用；前后16寸轮胎（前130宽、后150宽）抓地力不错，160mm离地间隙在巡航里算高的，偶尔走点非铺装路也不怕；油箱盖的波纹设计很别致，就是蓝圈没夜光有点可惜，要是能改夜光绝对更圈粉。不过手把镜我个人不太习惯，还是更喜欢传统反光镜，好在它车把宽，可视面积倒没受影响。

骑下来唯一的小遗憾，就是没有经典的双枪后减震，中置多连杆减震虽然实用性没问题，但少了点巡航车的“情怀感”。不过想想它的操控——轴距适中，灵活性比很多巡航车都好，低速挪车、过弯都很轻松，这点小遗憾也能接受。

总的来说，春风450CLC-AMT算是把“自动挡巡航”的痛点解决得差不多了，不管是新手还是想换台轻松巡航车的老炮，都值得一试。最后想问问大家：你们觉得它的尾部设计需要改吗？如果选颜色，除了椰奶白，你们还希望出什么色？评论区聊聊你的想法！