开腻燃油车？深蓝 S05 试驾：零重力座椅 + 快充 15 分钟，太香了

每天上下班往返五十多公里，开了三年的燃油车每月油费差不多要一千二，时间久了确实觉得是笔不小的开销。加上身边不少同事换了电动车后，总说电费便宜、用车成本低，我也慢慢动了换纯电 SUV 的心思。对比了几款 15 万左右的热门车型，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的配置和口碑都比较符合预期，为了确认它是否真的适合自己，我预约了 4S 店的深度试驾，从上午十点到下午四点，跑了市区拥堵路段、快速路和城郊小路，累计行驶近 100 公里。现在把这次试驾的真实感受整理出来，给有类似选车需求的朋友做个参考。

坐进驾驶座调好座椅，销售帮我连接好车机后，我们就正式上路了。深蓝 S05 采用后置后驱布局，电驱功率 200kW，官方给出的百公里加速数据是 7.6 秒。起步时轻踩加速踏板，动力输出很线性，没有传统燃油车的动力迟滞，也不会像有些电动车那样出现突然窜动的情况，行驶起来很平顺。在市区跟车时，轻踩踏板就能轻松跟上前方车辆，刹车反应也比较线性，不会有明显的 “点头” 感，日常通勤驾驶起来很轻松。

走到一段车流量较少的快速路，我稍微深踩了一下加速踏板，动力很快就上来了，能明显感觉到推背感，超车时心里很有底。时速提到 100km/h 时，车身依然保持稳定，没有发飘的感觉，行驶质感不错。之后我还体验了高速驾驶辅助功能，打开后车辆能自动跟车、保持在车道居中位置，遇到弯道时会自动调整车速，不用一直紧绷着方向盘，对缓解驾驶疲劳有不少帮助。有一次前方车辆减速，系统也随之平稳减速，与前车的距离控制得比较合理，不会过近也不会过远，对于经常跑高速的人来说，这个功能实用性挺强。

操控方面，后置后驱的设计让车辆在掉头时显得很灵活，一次就能完成转向，不像我之前开的前驱燃油车，有时候需要倒一把才能掉过头。在小区门口的窄路会车时，转向精准度不错，没有明显虚位，转动方向后车身的反馈很及时，容易掌控。悬架采用前麦弗逊后五连杆独立结构，过减速带时车身颠簸不明显，同行的朋友坐在后排说：“比我家的车稳不少。” 遇到路面不平的路段，悬架能较好地吸收震动，不会有多余的弹跳，乘坐体验比较舒适。

试驾过程中，我特意留意了不同时速下的隔音效果。市区低速行驶时，外界的噪音基本听不到，电机运转的声音也很轻微，车内比较安静。时速达到 60km/h 时，能听到轻微的风噪，但不影响车内人员正常交流。当时速超过 80km/h 后，风噪会变得清晰一些，尤其是副驾侧窗户附近，需要把音乐声调大一点才能盖过。不过横向对比同价位的几款车型，这个隔音表现已经算不错的了，之前试驾的某款车，时速 60km/h 时就能听到明显的风噪。

车机系统的表现也值得一提，15.4 英寸的向日葵屏尺寸较大，分辨率高，显示效果清晰。操作起来很流畅，没有明显卡顿，和使用平板的手感差不多。这个屏幕支持左右旋转，主驾驾驶时保持直立状态，方便查看导航；副驾想观看视频时，轻轻转动就能切换到横向模式，角度合适，观看体验较好。之前试驾过一款中控屏不能旋转的车型，看横向视频时总觉得别扭，相比之下深蓝 S05 的这个设计更灵活。

语音控制功能使用起来也很方便，不用特意说唤醒词，直接说 “打开空调 24 度”“导航到附近的咖啡店”，系统都能快速响应，识别准确率较高。我尝试了连续对话，先后问了 “今天天气怎么样”“附近有什么推荐的餐厅”“打开座椅通风”，系统都逐一做出了回应，没有出现卡顿或识别错误的情况。同时，车辆支持 CarPlay 和 CarLife 连接，我用苹果手机连接 CarPlay 后，导航、音乐都能同步到车机上，没有延迟，使用体验和在手机上差不多。

AR-HUD 抬头显示功能也给我留下了不错的印象，50 英寸的显示范围比较大，导航路线直接投射在前挡风玻璃上，驾驶时不用低头看中控屏，就能清楚知道行驶路线。之前开燃油车时，总担心看导航会分心，现在视线不用离开路面，安全感提升了不少。HUD 显示的信息也比较丰富，包括时速、电量、导航提示等，而且亮度能自动调节，即使是中午阳光强烈的时候，也能清晰看到显示内容，不会受反光影响。

续航和充电是选择电动车时重点关注的方面，毕竟没人想被续航焦虑困扰。销售介绍这款车的 CLTC 标称续航是 620km，实际使用中续航达成率能达到 90% 以上。为了验证这个数据，我出发前特意看了电量，满电状态下显示续航 620km。试驾近 100 公里后，其中 60% 是市区道路，40% 是快速路，平均时速约 40km/h，到达目的地时表显剩余续航 530km，实际消耗续航 90km，达成率刚好 90%，这个表现超出了我的预期，日常通勤完全不用担心续航问题。

充电速度也比较让人满意，销售带我们去附近的快充站时，车辆剩余电量 60%，充电 10 分钟后电量达到 85%，按照这个速度计算，从 30% 充到 80% 大概需要 15 分钟，和厂家宣传的一致。平时如果需要长途出行，在服务区喝杯咖啡的时间就能补充几百公里续航，不用长时间等待。如果是晚上在家充电，使用赠送的家用充电桩，从 0 充到满大概需要 8 小时，睡前插上电，早上起来就是满电状态，不影响日常使用。

安全配置方面，深蓝 S05 的表现比较扎实。它搭载的是宁德时代电芯，配合长安的金钟罩电池技术，还采用了 CTV 电池车身一体化技术，将电池与车身融合，提升了安全性。销售介绍车身采用 7700T 大压铸 + 一体式铸铝车身技术，高强度钢和铝合金的占比达到 78%，钢材最高强度 1700MPa，车身扭转刚度 35000N・m/deg。这些数据虽然比较专业，但试驾时发生的一个小插曲能直观体现车身强度 —— 我不小心蹭到路牙子，下车查看发现只是掉了点漆，车身没有任何变形，要是换成之前的老车，大概率会出现凹陷。

主动安全配置也比较全面，除了前面提到的高速驾驶辅助，还有 DMS 疲劳驾驶提示功能。我特意做了个测试，假装揉眼睛犯困，系统很快就识别出来，通过方向盘震动和语音提醒 “请注意休息”，反应很灵敏。销售还演示了自动紧急制动功能，在前方放置假人模型后，车辆以 50km/h 的时速行驶，能快速识别并刹停，避免了碰撞。对于驾驶经验不算丰富的人来说，这些配置能有效提升行车安全。

此外，车辆还有一些实用的小配置。比如 6kW 的 V2L 对外放电功能，销售说露营时可以用它带动电烤炉、咖啡机等电器，虽然这次试驾没机会体验，但能想象到周末带家人露营时，不用依赖营地电源就能做出一顿丰盛的午餐，确实很方便。4K 智趣云台相机可以拍摄高清风景，智趣光影大灯晚上能给孩子投射动画片，这些配置增加了用车过程中的乐趣，让出行不再单调。

当然，这款车也存在一些有待改进的地方。除了高速时风噪相对明显，车机偶尔会出现卡顿。有一次我同时打开导航、音乐和空调，屏幕反应慢了半拍，不过重启后就恢复正常了。销售解释这是当前系统版本的问题，后续通过 OTA 升级就能解决，希望厂家能尽快优化这个问题。

底盘高度方面，虽然定位是 SUV，但离地间隙约 150mm，不算高，如果经常行驶在路况较差的路段，需要格外小心，避免蹭到底盘。冬季续航衰减也是电动车普遍存在的情况，我咨询了北方的车友，他们反馈冬天开空调时，续航大概会衰减 20%，620km 的标称续航实际能跑 490km 左右。不过这是行业常见问题，也能理解，冬天使用时适当减少空调使用，多穿点衣服，能在一定程度上缓解续航焦虑。

试驾结束后，我还了解了售后政策。首任车主可享受整车终身质保，三电系统也提供终身质保，这一点让人很放心，不用担心里程增加后出现维修费用过高的问题。厂家还提供免费的充电桩安装服务，省去了自己找安装团队的麻烦。保养方面，电动车比燃油车省心很多，不用定期更换机油、滤芯，只需对电池和电机进行常规检查，费用也更低，长期使用下来能节省不少开支。

静态体验方面，第一次在 4S 店停车场见到深蓝 S05 实车时，它的外观设计比较对我的审美。没有采用夸张的运动风格，整体线条流畅，属于耐看型设计。前脸的无边界格栅搭配犀利的 LED 大灯，显得很有精神，而且大灯造型与车身线条融合自然，不突兀。车身侧面比例协调，溜背设计没有过度追求弧度，很好地保留了 SUV 的实用空间，不会因为外观设计牺牲内部舒适性。车尾的贯穿式尾灯辨识度高，晚上点亮后效果不错，转向灯的动态效果细腻，不会给人廉价感，细节处理比较到位。

打开车门进入车内，第一感觉是通透。内饰设计简洁，没有堆砌过多物理按键，大部分功能集成在中控屏上，但保留了空调调节实体按键，这一点很实用。之前试驾过几款电动车，把空调控制全部放在触屏里，开车时调温度需要低头找图标，既麻烦又不安全。深蓝 S05 的实体按键大小适中，键程清晰，即使盲操作也能精准按到，日常使用很方便。

座椅舒适度超出预期，仿皮材质触感细腻，不是硬邦邦的质感，坐上去比较柔软。坐垫长度刚好能托住膝盖下方，不会有悬空感，长时间乘坐也不会觉得累。我身高 180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。副驾的零重力座椅是同级车型中不多见的配置，我让朋友体验了一下，按下按键后，座椅慢慢调整到半躺状态，腿托自动升起，朋友说：“感觉像躺在家里沙发上一样舒服。” 后来跑快速路时，朋友躺在副驾看剧，下车后说完全没觉得累，这个配置对经常带家人出行的人来说很实用。

车内空间表现亮眼，2880mm 的轴距带来了充足的乘坐空间。我在主驾调整好坐姿后，坐到后排，腿部能留出两拳多距离，跷二郎腿完全没问题。后排中间地台凸起不高，大概只有三指宽，即使坐三个人，中间乘客也不用岔开腿，长途乘坐不会觉得拥挤。后备箱常规容积 492L，我特意带了 28 寸行李箱、婴儿车和双肩包，轻松装下后还有剩余空间。销售介绍说，把后排座椅放倒后，后备箱容积能进一步扩展，装 1.2 米的小衣柜也没问题，以后搬家或装大件物品不用发愁。

前备箱是个意外惊喜，159L 的容积不算小，平时可以放充电枪、随车工具、洗车毛巾等零碎物品，让后备箱能装更多重要东西。之前看的同价位电动车，有的没有前备箱，有的容积只有几十升，物品只能堆在后备箱里，显得杂乱。深蓝 S05 的前备箱设计很贴心，提升了空间利用率。另外，双层保温扶手箱容积 13L，能放不少东西，夏天放冰水，几小时后还是凉的；冬天放热水，也能保持温度，这个小配置能看出厂家对用户需求的关注。

综合来看，深蓝 S05 620Ultra 纯电版在续航、充电、空间、舒适性和安全性等核心需求上表现均衡，15 万左右的价格能有这样的配置，性价比比较突出。对于普通上班族来说，它既能满足日常通勤的低成本需求，又能兼顾家庭出行的空间和舒适性，周末带家人露营也能应对。

不过选车还是要根据个人需求，每个人的驾驶习惯和使用场景不同，适合别人的不一定适合自己。比如我觉得动力足够日常使用，但喜欢激烈驾驶的人可能会觉得动力不够强劲；我认为空间充足，但如果家庭成员较多，可能需要考虑更大尺寸的车型。建议大家选车时一定要亲自试驾，多体验不同路况，比如低速跟车、高速巡航、过减速带等场景，全面了解车辆表现后再做决定，才能选到适合自己的车型。

如果你的预算在 15 万左右，想找一款续航稳定、空间大、舒适性好的纯电 SUV，不妨去试驾一下深蓝 S05，相信它的综合表现会给你带来不错的体验。