上市 18 小时订 1 万台？26款岚图梦想家到底藏着啥门道

近期 30 万级 MPV 市场里，26款岚图梦想家的热度确实不低 —— 上市 18 小时大定就破了 1 万台，其中乾崑 Ultra 版的订单占了一半还多。之前提起 MPV，大家先想到的多是合资老牌子，但这两年国产新能源 MPV 慢慢起来了，岚图梦想家就是其中之一。到现在它累计交付超过 13 万辆，平均每台车卖 39 万多，35 万元以上的 MPV 市场里，平均每卖出 3 台就有 1 台是它。

这趋势其实挺好理解，现在好的 MPV 里家庭用户从 3 年前的 30% 涨到了 60%，大家既想商务接待有面子，带家人出门又要舒服，26款岚图梦想家刚好踩中这个点。它分鲲鹏、乾崑两个系列，有插混（PHEV）和纯电（EV）两种动力，售价从 32.99 万起，鲲鹏 Pro 版 32.99 万，乾崑 Ultra 版到 42.99 万，覆盖的预算范围挺广，选起来不费劲。

外观：大尺寸但不笨重，细节见心思

头一次站到 26款岚图梦想家旁边，给人感觉就是 “大”—— 车长 5315mm，宽 1985mm，高 1820mm（部分车型 1800mm），轴距 3200mm，比不少老款合资 MPV 都宽敞，但看着不臃肿，侧面线条很顺。

前脸还是岚图家族的大直瀑格栅，34 根镀铬条拼出来的，太阳底下看着挺有气势，结构感很足，不会显得笨。细节上有升级，比如 “金銮红” 双拼色，酒红搭香槟金，不管接客户还是带家人出门，颜值都能撑住场面。

车身侧面加了镀铬装饰，从车头拉到车尾，视觉上更显长，电动侧滑门和前排吸合门都是标配，开关门很稳，不用使劲拽，家里有老人小孩的特别方便。

车尾变化明显的是 “VOYAH” 标识，改成可点亮的了，晚上亮起来是淡蓝光，老远能认出是新款。尾灯造型没变，和发光标识搭在一起，比老款多了点科技感。后保险杠线条有力量感，和车头的风格能呼应上，整体看着很协调。

内饰：软包多异味小，东方风不突兀

拉开车门能感觉到内饰花了心思，按 “天地入怀” 的理念设计的，中控台上的斑马木纹饰板，配着 “映山河” 透光面板，把东方的含蓄感和现代工艺结合得不错。新增的紫米、玄青两种内饰色也讨喜，紫米色温柔，玄青色沉稳，年轻人和长辈都能接受。座舱布局规整，功能区划分清楚，找按钮不费劲儿，上手很快。

用料看得出来挺实在，手能摸到的地方几乎都是软包，门板、中控台两侧，连膝盖能碰到的地方都做了软处理，触感舒服。木纹饰板和透光面板的拼接处很平整，没有毛刺，缝线也走得整齐，空调出风口的金属拨片质感细腻，没有廉价塑料感，做工挺扎实。

舒适度：隔音能打，细节戳中家庭需求

这车的舒适度体验下来确实不错，先隔音做得好，前后排都用了多层隔音玻璃，80km/h 高速上开，风噪、路噪都过滤得比较干净，后排聊天不用扯着嗓子喊，家里有老人小孩的，不用刻意提高嗓门说话。

空调是分区控制的，前后排能调不同温度，第三排还有独立出风口，夏天不会有人觉得热。后排隐私窗帘很实用，中午晒太阳拉上，车内能凉快不少；商务谈事情的时候拉上，私密性也够。另外座舱异味很小，提车不用特意去味，对有小孩的家庭很友好。

智舱系统：两套方案可选，实用功能不少

26款岚图梦想家有两套智舱系统，鲲鹏版用自研的 “岚图逍遥座舱”，内置骁龙 8295P 芯片，配 15.4 英寸中控屏和同尺寸的副驾娱乐屏；乾崑版用华为的 HarmonySpace 鸿蒙座舱，是 15.6 英寸的中控屏。不管哪款，前风挡的 AR-HUD 都是 29 英寸的，全系标配，导航路线直接投在玻璃上，开车不用低头看屏幕，能踏实点。

鸿蒙座舱有个比较方便的点是能主动识别人的需求，比如后排乘客睡着了，摄像头感知到就会自动降遮阳帘、调低音乐音量，不用自己动手。还支持平板接入和手车互联，手机上没看完的视频，上车能接着在车机上看，前后排屏幕能互动，家里小孩在后排放动画片也方便。

座椅与空间：第三排不挤，后备箱够装

座椅用的是仿皮材质，摸起来软，坐上去包裹感不错，加热、通风、按摩功能全系都有。新车有个 “AI 零重力按摩舱” 的设计，靠 36 个高精度传感器，1 秒就能调好舒服的姿势。第二排 “老板位” 更舒服，有 AI 自适应腰部支撑，还有 26 点叩击按摩，颈、肩、腰、臀、腿都能照顾到，力度和手法跟真人按摩差不多，跑长途坐两三个小时，按一会儿能缓解疲劳。插混和纯电的 Ultra 版二排还有零重力座椅，调节功能更全。

第一排

第二排

空间方面，我身高 180cm，调好驾驶座，头部还有一拳多距离，腿能伸开，不憋屈。中控台下面有个大储物格，手机、钱包能放下；扶手箱够深，装两瓶矿泉水还有富余。方向盘高度和前后能调，高矮胖瘦都能找到顺手的驾驶姿势。

第三排

MPV 关键的后排空间没让人失望，3200mm 轴距不是白给的。第二排座椅不用调太靠后，和前排留一拳距离，180cm 的人坐第三排，腿部还有富余，膝盖不会顶前排座椅。第三排头部空间也够，不压抑，座椅靠背角度能调，累了可以往后仰，比一些 MPV 的第三排舒服不少。第二排中间过道宽，老人小孩从后排上下车不用挤。

后备箱在满载 7 人的时候还有 348L 容积，放两个 24 寸行李箱加几个背包没问题，短途出游塞个婴儿车也能装下。人少的时候把第三排座椅放倒，空间能拓展很多，我试过放倒后装下折叠自行车和几个大纸箱，实用性挺强。

辅助驾驶：两种配置，应对不同场景

26款岚图梦想家的辅助驾驶功能分两种，功能上差别不大，主要是使用体验有不同。乾崑版装了华为乾崑 ADS 4 系统，有 192 线激光雷达和 3 颗 4D 毫米波雷达，能支持城市和高速的领航功能，还有车位到车位的泊车辅助。我在市区试了下，拥堵路况下系统刹车、加速都比较自然，比老款的重刹少了很多，防加塞反应也可以；高速开领航功能，能自动跟车、保持车道，长时间开高速没那么累。

鲲鹏版没有激光雷达，但有二十多个智能传感器，也能支持高速领航和多种车位的泊车辅助，新手停窄车位不用慌。它还有复杂天气 AEB 和异形障碍物绕行功能，下雨天或者碰到路边的石块，系统能及时提醒甚至刹车，开着更放心。

动力与续航：插混省电，纯电平顺

动力方面，插混版用的是岚海智混技术，双电机四驱，综合功率高达 490kW，总扭矩 915N・m，零百加速 5.9 秒。别看车大，踩油门的时候动力跟得挺及时，高速超车深踩一脚，速度提得很快，不拖沓。纯电版也是双电机四驱，动力输出平顺，开着没有顿挫感，城里代步很舒服。不管插混还是纯电，都有动能回收功能，力度能调，调到轻柔模式，跟燃油车滑行感觉差不多，没有拖拽感。

插混版有 43.2kWh 和 62.5kWh 两种电池，CLTC 纯电续航分别是 235 公里和 350 公里，综合续航能到 1411 公里和 1530 公里。我算了下，纯电 235 公里的版本，市区代步每天 40 公里，一周充一次电够了；周末去周边玩，来回 100 公里左右，纯电模式就能搞定，不用加油。

充电速度挺惊喜，全系支持快充，我试驾的 PHEV 鲲鹏 Max 版，从 20% 充到 80% 只要 12 分钟，喝杯咖啡的时间就能补 300 公里续航，跑长途不用怕没电。亏电油耗也不高，鲲鹏 Max 版 CLTC 工况下 5.26L/100km，比同级插混 MPV 省不少油，长期开能省点钱。纯电版 CLTC 续航 700 公里，充电方便的话，城里代步加跨城出行都够用。

底盘与操控：大车身也好开，颠簸过滤到位

底盘用的是前双叉臂、后五连杆的组合，部分高配车型还有魔毯空气悬架。过减速带或者坑洼路的时候，悬挂能把颠簸过滤得比较到位，坐在后排不会颠得慌。过弯的时候，悬挂支撑性不错，车身侧倾不多，不会晃悠悠的，整体感强。就算是没有空悬的中低配车型，底盘调校得也扎实，走烂路不松散，舒适性没缩水。

一开始我担心这么大的车不好开，实际开起来发现想多了。部分车型有整体主动转向系统，大的能转 5 度，左右加起来 10 度，转弯半径才 5.7 米，小区双车道掉头一把就能过，不用倒第二次。方向盘低速的时候轻，挪车不费力；高速上会变沉，开着稳。还有 “蟹行模式”，窄路会车的时候能斜着走，避开障碍物很轻松。

安全：车身够硬，第三排有防护

安全方面做得比较周全，车身是 2000MPa 的超高强度笼式车身，车门用的是一体式热成型激光拼焊门环，还有 2000MPa 的硅铝涂层防撞梁。针对 MPV 第三排防护弱的问题，它做了 “七 + 五” 防护结构，后排乘客安全有保障。之前碰撞测试里，时速 110km 追尾也没问题，百公里制动距离 35.79 米，就算开得快点，刹车也能稳稳停下，心里有底。

主动安全除了辅助驾驶的功能，还有全维防碰撞系统 CAS 4.0，能全天候监测周围情况，不管是行人还是其他车辆，都能及时提醒。值得一提的是，第三排还加了 ISOFIX 儿童座椅接口，家里有小孩的，把安全座椅装在第三排也放心。

30-45 万预算，家用商务都合适

一天试驾下来，26款岚图梦想家给我的感觉是 “踏实”—— 外观撑场面，内饰用料实在，空间够大，不管是接客户还是带家人出门都够用。动力和续航能应对日常代步和长途出行，底盘舒服，开着也不费劲，安全细节也考虑到了家庭需求。

如果你的预算在 30 到 45 万之间，既需要商务场合用，又要兼顾家庭出行，26款岚图梦想家确实可以去试驾看看。它没有特别花哨的噱头，但每个实用的点都踩在了需求上，这可能就是它能卖得好的原因吧。