2.4万元，春风自动挡巡航上市，不多花钱就能让新手变大师？

10月27日，春风在国内发布了自家首款自动挡巡航—— 450CL-C AMT，新车在增加自动换挡系统的情况下，售价跟标准版一样保持在23980元起。

技术改变

春风450CL-C AMT跟常规自动换挡系统有相同点，也有自己的特色部分。相似的方面是都支持多种骑行模式，450CL-C AMT有3个自动档位可切换：

D（自动）：适合日常通勤骑行，但低档位会有一点顿挫感。

DS（自动运动）：升档延迟，转速拉高，适合激烈驾驶习惯。

M（手动）：左手拨片换挡，给想要操控的车友提供一点情绪价值。

AMT独特亮点

450CL-C AMT轻拧油门和深拧油门的响应逻辑不一样，官方做了针对性的调校。

轻拧油门时，升档转速低，升档响应积极，保持低转高档的舒适和经济性。

猛给油时，升档转速要求更高，升档显得没那么积极，但是能够把每个档位的动力更多的释放出来。

造型设计变化

450CL-C AMT的外观基本跟标准版一样，AMT装在发动机右侧，重量不到5公斤，整体跟发动机结合还是比较协调，外观并不会显得很突兀。

细节变化就是原来的离合器拉杆改成了后刹车拉杆，左脚换挡改到手部拨片换挡，右脚后刹车改成一般脚踏。

另外，由于450CL-C AMT后刹改成了左手拉杆，为了提升刹车性能和手感，后碟盘从220mm加大到240mm。

动力、辅助功能

450CL-C AMT的动力是由老演员——450系列的270°曲轴双缸发动机提供，输出参数跟标准版一样，最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩42N·m/6250rpm。

为了进一步提升AMT自动挡的驾驶体验，减少低速骑行时频繁换挡带来的顿挫影响，春风给新车设计了“蠕行模式”，当车速处于12km/h的时自行启动（处于D档和DS档），这个时候即便是松开油门车子也会定速前行。

另外，春风宣称450CL-C的AMT自动换挡系统比同级别竞品换挡时间更短。需要注意的是这只是相对自动换挡而言，跟老司机熟练上手换挡还是比不了，想要操控体验的车友要慎重考虑。

写在最后：

从春风官方披露的450CL-C AMT设计信息来看，这套自动挡巡航兼顾了解放左手的舒适跟保留了原始的换挡操控。但是，在加量不加价的情况下，新车的实际表现能不能达到预期，会不会让新手成为大师（或许这是设计目标），就交给时间来验证。