带全家自驾游，才知道SUV最看重哪几点-山海L7 PLUS体验

去年想换台家用 SUV 时，我跟大多数人一样犯了难 —— 看了好几款车，不是空间够大但续航拉胯，就是省油却坐得不舒服。朋友有台中型 SUV，空间倒是大，可纯电续航才 100 多公里，每次周末带娃出门都得盯着充电桩；还有个同事的燃油 SUV，加满油能跑挺远，可第二排硬得像板凳，我妈坐一次就说 “再也不想坐长途”。

直到在 4S 店看到捷途山海 L7 PLUS，最开始是被它的尺寸吸引 —— 看着比同价位的车宽不少，坐进驾驶位试了试，我 1 米 82 的个子，头顶还有一拳多空间。销售说轴距 2820mm，当时没概念，直到后来带全家出门，才发现这空间是真够用。不过我选车不看参数，就看 “能不能装下一家人的东西，跑长途不慌，坐久了不累”，这台车开了两个月，还真把这些需求都接住了。

山海L7 PLUS

空间：带全家出门，再也不用 “取舍”

周末带娃、爸妈去郊外露营那次，我彻底见识到这台车的空间实力。出发前装东西，我妈塞了个折叠婴儿车、两大袋零食，我爸扛了个帐篷和烤架，我还得放娃的玩具箱和折叠自行车 —— 要是换之前的车，早开始纠结 “哪个东西能不带” 了，结果山海 L7 PLUS 调整了下座椅，这些东西全塞进去了，后备箱还剩点地方放我的钓鱼竿。

最让我惊喜的是第三排，之前总觉得七座车的第三排是 “摆设”，只能坐小孩。那次我家娃非要跟爷爷奶奶坐后排，我爸 1 米 75 的个子，坐进第三排居然不挤，膝盖前面还有一拳距离，头也碰不到车顶。而且第三排进出特别方便，拉一下第二排座椅旁边的把手，座椅就自动往前挪，还能翻折出个宽敞的通道，我妈不用弯腰挤，就能轻松坐到第三排。

第二排的 “花样” 也多，我妈喜欢用按摩功能，说是 “比家里的按摩椅舒服”—— 力道不算大，但刚好能揉到腰上的酸劲儿，上次开高速，她在后排按了半小时，下来跟我说 “腰不僵了”。冬天的时候，座椅加热一打开，坐上去暖暖和和的，再也不用忍受 “刚上车屁股贴凉皮” 的难受；夏天开空调，座椅通风能把后背的汗吸走，我爸最怕热，以前坐别的车，开两小时后背就湿一片，现在坐这台车，全程干爽。

还有个特别实用的座椅记忆功能，我们家是我和媳妇轮流开车。以前开旧车，每次换司机都得调半天座椅 —— 我调好的位置她坐进去腿伸不开，她调好的我握着方向盘胳膊酸，有时候急着送娃上学，调座椅就得耽误 5 分钟。现在开这台车，我按一下专属按键，座椅就自动恢复到我习惯的角度，省了不少麻烦。

上次露营没订到民宿，我们还试了下 “居家大床模式”—— 把全车座椅放平，居然能变成个 3 米长的大床，我和媳妇躺进去，还能翻身，盖个小被子，跟在家睡觉差不多。娃兴奋得不行，说 “以后露营不用带帐篷了”。还有次在高速服务区，我开累了，调成 “驾享大床模式”，躺了 20 分钟，起来后精神多了，比在驾驶座上蜷着睡舒服太多。

山海L7 PLUS

山海L7 PLUS

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续航：通勤不用慌，长途也踏实

买混动车型，最担心的就是 “续航虚标”，但这台车开下来，续航表现还挺实在。我平时上班单程 25 公里，早上送娃上学再去公司，晚上下班接他回家，一天大概开 60 公里。周一早上充满电，周五晚上回家的时候，还剩大概 50 公里续航，完全不用中途找充电桩。

之前开纯电车，续航才 180 公里，差不多三天就得充一次电，有次忘了充电，早上出门还得绕路去充电桩，赶上早高峰，差点迟到。现在开这台车，一周充一次电就够，再也不用惦记 “今天要不要充电”。

国庆的时候，我们一家去外婆家，全程 1100 多公里。出发前满油满电，一路上没进过加油站，到外婆家的时候，油还剩两格，电也还有 30% 多。我爸本来担心 “半路得加油，排队耽误时间”，结果全程顺畅，他说 “以后跑长途再也不用提前查加油站了”。

要是电不够了，快充也挺快。有次在高速服务区，电剩 20%，插上快充，去吃了碗面、买了瓶水，大概 20 分钟，电就充到 80% 了，完全不耽误事。要是在家用慢充，晚上睡前插上，第二天早上就是满电，特别方便。

最让我惊喜的是外放电功能，上次露营的时候，我们直接把电接出来，煮了火锅、烤了肉，还接了个小台灯，晚上在帐篷里打牌。以前带煤气罐，又重又担心安全，带发电机噪音大，还得加油，现在有了外放电，露营舒服多了。我妈说 “这比带一堆东西方便多了，跟在家做饭一样”。

山海L7 PLUS

舒适：开久了不累，坐得也踏实

以前开旧车，跑高速超过两小时，腰就酸得直不起来，每次到服务区都得下车揉半天。但开这台车，上次带全家去海边，全程 3 个多小时，到地方的时候，我腰一点不酸，还能帮着搬东西。

后来才注意到座椅的设计 —— 坐上去不像别的车那样 “硬邦邦”，而是像家里的沙发，后背和腰部能被稳稳托住，没有空荡荡的感觉。销售说是什么 “12 层云朵舒享座椅”，我不懂这些，只知道坐久了不累。我妈也说 “这座椅比你爸的按摩椅还舒服，后背有支撑，不硌得慌”。

第二排的待遇更贴心，不仅有按摩功能，还有加热和通风。冬天的时候，座椅加热一打开，坐上去暖暖和和的，我妈再也不用抱着热水袋坐车；夏天开空调，座椅通风能把后背的汗吸走，我爸最怕热，以前坐别的车，开半小时后背就湿一片，现在坐这台车，全程干爽。

还有第二排的座椅调节，能调到 131 度，我妈喜欢半躺着看窗外的风景，转一下旋钮就能调到舒服的角度，不用像以前那样 “要么太直要么太躺”。上次她在后排半躺着睡了一个多小时，醒了说 “没觉得脖子酸，跟在家躺沙发上一样”。

车内的隔音也不错，高速上开 120 公里，车里说话不用大声喊，娃在后排看动画片，声音调小也能听清。以前开旧车，高速上风噪特别大，跟我爸说话得凑到耳边，现在开这台车，一家人聊聊天特别轻松。

山海L7 PLUS

动力：够用还省油，日常开着挺顺手

我对动力没什么高要求，只要 “起步不肉、超车有劲” 就行，这台车刚好满足。平时在市区开车，绿灯一亮，轻轻踩油门就能往前窜，不会被别的车加塞。有次在菜市场门口，前面有个电动车突然变道，我踩了下油门，车子很快就超过去了，没出意外。

高速上超车也挺轻松，上次在高速上，前面有辆大货车，我从 80 公里加速到 120 公里，过程很顺，没有 “后劲不足” 的感觉，很快就超过去了。我爸坐在副驾，说 “这动力比你之前那台 2.0L 的车强多了，超车不用等半天”。

最让我满意的是油耗和电费。平时在市区开，纯电模式就能满足需求，我家小区充电桩一度电 0.56 元，充满电也就 12 块钱左右，能开 200 多公里，平均一公里才 5 分钱。以前开燃油车，一公里得 8 毛钱，一个月油费就得 600 多，现在开这台车，一个月电费才 50 多，偶尔跑长途加一次油，也就 200 多块钱，比之前省了一半还多。

上次跑高速，全程用混动模式，平均油耗也就 5 个多油，比同级别燃油 SUV 省不少。我算了笔账，要是一年跑 1 万公里，开这台车比燃油车能省 5000 多块钱，相当于多了一笔零花钱，我妈说 “这钱够给娃报个兴趣班了”。

山海L7 PLUS

安全：看不见的地方，才让人放心

选家用车，安全肯定要放在第一位。我之前在网上看这台车的碰撞测试视频，正面碰撞后，车身变形很小，车门还能正常打开，当时就觉得 “这车身应该挺结实”。后来有次不小心蹭到马路牙子，下车一看，只是轮毂有点划痕，车身没什么事，售后说 “车身用了不少高强钢，小剐小蹭不用太担心”。

电池安全也让我放心。有次下雨天，路上有积水，我本来担心电池会进水，结果开过去一点事没有。后来问售后，他们说电池有防护，就算泡在水里也没事。还有次我不小心压到一块石头，下车检查，电池也没受损，心里踏实多了。

主动安全功能也帮过我一次。有次在小区门口，一个小孩突然从路边跑出来，我还没反应过来，车子就自己刹车了，刚好没碰到小孩。当时吓出一身冷汗，要是没有主动刹车，后果不堪设想。

长途开车的时候，车道偏离预警也很实用。有次开高速，我有点走神，车子稍微偏离车道，方向盘就震动了一下，还发出提醒音，我赶紧把车调回车道。我爸说 “这功能对你们这些经常跑长途的人太有用了，能防止走神出意外”。

还有自适应巡航，跑高速的时候开着，车子能跟前面的车保持安全距离，还能自动调速，不用一直踩着油门和刹车，脚也不酸了。上次开高速，我开了 2 个小时，一点不觉得累，比之前开旧车轻松多了。

山海L7 PLUS

总结：家用 SUV，实用比啥都重要

开了两个月山海 L7 PLUS，我觉得它也有小缺点—— 比如第三排要是坐成年人跑长途，久了可能会有点累；车机反应有时候会慢一点，不像手机那么流畅。但在 15 万级中型 SUV 里，它确实把家用车该有的需求都接住了。

它能装下全家的东西，带娃露营、探亲都不用纠结 “什么东西带不走”；续航够长，通勤不用天天充电，长途也不用惦记加油站；坐得舒服，开久了不累，老人孩子都满意；动力够用还省油，一个月能省不少钱；安全也让人放心，不管是车身还是电池，都不用太担心。

要是你也在选 15 万级的家用 SUV，别光看参数表，建议去试驾一下 —— 坐进去感受下座椅舒不舒服，调调座椅看看空间够不够，开一段试试动力顺不顺手。毕竟家用车是天天要开的，自己的感受比什么都重要。

对我来说，这台车就像个 “靠谱的伙伴”，不用它有多 “厉害”，只要能解决日常用车的那些小麻烦，让全家出门都舒服、踏实，就够了。