试驾阿维塔07 2026款Elite后驱增程版，配得上"入门即满配"？

最近帮朋友选车，重点看了25万左右的新能源SUV，这个价位段确实是很多家庭和个人的优选。机缘巧合下，试驾了阿维塔07 2026款Elite后驱增程版39.05kWh，这款由长安、华为、宁德时代联合打造的车型，实际体验下来，给我留下了挺深刻的印象。不吹不黑，今天就以普通试驾者的身份，跟大家聊聊这款车的真实表现。

先说最直观的外观吧，毕竟选车第一步大多是看眼缘。这款车的车身比例看着很舒服，轴长比0.61，宽高比1.23，有种SUV特有的"九头身"美感，不会显得头重脚轻。前脸的星旅式前灯很有特点，F型灯语是由280颗LED灯珠组成的，晚上点亮后辨识度特别高，跟别的车一眼就能区分开。后面的星轨式尾灯和发光LOGO搭配在一起，科技感也挺足。

侧面线条很流畅，搭配隐藏式门把手和无框车门，整体风格偏时尚前卫，年轻人应该会喜欢。车漆工艺值得提一嘴，用的是150微米8层工艺，里面包含70微米的2K清漆层，据说有日光自修复细微划痕的能力。试驾那几天不小心蹭到点小树枝，当时还挺心疼，结果过了两天发现划痕淡了很多，这个小功能还挺实用的，能省不少补漆的麻烦。

坐进车里，第一感受是空间够宽敞。这款车是中型SUV，车身尺寸4825×1980×1605mm，轴距2940mm，空间布局做得挺合理。我身高182cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳的余量，腿部空间也很宽裕，怎么坐都不觉得挤。后排表现同样不错，腿部能有两拳距离，头部也有一拳左右，上次带家人出去，爸妈坐在后排，一个多小时的路程也没说累。

行李舱基础容积500L，平时放两个大行李箱再加些杂物完全没问题。有次帮朋友搬家，把后排座椅40:60比例放倒后，容积扩展到1325L，连小推车都轻松装下了，日常通勤或短途出游的装载需求基本都能满足。

舒适性配置也很到位，全系标配的双零重力座椅真心舒服，支持16向调节，还带3档加热和通风功能。冬天开车不用再冻屁股，夏天也不会闷热，长途驾驶时调个舒服的角度，能缓解不少疲劳。车内的英国之宝音响系统也得夸夸，16个扬声器，7.1声场，功率1408W，放首喜欢的歌，音质清晰立体，旅途瞬间就不枯燥了。

接下来聊聊大家关心的动力和续航，毕竟这直接关系到日常用车体验。这款车搭载昆仑智慧增程系统，配的是1.5T增程机，热效率44.39%，油电转化系数3.63kWh/L。总功率231kW，算下来314马力，最大扭矩333N·m，动力输出很顺畅。 平时在市区开，起步和加速都很轻快，踩下油门就能感受到明显的动力响应，超车时也不用犹豫，一脚下去动力就跟上了。之前还担心增程机启动时会吵，实际体验发现完全多虑了，怠速发电噪音才35.7dB，启停时的分贝差小于1dB，就算在安静的地下车库，也几乎察觉不到增程机在工作，静谧性做得确实不错。

续航方面，39.05kWh的骁遥电池，CLTC纯电续航245km，我日常上下班来回大概40公里，充一次电能开五六天，基本不用频繁找充电桩。如果要跑长途，综合续航1115km，中途不用总想着补能，心里更踏实。充电速度也还行，支持3C超充，30%到80%充电只要0.25小时，就算路上需要补电，喝杯咖啡的功夫就差不多了。

油耗表现也挺惊喜，WLTC综合油耗才0.67L/100km，而且支持加92号汽油，不用特意找高标号油，日常用车成本低了不少。工信部数据显示，最低荷电状态燃料消耗量6.15L/100km，电能当量燃料消耗量2.26L/100km，能感觉到在能效上做了不少优化。另外，它的风阻系数只有0.259，这对降低能耗、提升续航也有帮助。

智能科技方面，华为的技术加持确实很明显。这款车搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，配备了27个传感器，包括1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，4D毫米波雷达的垂向检测FOV达60°，探测距离提升35%。这些硬件让车辆对周围环境的感知很到位，遇到"鬼探头"或者前车突然消失的情况，能更快做出反应。 它支持"车位到车位2.0"领航功能，地库、闸机、环岛这些复杂场景都能覆盖。有次在商场地下车库，跟着导航走，系统自动规划路线，轻松就找到了车位，不用自己费劲找路。WEWA架构让端到端时延降低50%，通行效率提升20%，早晚高峰堵车时，跟车更平顺，通行也更顺畅。

鸿蒙座舱HarmonySpace 5的体验也很好，35.4英寸4K全景远端屏和15.6英寸2K中控屏组成的五屏联动设计，科技感满满，操作起来也很方便。车机内置导航、车控、百科等五大AI Agent，反应很流畅，就算快速滑动屏幕或者频繁切换APP，也不会出现延迟卡顿的情况。 语音交互系统特别实用，喊"小塔小塔"或者"小艺小艺"都能唤醒，而且能识别车内4个座位发出的指令，支持模糊纠错和连续对话，就算说话有点含糊，也能准确识别。上次开车时想查天气、换音乐，不用动手，直接语音指令就能完成，开车时更安全。中控屏还有NFC感应模块，手机轻触就能把应用和数据传到车机上，这个功能用起来很顺手。

操控方面，太行智控底盘的表现超出预期。这款车采用双叉臂+H臂多连杆全铝合金悬架，还升级了高应力螺簧与稳定杆。试驾时特意走了段有起伏的水泥路和坑洼的泥泞路，能明显感觉到悬架对颠簸的过滤很到位，车身的晃动比较小，乘坐体验很平稳。 转向也很精准，过弯道时基本不用来回修正方向，车身姿态很稳。麋鹿测试成绩82km/h，百公里制动距离34.5m，这样的表现让人心里很有底。车辆有运动、ECO经济和标准舒适三种驾驶模式，平时市区开用标准模式就够了，想体验推背感就切运动模式，高速上用ECO模式还能省点电。

全系标配的iCST 2.0舒适制动技术很贴心，能把车身俯仰程度降低79%，踩刹车时不会有明显的点头现象，乘客坐着更舒服。制动能量回收系统在城市路况下也很实用，频繁启停时能省不少力，还能回收些电能。

安全配置上，这款车做得相当全面。全系标配9个安全气囊，总容积360L，包括前排远端气囊和后排侧气囊，能给乘员全方位的防护。主动安全方面，华为全向防碰撞系统CAS 4.0很靠谱，前向AEB最高支持130km/h刹停，侧向LOCP干预覆盖30-130km/h，遇到突发情况时能及时介入，降低事故风险。

电池安全也让人放心，宁德时代的电池采用整包封装，有9重热防护和4层底部防护，还通过了IP68标准48小时1米水深测试，就算遇到极端天气或路况，也不用太担心电池问题。车内环境也值得放心，健康座舱获得C-AHI五星认证，甲醛等VOC含量低于国标1/10，新车基本没什么异味。车云隐私安全还通过了国家等保三级认证，用户数据能得到严密保护。

还有些冷门但实用的功能不得不提。车辆支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，上次跟朋友去露营，接个电烤炉、咖啡机完全没问题，户外体验瞬间升级。电吸门也是全系标配，吸合行程很合适，关门不用太用力，轻轻一带就能关好，很有质感。

综合试驾下来，阿维塔07 2026款Elite后驱增程版确实配得上"入门即满配"的说法。官方指导价21.99万，能有这样的空间、配置和性能，性价比挺高的。它没有在某一方面追求极致，而是在空间、舒适、动力、续航、智能、安全等多个维度都做到了不错的水平，这种均衡的表现，恰恰是很多家庭用户看重的。 如果你预算在25万左右，想买一款兼顾实用与品质的新能源SUV，不妨亲自去试驾体验一下。毕竟每个人的用车需求不同，自己感受过之后，才能知道它是不是适合你的那一款。