极狐降价卖车，增程版杀入11万，用户真买账吗？

2025年10月28日，极狐推出了2026款阿尔法T5，起售价11.38万，限时还能降到10.98万，这车新加了1.5L增程版，第一次在中型SUV里同时推纯电和增程两种动力，以前它只卖纯电，现在多了一种选择，想吸引那些担心续航又不想花太多钱的人。

增程版用的是1.5升发动机加上200千瓦电机，配一块27.4度的磷酸铁锂电池，纯电能跑215公里，加满油综合续航能超过700公里，纯电版没改，还是三块电池选，续航从560到705公里不等，顶配功率还是200千瓦，跟老款一样，没升级，这么弄意思挺清楚，老用户别走，新用户来看，我这儿有新选择。

前脸改了，格栅封死了，底下还带主动进气，冬天能帮电池暖和点，灯组加了T形的日行灯，车身多了两个新颜色，内饰换了赤焰棕的调子，仪表盘不要了，改用HUD抬头显示加个悬浮中控屏，挡把还是怀挡，全系都配了电动遮阳帘，前排能放平还带按摩，城市和高速都能用NOA辅助驾驶，这配置直接冲着长安马自达EZ-60和零跑C10的增程版去的。

价格上，极狐增程版比长安马自达便宜一万出头，比零跑C10也便宜一万多，九月才卖了1930台，在中型SUV里排第41名，没什么人讨论，这次改款明显想靠配置拉人，尤其是拿11万级唯一标配城市NOA当卖点，不跟别人硬拼价格。

技术上它选增程不选插混，因为结构简单，成本低，跟北汽的供应链也对得上，但27.4度的电池在北方冬天可能不够用，纯电续航就得缩水，NOA功能要是没法覆盖所有城市，那也容易变成嘴上说说的东西，10月28号发布那天，正好赶上工信部在谈新能源补贴新规，增程车会不会被重新定义，现在还说不准，极狐这时候推新车，多少有点碰运气的意思。

品牌这边，极狐从2023年就没出过什么热卖的车，销量一直没起色，这次改款，估计是想拼一把年底的销量，能不能翻得过来，还得看老百姓愿不愿意掏钱买。