极氪7X上市，价格打到23万，它凭啥敢这么干？

今天极氪7X改款上市了，官方起步价22.98万，直接冲着阿维塔07和问界M5 EV去的，特斯拉Model Y卖二十多万，成了它心里的对标，去年九月这车卖了五千多台，市场站稳了，这次改款不是小打小闹，是真想往上再冲一把。

全系都上了900V架构，以前这种配置只给高端车用，像极氪001那种，现在连最便宜的后驱版也给配上了，电池有两种，75度电的充十分钟能跑四百二十五公里，续航六百二十公里，一百零三度电的更狠，十分钟充到八成，后驱版能跑八百零二公里，加速也不慢，四驱版两秒九八破百，比不少五十万的车还快。

智驾系统全系都配了，芯片用的是英伟达Thor-U，算力700TOPS，带激光雷达，一共31个感知元件，城市NOA、自动泊车、车位到车位都能用，不像有些品牌还得加钱选装，或者靠订阅收费，极氪的做法是先把硬件给你配齐，软件以后慢慢升级。

配置表一拉出来，真有点吓人，感应无框门、后排电动遮阳帘、热石按摩座椅、冷暖冰箱、麂皮顶棚、双层隔音玻璃，这些以前得三十万以上的车才有，现在全给塞进二十多万的车里，一样不少，用户不用挑选装包，买哪个版本都一样豪华。

外观没怎么改，还是老样子，隐藏门把手、能选橙色卡钳、银色后视镜罩这些地方都留着，喜欢搞点不一样的人还能自己搭配，轮毂多了三种尺寸可选，配法也更灵活了，看得出来品牌开始想怎么让买家自己动手改，不光是卖车这么简单。

跟其他对手比，极氪走的路不一样，不学特斯拉搞软件订阅，也不像华为系靠鸿蒙生态拉人，它靠的是实实在在的参数，充电快，跑得远，动力强，配置高，阿维塔07价格差不多，但续航没它长，充电没它快，加速也没它猛，极氪就是想用东西本身说话。

行业大趋势也在帮它，2025年800V平台不再只是高端车才用，比亚迪、吉利、蔚来都开始往下推，国家电网的超充站越建越多，6C快充从演示变成大家真正在用的东西，英伟达Thor芯片没进特斯拉，却成了中国新势力的标配，技术标准的主动权，正悄悄换地方。