余承东推新车，风阻低到离谱，这车真能省电？

华为的享界S9(图片|配置|询价)马上要上市了，时间定在11月，卖三十万左右，算中大型轿车，它最厉害的不是屏幕有多大，也不是电池有多强，而是风阻系数只有零点一九三，这数字比一般油车低了快三分之一，工程师说风阻每降零点零一，续航就能多跑二十公里，所以他们死盯这个数，一点都不能松。

为了把风阻降下来，设计团队改了挺多地方，车顶后边拉长了，D柱往后挪了120毫米，车身整个像水滴一样顺滑，前脸用的是圆乎乎的造型，格栅还能自己关上，开到120公里每小时，格栅就闭上八成五，让空气从上面过去，不往车头里钻，轮子也做了特别处理，轮毂是半封闭的，里面加了导流槽，乱流少了六成三，后视镜换成电子的，个头小了，横截面积也小了三点二个百分点，这么一折腾，风阻才压到零点一九三。

车尾也很关键，以前车屁股后面老是形成真空，吸力大还吵，现在车顶加了个零点八度的小扰流板，后备箱盖也能调角度，一起把气流带过去，不让空气在后头乱撞，实测负压区小了百分之四十一，后轴升力也降了百分之二十八，跑高速时风噪比上一代低了五点三分贝，坐里头几乎听不见风声。

这车不是光靠堆参数，工程师用电脑算了两百多回，每次就改一点点，比如B柱那地方，曲面往下沉了一点，没挡住窗，气流却往后推了150毫米，这种细节他们拿了七个专利，车窗用的是无框夹胶玻璃，水切藏在里头，A柱到C柱的线条更顺，气流不会突然断掉，整个过程不是设计师拍脑袋想出来的，是算出来的。

现在电动车都在比电池、比智驾，但享界S9玩的是没人注意的空气，风阻小了，电就省了，声音也轻了，是实打实改出来的，用户看不见这些改动，可开起来车确实更安静，跑得更远，这车值不值三十万，评论区里聊聊。