极氪7X卖22.98万，特斯拉慌了？行业要变天？

10月28日，极氪汽车推出了新SUV极氪7X，起步价22.98万，比很多人猜的25万还低，它直接跟特斯拉Model Y和比亚迪唐EV硬刚，不是靠减配来压价，全系都配了800V高压平台、双电机四驱、激光雷达和城市NOA智驾，你花20多万，拿下的其实是别人30万才有的配置。

背后其实有成本在撑着，极氪自己研发的电池包，成本降了百分之二十三，他们跟宁德时代一起改了CTP 3.0的结构，电驱系统也量产降价了，2025年第三季度新能源车渗透率已经过半，但二十到三十万这个区间，一直让实用型车占着，像理想L7、蔚来ES6这些高端车，基本都在二十八万往上，极氪这次真把技术往下拉，价格也压下来了，打破了贵就是好的老想法。

有人觉得这等于杀敌八百自损一千，极氪去年亏了四十多亿，现在这么定价，多半是想抢市场，要是订单跟不上，现金流就得更紧，也有人觉得这能逼着BBA这些老牌子降价，让电动车早点普及，小鹏G6和蔚来ET5 Touring最近都宣布限时保价，说明价格战已经从二线烧到头部了。

极氪7X有个没怎么提的亮点，星河AI座舱3.0，用的是自家的大模型K-Zero，它能听懂你说的话，还能在不同应用之间来回切换，甚至能感觉到你心情怎么样，不像问界M9那样堆一堆屏幕，也不像理想那样总强调安全，极氪的做法是不吵不闹，但什么事都能帮你办了，有点像苹果那种感觉。

就在发布前72小时，工信部出了新指南，提倡技术更密、效率更高的车，极氪7X的智驾系统全是自研，占比八成七，电驱效率超过九十四点五，比行业平均的八十九高出不少，同样的续航，它用的电池更少，省电就是省钱，丰田bZ4X、现代IONIQ 6这些合资车，电控还是外购的，没法比。