Ford Mustang GTD 赛道测试实录 - 超级Mustang为公路与赛道而生

在全新的福特Mustang(图片|配置|询价) GTD赛道上：826马力，后轮驱动，配备推杆式悬挂系统，包裹在极致的碳纤维车身中。这就是它的驾驶感受。

一切始于2021年，在密歇根州艾伦公园风洞实验室后方的一个金属仓库里。几位来自福特的酷炫工程师，开始打造有史以来最狂野的Mustang概念。这并非简单的改装店作品——加装“大排量”套件和非法排气管，而是一个完整的、全方位的项目。虽然“全方位”这个词听起来可能有些矫情，但GTD绝不是个“矫情”的家伙。GTD代表的是IMSA赛车系列，其赛车水平与我们的GT3赛车相当。因此，方向已经非常明确。不过，这款Mustang的826马力要比标准的GT3赛车还要强劲，它那5.2升的机械增压V8发动机足以彻底打破任何“平衡性能”（Balance of Performance）规则。而整辆车所带来的冲击力，也彻底超出了Mustang车迷的想象。

拥有CEO粉丝的激进Mustang

谁能想到，他们会将一套彻底的悬挂系统——包括后轮的推杆式悬挂和适用于公路与赛道的完整高度可调功能——安装到一辆几乎完全由碳纤维打造的激进车身之下，并由一台搭载变速箱的V8机械增压发动机驱动呢？只有在首席执行官亲自上阵支持的情况下，才能打造出如此级别的杰作。而吉姆·法利（Jim Farley）就深爱这种玩法，他不仅提出了打造一款可用于公路的Mustang赛车的构想，还真的让它变成了现实。这款GTD的性能和空气动力学设计甚至超过了众多纯粹的赛车。您可以看到，它采用了主动式尾翼和可调节的前扰流板的组合设计，并辅以分流器和一个带有多种气流导管的碳纤维底板，专门用于为刹车系统和变速箱进行高效散热。