深蓝S05的2880mm轴距和零重力座椅，才是15万内真正的降维打击

在逛懂车帝车友圈时，发现深蓝S05(图片|配置|询价)的讨论度持续走高，尤其是620Ultra纯电版，不少提车车主都在夸它的续航实在、空间能装。对于选纯电车最纠结的"续航虚标""充电慢""空间小"三大痛点，这款车似乎给出了针对性答案。带着好奇，结合近期多位车主的实测反馈和专业测试数据，我们来聊聊这款15万内的长续航纯电SUV到底表现如何。

选纯电车，续航是绕不开的核心诉求，但CLTC续航数字往往只能当参考，实际达成率才是关键。深蓝S05(品技术) 620Ultra标称620km CLTC续航，而车主实测的常温续航达成率确实让人惊喜。一位柳州车主在25℃左右的天气里，满电状态下跑了市区通勤、郊区路段和小段高速，全程开空调听音乐，最终跑了576km才见底，接近93%的达成率，和官方宣称的95%非常接近。

这种扎实的续航表现，让日常用车彻底告别了频繁充电的麻烦。有位每天通勤60公里的车主分享，工作日开经济模式，能量回收调至二档，一周下来通勤总里程240公里，加上周末短途出游50公里左右，剩余电量还能有30%以上，刚好周末补一次电就行，完全不用每天惦记充电的事。

不同场景下的续航稳定性也值得说道。35℃的高温天里，全程开24℃空调行驶，一位车主跑了530km，掉电比例约1:1.1，相比同价位不少纯电车夏天开空调续航打七折的表现，算是很坚挺了。虽然目前还没到寒冬，但厂家数据显示，这款车的电池配备智能温控系统，零下10℃时续航达成率能保持在85%以上，折算下来也能跑520km左右，北方用户冬季市区代步基本够用。

续航表现亮眼，和能量回收系统的调校也有关系。这款车提供三档能量回收调节，市区开调二档最合适，既不会有明显拖拽感，还能多回收一些电量；跑高速则建议调一档，保持行驶平顺性。有车主测试过，同一段100km的路程，二档回收比一档能多省2-3度电，折算成续航差不多能差20km。

纯电车的核心底气还得看三电系统，深蓝S05(用车口碑) 620Ultra在这方面的配置诚意很足。全系搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，是经过三年研发的成熟产品，不少车主正是冲着这个大厂电芯下的单，毕竟电池的稳定性直接关系到用车寿命。

更让人安心的是长安自研的"金钟罩"电池系统，这套系统前不久刚在第三方测试中通过了远超国标的极限考验。在IPX8防水测试中，电池包在3.5%的氯化钠溶液（模拟海水）里浸泡60分钟都没进水；火烧测试中，直接暴露在800℃火焰中140秒，移开火源后2小时也没发生爆炸；甚至用钢针同时穿刺两颗电芯，触发热失控后5分钟内依然保持稳定，不起火不爆炸。对于南方雨季经常遇到积水路段，或者担心电池磕碰的用户来说，这样的安全表现确实能打消不少顾虑。

纯电版专属的CTV电池车身一体化技术，更是把安全和空间利用率结合得很好。简单说就是电池和车身融合成了一个整体，车身扭转刚度提升了20%，过弯或者变道时能明显感觉到车身更稳。有车主反馈，同样过减速带，之前开的传统纯电车会有明显颠簸，而深蓝S05的滤震更干脆，这背后就有CTV技术的功劳。同时，这种设计还让后排地板做到了纯平，中间乘客的腿部不用蜷缩，长途乘坐更舒服。

补能速度则解决了长途出行的后顾之忧。官方宣称的3C超充技术，能在15分钟内把电量从30%充到80%，实际测试中表现也很接近。一位车主用120kW的小桔快充桩测试，从33%充到81%只用了18分钟，平均每分钟补能约2%；如果用240kW的超充桩，峰值功率能达到160kW，15分钟左右就能完成30%-80%的补能。这种速度意味着，高速服务区买杯咖啡的时间，就能补够300km左右的续航，完全不用像以前那样盯着充电桩等半小时以上。

6kW的V2L对外放电功能更是露营爱好者的福音。有车主试过，露营时接上台投影仪、电烤炉和几盏露营灯，同时供8个帐篷的基础用电完全没问题，晚上还能和朋友一起用无麦K歌功能唱歌，氛围感直接拉满。不过有经验的车主提醒，放电时最 好留20%以上的电量，避免过度放电影响电池寿命。

深蓝S05虽然定位紧凑型SUV，但2880mm的轴距在同级别里很有优势，比比亚迪元PLUS长了160mm，这直接转化成了实实在在的车内空间。1米8的乘客坐进后排，腿部前面还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题；头部空间虽然不算特别充裕，不到一拳，但全景天窗带电动遮阳帘，能缓解压抑感，不会觉得局促。

对于家庭用户来说，这样的空间灵活性很高。装了儿童安全座椅后，后排还能轻松坐下两个成年人，中间过道也能过人，不用像小尺寸车型那样上下车得挪来挪去。有车主分享，周末带爸妈和孩子出去玩，一家五口坐进去毫无压力，孩子还能在后排稍微活动一下，长途出行没那么闹人。

储物能力更是这款车的亮点。常规状态下492L的后备箱，塞进4个28寸行李箱还有富余，再加上婴儿车、折叠轮椅这些大件也没问题。要是需要装更长的物品，比如自行车、冲浪板，把后排座椅纯平放倒后，瞬间就能变成1340L的大空间，躺两个人看星星都够用。有车主露营时就试过，在后排放个垫子，直接当成临时"大床房"，比搭帐篷还省心。

159L的前备箱同样实用，不少车主把充电线、急救包、洗车工具这些零碎物品都放在这里，让后备箱保持整洁。更贴心的是13L的双层保温扶手箱，下层能冷藏4瓶可乐，夏天开车随时能喝到冰饮；上层放手机、钥匙，拿取也方便，这种细节设计很懂日常使用需求。

坐进车内，最让人印象深刻的是副驾的零重力座椅，这个配置在15万级车型里确实少见。把座椅放倒、腿托伸开后，整个人的身体能得到充分放松，有车主说跑长途时妈妈坐副驾，一路躺着看风景，全程没喊过腰疼，比坐飞机头等舱还舒服。前排座椅的通风、加热和按摩功能也很实用，夏天开通风3分钟就能感觉到凉意，冬天加热10秒就暖和起来，再也不用忍受"烫屁股"或"汗津津"的尴尬。

底盘的调校也兼顾了舒适性和支撑性。前麦弗逊后五连杆独立悬架，配合CTV车身一体化技术，过坑洼路面时能过滤掉大部分颠簸，不会有强烈的震动感；过弯时支撑性又很足，不会有明显侧倾。有车主开了3500多公里后反馈，底盘对小坑洼的过滤很细腻，过减速带的反馈虽然明显但不生硬，在同级别里算是调校得比较好的。

车机系统走的是实用路线，15.4英寸的向日葵屏尺寸够大，显示也清晰，还能根据使用场景左右转动。副驾想追剧就把屏幕转过去，开车时需要导航就转回来对着驾驶位，这种灵活调整很贴心。虽然有车主反映偶尔会有轻微卡顿，但8155芯片的底子在，语音控制反应很快，说"打开空调"或"导航到公司"都能立即执行，不用手忙脚乱地按按钮。

AR-HUD全息系统算是个小惊喜，不用低头看仪表盘，车速、导航信息直接投在前挡风玻璃上，高速行驶时导航箭头还会"画"在路上，变道时后方有车也会提醒，能减少分心。有新手车主说，这个功能让自己开车更有信心了，不用频繁低头看仪表，注意力能更集中在路面上。

深蓝S05 620Ultra把不少高阶配置都下放到了15万内的价位，DEEPAL 4K智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯就是其中代表。智趣光影大灯不只是好看，实际用起来很实用，晚上开远光增强功能能看得更清楚，窄路会车时还能在地面投射车宽投影，配合360全景影像，能直观判断车辆能不能通过，对新手太友好了。

4K云台相机则解锁了不少出行乐趣，旅行时能随手记录沿途风景，露营时还能架起来拍vlog，不用额外带运动相机。全系标配的4音区无麦K歌功能，更是把社交属性拉满了，露营时接上投影仪就是移动电影院，接上麦克风就能变成街头K歌房，几位车主都提到，朋友聚会时这个功能特别受欢迎。

不过也有车主提了些小建议，比如车机优化还有提升空间，部分场景下会有卡顿；高速行驶时风噪比较明显，虽然在可接受范围内，但要是能再优化一下就更好了。另外，个别试驾车出现过方向盘发涩的情况，虽然可能是个例，但还是建议选车时一定要亲自试驾感受。

总的来说，深蓝S05 620Ultra纯电版确实找准了家庭用户和年轻群体的核心需求。620km的扎实续航解决了里程焦虑，3C超充让补能更高效，宁德时代电芯和金钟罩电池带来了足够的安全保障；2880mm轴距和灵活的储物空间，能满足日常通勤和家庭出游的装载需求；零重力座椅、AR-HUD等配置则提升了用车的舒适感和趣味性。

在11.99-14.99万的售价区间里，能把续航、安全、空间和配置平衡得这么好的车型并不多。如果你预算15万内，想要一台没明显短板、实用性强的纯电车，深蓝S05 620Ultra确实值得放进试驾清单里。毕竟对于大多数用户来说，这样一款续航扎实、空间够用、用着安心的车，才是实在的选择。