雷克萨斯LS卖不动了，豪华车市没人买账，它到底哪里错了？

2025年9月，雷克萨斯LS(图片|配置|询价)在中国只卖了17台，这数字听着真有点儿吓人，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，随便哪一款一个月都能卖几百台，有人琢磨着，2026年LS可能就不在中国卖了，不是临时起意，是算过账之后觉得不划算。

它的动力还是老样子，3.5升V6混动配E-CVT变速箱，没V8，也没普通自动挡，现在LX和LM都用上6挡或10挡自动了，LS却还停在原地，买D级车的人真不图省油，他们要的是一脚油门下去有劲儿，排气声听着沉，开车的时候有分量，可LS偏偏把这些全给砍了。

车身尺寸也没占到啥便宜，轴距刚过三米一，后排空间也就勉强够用，奔驰S级三米一六五，奥迪A8L超过三米一二八，宝马7系直接三米二一，个子高点的人坐进去，腿就顶到前排座椅了，这可不是小毛病，是真能感觉到的差劲儿。

外观设计让人摸不着头脑，纺锤形格栅和三眼大灯，跟ES几乎一模一样，高端买家最在乎的是别人一看就知道你开的是啥车，LS看起来就像放大版的ES，身份感一下就没了，当年奥迪A8L和辉腾也是因为太低调，慢慢就被市场扔一边了。

价格没占到便宜，配置也没啥出彩的，起售价八十八万五，落地快八十了，比同级车还贵，音响和做工是不错，可奔驰有MBUX车机，奥迪配了柏林之声，宝马给后排塞了娱乐屏，LS在智能座舱这儿基本没存在感。

以前LS430和LS600hL被人叫东方劳斯莱斯，V8引擎配托森四驱，国内高管开起来觉得踏实，现在雷克萨斯死磕混动加E-CVT，路子跟国内车市脱节了，大家不光要安静可靠，还得有科技感，得撑场面，得让人看得出排场。

品牌资源也在慢慢挪地方，雷克萨斯把劲儿都使在LX和RX这些卖得好的车上了，LS这种旗舰款反而没人管了，全球上下一点关于下一代LS平台的消息都没有，他们大概早就不把燃油的D级轿车当回事了。