推出增程车型拉低价格门槛，新款极狐阿尔法T5上市售10.98万元起

近日，新款极狐阿尔法T5车型正式上市，该车作为改款车型，新增了增程式混动版本有效的拉低价格门槛。

具体来看，外观方面前脸部分进行了明显的修改，取消了独特的横条状结构，彻底向华为告别，尖锐的车鼻更加的一体化，配合同样更加简化的T字形大灯组，有着全新的体验。梯形下格栅，雾灯区进气道不会缺席，增强了运动感。车身侧面和车尾部分就没有明显的不同，保持了阿尔法T5标志性元素，略带悬浮式的车顶，大倾斜角落的D柱，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，复杂的贯穿式尾灯等元素都不会缺席。

车身三围达到4760/1936/1656毫米，轴距为2845毫米，因为造型的变化略有增加，差别不大。在内饰部分也没有太大的调整，悬浮式大尺寸液晶屏依旧是核心的交互元素，Hud抬头显示进行辅助，没有传统的仪表盘，不对称式的中控台面增加了活泼感。平底运动方向盘，扶手箱前端区域不对称式的开放式储物格等元素都得到了延续，看得出来改款车型的特征。值得一提的是，该车搭载了高通骁龙8775舱驾一体，芯片算力达到144Tops，由此而来，高配车型也搭载了双目摄像头为基础的辅助驾驶系统，官方声称具备城区领航辅助和高速领航辅助，不过这算力和感知能力恐怕做不到那么突出的表现。

在动力方面最重要的当然还是增程式版本，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率105马力，与之匹配的是272马力后置单电机，百公里加速6.5秒，油耗可低至5.18升百公里，配27.4度大电池，纯电续航里程215公里，综合续航里程1215公里，在纯电续航里程方面同级别车型中属于领先水平。当然纯电的版本也不会缺席，就没有特别大的变化，依旧是252马力和272马力，后者是800伏高压构架，纯电续航里程最高可达705公里，还有最高5C快充，达到了相对均衡的表现，非常值得期待。