保时捷利润跌到谷底，战略大转向惹争议，新CEO能救场吗？

保时捷今年过得不顺，前三季度收入降了六成，利润从四十亿欧元直接砸到四千万，几乎没剩多少，利润率从百分之十四掉到零点二，连一般车企都觉得难看，公司自己也说，这可不是市场变了，是里头出了大问题。

他们决定换个方向了，九月底说要放缓电动车的步子，回头再搞燃油车和插混，这事儿来得挺突然，之前还一口一个全面电动化，现在又回去找老路，Macan燃油版、718 Boxster、Cayman这些卖得不错的车，马上就要停产了，年轻人想买台便宜点的跑车，结果自己人先把路给堵了。

裁员的事也已经开始安排了，计划到2029年裁掉1900人，现在正在谈，员工心里都挺慌的，管理层也不太敢说具体细节，CEO奥博穆年底就走，接班的是迈克尔·莱特斯，他以前管大众的电动车平台，接下来几年大概率会重点搞技术重组。

中国市场情况最糟，销量跌了26%，才卖了3.2万辆，不是没人想买豪车，是国产新势力把智能和豪华搭在一起了，保时捷还老讲发动机、讲赛道，年轻人觉得没意思，美国那边也不好过，关税高，涨了价怕人走，宝马i4和Model S就在边上等着，一有动静就往上冲。

公司里一直有个老问题，奥博穆管着保时捷和大众集团三年，两边资源抢来抢去，事儿老拖着不决，他一走回大众，保时捷就真独立了，新老板上来第一件事就是砍掉那些花钱没动静的项目，比如那个跟大众共用的电动车平台，已经停了。

2025年光非经常支出就花了27亿欧元，全年估计得超31亿，这笔钱 mostly 用来改路线，把之前砸进研发的钱全白扔了，说白了就是战略走偏的代价，好多车厂都在学保时捷回头，奔驰慢慢停了EQ系列，宝马也在调产线，大伙儿心里都在琢磨，电动车真能撑起未来吗。

股价从2022年的82.5欧一路跌到34.81欧，跌了快一半还不止，投资者越来越没信心，觉得这公司没个准主意，新CEO一上来，第一件事肯定是砍成本，第二件就是砍产品线，能不能稳住，就看他敢不敢真下手了。

管理层现在最怕的就是员工闹起来，裁员方案还藏着没说，说明里头已经有人不痛快了，新老板不是来哄人的，是来推倒老房子重新盖的，他带来的不是暖心话，是大改，保时捷这艘船现在正换引擎，谁也不知道下一秒会不会出事。