听劝了？16.99万起售，奔驰Smart精灵5 EHD上市

Smart精灵5是品牌有史以来尺寸最大的车型，可惜上市后产品不受待见，月销量最高只有1091辆，进入2025年Smart精灵5月销量稳定在两三百辆的水准。也许官方觉得这车卖不动是因为动力形式太单一，于是在10月28日正式推出插混版本。

奔驰Smart精灵5 EHD指导价是18.99-23.99万元，起步价与此前的预售价完全相同，但为了体现出诚意，官方又推出了16.99-21.99万元的限时到手价，新车直降20000元，已经快比smart精灵#1、smart精灵#3的指导价还要便宜了，因此很多人纷纷表示Smart这是“听劝”了。

不过Smart精灵5 EHD真的能力挽狂澜，帮助品牌扭转销量颓势吗？这里恐怕需要先打上一个问号，毕竟Smart精灵5 EHD主要只是针对动力系统作出调整，车辆的配置并未得到明显提升，部分功能甚至有所减配，下面来看看车型的具体表现。

外观和内饰方面，Smart精灵5 EHD基本延续了纯电车型的设计，外观上只是前后包围样式略有差异，不仔细看的话还真难以在第一时间辨认出究竟是纯电版还是插混版。内饰依然采用了大量椭圆形设计元素，配备13英寸的内嵌式中控屏和副驾娱乐屏，仪表盘尺寸是10.3英寸，车内布局辨识度很高。

Smart精灵5 EHD定位是中型SUV，长宽高是4705/1920/1710mm，轴距达到了2.9米，尺寸参数与纯电版无异，虽然三围尺寸不算小，但可能是受到可爱风格的外形设计影响，这车给人的观感依然是不够大气。

动力方面，新车搭载的是吉利新一代雷神电混2.0技术，车内配备1.5T发动机+电机组成的插混系统，最大功率320KW，官方零百加速分别是6.9秒、7.2秒，传动方面匹配3挡DHT变速箱。

续航方面分别搭载蜂巢能源、宁德时代的磷酸铁锂电池组，电池容量分别是20kWh、41.46kWh，CLTC纯电续航里程分别是120km、252km。新车内置60L油箱，WLTC百公里亏电油耗是5.39L，百公里电耗是17.7kWh、19.9kWh。

和纯电版本的指导价相比，Smart精灵5 EHD的价格门槛降低了整整70000元，但车型节省的远不止电池成本，比如底盘方面弃用造价成本相对较高的前双叉臂式独立悬架，改用麦弗逊式独立悬架，纯电版单电机车型用的是后轮后驱布局，而插混版本则全系改用前置前驱布局。

此外，Smart精灵5 EHD的高配车型不再搭载空气悬架，并减配了行李箱12V电源接口，入门车型依然不支持高阶智驾，而激光雷达也只出现在最顶配车型上。

这么看下来，Smart精灵5 EHD便宜是有它便宜的道理的，至于车型性价比高不高、值不值得买就交由大家自行评判了。需要提一嘴的是，如今在20万价位段混动SUV的竞争是异常激烈的，同预算下已经能够买到吉利银河M9、方程豹钛7、零跑C16等中大型SUV了。

追求合资品牌的话同级别还有大众途观L、别克昂科威等热门燃油车可选，Smart精灵5 EHD想要在厮杀如此激烈的市场上立足，只能说难度依然不小，能不能热销就要看接下来的市场表现了，那么你看好这样一款车型吗？