卡罗拉概念车来了! 封闭前脸暗示要换电

丰田在东京车展上展出的卡罗拉概念车，最值得注意的是那张封闭式前脸。这个设计基本坐实了新能源动力的方向，毕竟燃油车不会把进气格栅封死。对于卡罗拉这种燃油车的代表车型来说，动力形式的转变算是个不小的信号。

目前在售的一汽丰田卡罗拉，今年9月销量是7107辆，在紧凑型轿车市场排到第15位。这个成绩放在卡罗拉的历史地位上看，确实有点尴尬。丰田拿出这台概念车，某种程度上也是在试探市场对于电动化卡罗拉的接受度。

设计层面，这台概念车用了前后贯穿式灯组，前脸的灯带是间断式布局，两侧竖向排列的灯组内部用多横幅光源结构。车身侧面能看到左前翼子板位置预留了充电口，配了半隐藏式门把手和大尺寸轮辋，还可能用上无边框车门。尾部同样是贯穿灯带加小扰流板，尾门中间是黑色的Corolla英文字母。整体造型比现款简洁不少，线条也更流畅。

这些设计元素其实都在往电动车的审美靠拢。封闭前脸减少风阻，贯穿灯组增强科技感，半隐藏门把手也是为了降低风阻系数，这一套组合拳下来，基本能确定丰田是在为电动卡罗拉做准备。只是官方现在还没公布动力信息，具体是纯电还是插混，得等后续消息。

值得一提的是，工信部之前已经曝光了新款一汽丰田卡罗拉的申报图。那台车用的还是燃油动力，前脸做了全新设计，轴距比现款加长50毫米，动力有2.0升发动机和1.8升油电混动可选。也就是说，短期内卡罗拉还会继续走燃油+混动的路线，这台概念车更像是在为更远期的产品铺路。

卡罗拉从1966年诞生到现在，已经发展到第十二代车型，全球累计销量超过5000万辆。这个成绩放在整个汽车行业都是现象级的，但在电动化浪潮面前，丰田也得考虑怎么让这个经典车型继续走下去。概念车展示的设计方向，算是丰田给出的一个答案。

国内紧凑型轿车市场现在的竞争格局已经变了，新能源车型的份额越来越大，纯燃油车的生存空间在被压缩。卡罗拉如果真的要推电动版本，定价和续航能力会是最关键的两个点。丰田在燃油车时代积累的口碑能不能平移到电动车上，还得看实际产品的表现。你们觉得电动卡罗拉有没有竞争力，能不能接受卡罗拉变成纯电车，可以说说看法。