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    车标还值钱吗?长安CS55 PLUS对比丰田锋兰达,国货到底行不行?

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    电婉车2025-10-29

    这几年流行一句话,那就是国产车把合资车的价格打下来了,合资车的价格已经便宜到让很多人都想去购买了。那么作为合资车的带头大哥之一,丰田的很多车型一直备受消费者青睐,在当下这个合资车价格大幅下降的时代。和性价比很高的国产车相比又该如何选择呢?所以今天的话题非常简单,那就是第4代CS55 PLUS和锋兰达对比,究竟是国产新秀更加出色,还是老牌合资SUV更好呢?

    鉴于国内消费者买车的主要价格区间是10~15万,所以咱们就踩着尾巴找锋兰达的2026款2.0升CVT舒适版和长安CS55 PLUS(图片|配置|询价) 2026款第4代新蓝鲸1.5T天枢尊贵型。明眼的读者已经看出来了,那就是长安选择的是几乎最贵的车型,而锋兰达选择的是最便宜的车型。同台竞技不可怕,谁输谁尴尬。

    首先这个级别的消费者买车的时候对空间和尺寸的考虑还是比较多的,毕竟买车就是为了功能更多,买菜旅行拉东西都是重要使用场景。还在尺寸方面,长安CS55 PLUS(逛导购)就有优势了,长安CS55 PLUS(用车口碑)和丰田锋兰达的三围尺寸分别是4550/1868/1675毫米和4490/1825/1625毫米,轴距分别是2656毫米和2640毫米,哪怕是算上不太常见的轮距参数,那么CS55 PLUS是要全方位超过丰田锋兰达的。而这样的尺寸也确实体现在内部的乘坐空间方面,再怎么给这些合资车企精打细算,上限始终是受到尺寸制约的,何况长安一直以来在空间和舒适性方面颇有造诣。

    长安CS55 PLUS

    丰田的锋兰

    动力方面一直在都是国产车的优势所在,可能大家会说过去都是合资车占优,但在如今这个时代,国产的新能源车马力不要钱,国产的燃油车纷纷使用各种各样的涡轮增压发动机,而合资车还沉迷于自然吸气发动机外加CVT变速器的组合,平顺有余但是动力表现确实不够出色。锋兰达的这台2.0升发动机只有171马力和205牛米,而长安CS55 PLUS更是有192马力和310牛米,而且只要1500转就可以输出310牛米的峰值扭矩,实际试驾一下这两辆车就会知道,长安CS55 PLUS动力表现确实很劲爆。反过来锋兰达的最大扭矩要在4600转才爆发,所以加速表现根本不在一个层级。即便是油耗,城市路况CVT无级变速器确实更省一些,但是到了高速工况,高效的双离合变速器以及1.5T发动机的动力让长安CS55 PLUS实现了反超。

    不仅如此,在底盘以及硬件配置方面,长安CS55 PLUS也展现出了国产车一贯以来的优势,前后都是225/19寸的大轮圈,甚至后悬挂为了操控性和舒适性也使用了多连杆独立悬挂。而锋兰达则是日系车非常常见的前麦弗逊加后非独立悬挂的组合,舒适性确实还不错,但是的运动性和极限操控能力显然是不够格的。很多人都会说日系车的调校功底非常深厚,但是调校功底的上限依旧是受制于机械结构的,否则足够强大的调校能力,是不是也能让F1用上扭力梁悬挂呢?

    长安CS55 PLUS

    说到配置,那么长安CS55 PLUS的优势就更加明显了。在主动安全方面,两辆车都配备了L2级驾驶辅助系统,但同为L2,两者的菜单区别还是很明显的。丰田这边相对比较简单,只有车道偏离预警和前方碰撞预警,外加主动刹车和车道保持辅助系统等等。长安CS55 PLUS在此基础之上还有并线辅助、倒车车侧预警等等,甚至还有信号灯识别,天枢智能的表现相比于抠抠搜搜的合资品牌那是要好上太多了。

    长安CS55 PLUS

    丰田的锋兰

    那要说的安全,长安CS55 PLUS还有前后驻车雷达,前车驶离提醒以及360度全景影像,就连自动泊车入位和循迹倒车都给安排上了。所以这俩都是L2级辅助驾驶系统,但是综合表现可以说是天差地别。在整个主被动安全这边,丰田唯一的优势恐怕就是相比于长安多了前排膝部气囊。除此之外,在舒适性配置方面,长安这边还有可开启的全景天窗,更大的液晶仪表尺寸,还有电动后尾门,远程启动和遥控移动车辆,内置行车记录仪,可以说是各方面的配置都给拉满了。

    长安CS55 PLUS

    丰田的锋兰

    丰田的锋兰达其实是丰田为了在国内的入门紧凑型SUV市场上站稳脚跟所推出的级别相对较低的车型,这和CS55 PLUS的初衷是比较接近的,但是两者相同的出发点却最终造就了截然不同的两辆车。丰田旗下的大部分车型在国内都有了明显的降价,尤其是这些相对比较偏向于家用的经济型车。尽管部分较为稀少的车型依旧保持着极其高昂的价格,但不得不说,这些和平民息息相关的车型价格已经在持续滑落,但即便是有了明显的降价幅度,只要和同价位的国产车相比,无论是配置动力还是安全表现,丰田仅仅只能在几个极其小的方面找到一些不太明显的优势,剩下的可以说是反向碾压。究其根源,部分合资车企依旧在吃老本,依旧在消耗国内消费者和爱好者的信仰。而国产车完全不顾这些,只需要拿出消费者最喜欢的东西,按照消费者的喜好造车即可。所以两者孰好孰坏,各位应该都有自己的答案了吧。

    长安CS55 PLUS

    丰田的锋兰

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