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上周六特意空出一天，去 4S 店把刚上市的 2026 款阿维塔 07(图片|配置|询价) 试了个透 —— 从市区通勤堵到郊区山路，还特意跑了趟华为超充站体验快充，甚至带家人坐了后排感受空间。这款权益后 20.99 万起的新能源 SUV，喊着 “入门即满配” 的口号，还搭了华为系技术，实际用下来是不是真像宣传的那么香？分享点掏心窝的体验，连细节都给你们扒清楚。
初见：晴蓝配色显质感，电吸门是真方便
第一次见实车，被 “晴蓝” 配色吸引 —— 不是那种扎眼的亮蓝，而是像阴天时阿尔卑斯山的天空，有点雾蒙蒙的层次感，阳光下还会泛出淡淡的银调，比常见的黑白灰特别多。车身是溜背造型，线条从车头滑到车尾很顺畅，不像有些 SUV 的溜背会显得局促，看着就很灵动。
惊喜的是全系标配的电吸门。我那天手里拎着咖啡和试驾资料，胳膊肘轻轻碰了下车门，“咔嗒” 一声就自动吸合了，不用像以前开别的车那样 “哐当” 甩门。后来带爸妈试乘，我妈说 “这门比家里的冰箱门还轻”，老人家开关也不费劲，这点对家庭用户太友好了。
车身侧面比例很协调，19 寸轮毂（我试的是增程版中配）大小刚好，不会显得头重脚轻。门把手是隐藏式的，解锁时会自动弹出来，关门后又缩回去，既降低风阻又显精致，就是冬天要是结了冰，不知道会不会影响弹出 —— 销售说做过低温测试，但没实际遇到过，这点只能后续观察了。
开起来：增程版安静省油，纯电版加速够猛
我先试的是增程版，毕竟家里没有固定充电桩，担心纯电续航不够。坐进驾驶座，先调了座椅（前排双零重力座椅是标配，这点太良心了），靠背角度和腰托都能电动调节，找到舒服的姿势后，启动车辆 —— 发动机居然没什么声音，销售说启动时噪音才 35.7 分贝，接近图书馆的安静程度，我特意打开车窗对比了下，确实比旁边停着的燃油车安静太多。
市区开了 20 分钟，遇到早高峰堵车，走走停停时，动力衔接很顺畅，没有顿挫感。超车时踩下油门，虽然是增程版，但推背感很明显，零百 4.9 秒的加速不是吹的 —— 从 60 加到 90，也就几秒钟的事，比我现在开的 1.5T 燃油 SUV 利索多了。后来开上高速，把速度提到 120km/h，发动机启动了（增程版高速会直驱），但车内还是很安静，正常说话不用刻意提高音量，只有深踩油门时才会听到一点发动机声音，不刺耳。
下午换了纯电四驱版，那加速感更夸张。零百 3.9 秒，踩下油门的瞬间，后背就被座椅紧紧顶住，但不会像有些性能车那样 “窜”，动力输出很线性，我妈坐在后排说 “不头晕，就是有点推背感”。最意外的是刹车，百公里刹停距离 34.5 米，我在封闭场地试了下，60km/h 刹车，车身很稳，没有跑偏，刹车踏板的脚感也刚好，不会太硬或太软。
能耗方面，增程版我开了 100 公里（市区 + 高速各一半），表显亏电油耗 6.2L，加的是 92 号油，算下来每公里成本不到 5 毛钱，比我现在的车（百公里 8 个油）省不少。纯电版开了 50 公里，掉电 60 公里，续航扎实度还不错，按我每天 50 公里的通勤算，一周充一次电完全够用。
补能体验：华为超充真快，喝杯咖啡就满了
特意跑了趟附近的华为超充站，体验纯电版的快充。到的时候刚好有空位，插上充电枪，车机上立马显示 “420kW 快充中”。我看了下时间，当时电量 32%，喝了杯美式（大概 10 分钟），再看车机，电量已经到 81%，续航增加了 410 公里 —— 这速度太惊艳了，以前开朋友的纯电车，快充要等 40 多分钟，这个真的省时。
后来问了销售，要是用普通 120kW 快充桩，30% 充到 80% 要 35 分钟，虽然慢了点，但比家里慢充（要 8 小时）快多了。增程版就没这顾虑了，没油了随便找个加油站，5 分钟就能加满，完全没有里程焦虑，这点对经常跑长途的人来说太重要了。
底盘：操控与舒适兼顾
太行智控底盘在新车上得到升级，Max 版及以上车型还标配了智能空气悬架与 CDC 动态阻尼减振器，将这类豪华底盘配置的门槛拉至 24 万元以内。这套底盘系统能根据不同路况调整悬架软硬，在经过颠簸路面时能有效过滤震动，保持车身稳定；在高速过弯时又能提供足够的支撑力，兼顾了乘坐舒适性与驾驶操控性。
内饰：豪华配置全系普及，细节彰显用心
内饰部分，2026 款阿维塔 07(品技术) 新增 “岩棕” 配色，搭配真木覆盖的手机超充浮岛，营造出温馨且有质感的驾乘氛围。中控台前端的隐藏式出风口与整体设计融为一体，不仔细观察很难察觉其存在，既保证了功能性又提升了美观度。
车内的豪华配置做到了全系普及，充分体现 “入门即满配” 的特点。前排双零重力座椅是标配，具备通风、加热、按摩功能，长时间乘坐能有效缓解疲劳；后排座椅也支持电动调节和加热，照顾到了后排乘客的舒适性。英国之宝音响系统同样全系配备，25 个扬声器能营造出沉浸式的听觉体验，无论是听音乐还是播客，都能带来不错的效果。
细节配置上，车内配备了 50 瓦手机无线充电板，中央扶手箱内还新增了 4 升冷暖冰箱，可根据需求调节温度，存放饮料或零食十分方便。方向盘支持电动调节与加热功能，在寒冷天气下能快速提升握持温度，提升驾驶舒适度。多色氛围灯则能根据不同场景切换灯光颜色，营造出多样的车内氛围。
车机性能：华为技术加持，智能交互流畅
车机系统与辅助驾驶是 2026 款阿维塔 07(用车口碑) “智能满配” 的核心体现，搭载的鸿蒙座舱 5 和华为乾崑 ADS 4 组成了智能双核心，且均为全系标配。
鸿蒙座舱 5 系统操作流畅，支持四区域语音识别唤醒，无论坐在车内哪个位置，发出语音指令都能被准确识别并快速响应。系统配备 5G 网络，在线导航、播放高清视频时基本不会出现卡顿现象。15.6 英寸中央触控显示屏与方向盘后方 35.4 英寸 4K 一体式远端屏的组合，显示效果清晰细腻，导航地图、车辆状态等信息一目了然，操作逻辑也与手机类似，上手难度不高。
华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统硬件基础扎实，全系标配 1 颗 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达等 27 颗高感知传感器。这套系统支持高速 / 城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能，面对鬼探头、消失的前车等极端场景时，能及时做出反应，帮助驾驶员规避风险。外后视镜处配备的辅助驾驶 “小蓝灯”，能直观显示辅助驾驶系统是否处于工作状态，让交互更加清晰明了。
车内空间：五座布局实用，储物能力可观
作为一款 5 门 5 座 SUV，2026 款阿维塔 07 的车内空间能满足家庭日常使用需求。前排座椅调整到合适位置后，身高 180cm 的乘客头部仍有一拳左右的余量，不会感到压抑。后排腿部空间同样充裕，即使前排乘客身材较高，后排乘客也能获得不错的腿部活动空间，且地板基本做到了纯平，中间乘客乘坐时不会感到局促。
储物空间方面，车门板储物格能轻松容纳瓶装水和折叠伞等物品；前排中央扶手箱内部空间规整，可存放证件、充电器等小件物品；后备箱常规容积能满足日常购物、短途旅行的储物需求，在放倒后排座椅后，还能扩展出更大的储物空间，放置行李箱、婴儿车等大件物品不成问题。
安全：全方位防护，出行更安心？
安全配置是 2026 款阿维塔 07 “安全满配” 的直接体现，全系标配的 9 安全气囊覆盖了驾驶位、副驾驶位、前排侧方、后排侧方及头部等多个位置，能在碰撞发生时为车内人员提供多角度保护。
车身结构上，铝合金和高强度钢占比高达 90%，这种材质组合既能保证车身刚性，在发生碰撞时有效抵御外力冲击，又能控制车身重量，对能耗控制起到积极作用。流媒体内后视镜也是全系标配，相比传统后视镜，它能提供更宽广的视野，且不受后排乘客或物品遮挡影响，提升了行车安全性。
缺点也得说：不吹不黑，真实反馈
- 车机偶尔会卡顿：有一次打开导航时，系统卡了 2 秒才反应过来，销售说后续会通过 OTA 升级优化，希望能尽快解决；
- 纯电版快充依赖华为超充站：普通快充桩虽然也能用，但速度慢了不少，要是附近没有华为超充站，补能就没那么方便；
- 车身有点宽：车宽快 2 米了，市区老小区的窄车位很难停，必须依赖自动泊车，要是没有自动泊车，新手可能会头疼；
- 座椅按摩力度有点轻：虽然有两种模式，但最大力度还是偏轻，要是能再调大一点就好了。
总结：20 万级的务实之选，适合谁买？
对比了同价位的 Model Y 和问界 M5，阿维塔 07 的 “满配” 是真的实在 ——Model Y 没有空气悬架和座椅按摩，问界 M5 入门版没有激光雷达，而阿维塔 07 把这些都做到了全系标配，20.99 万起的价格，性价比很高。
如果你是家庭用户，注重空间和舒适性，增程版很合适，没有里程焦虑，油耗还低；要是你喜欢科技感和加速感，家里有充电桩，纯电版更对味，3.9 秒的加速和华为 ADS 能带来很好的体验。
在 20-30 万级新能源 SUV 里，能把配置、性能、舒适性兼顾得这么好的，真的不多。如果你和我一样，想要 “花小钱办大事”，不想为了某一项配置多花钱，那这款车值得去试驾体验。
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