零跑 T03 403km 续航实测 380km，露营装备都能塞下

年轻人买 5 万电车，纠结的根本不是参数

身边不少刚参加工作的朋友都来问我：“5万左右的纯电小车该怎么选？对着一堆参数看得一头雾水，既担心续航跟不上日常使用，又怕空间太小装不下随身物品。” 其实我之前帮表弟挑车的时候就发现，年轻人选代步用的纯电小车，压根不纠结“马力强不强”“屏幕够不够亮”，核心是看“能不能贴合自己的日常用车节奏”。

比如工作日通勤，不用天天惦记着充电，一周充几次就够；周末想出去露营，车子得能装下帐篷、垫子这些装备；将来打算换车时，贬值幅度别太离谱；偶尔能用些实用的智能功能，帮着省点事儿就挺好。 说到底，代步小车的核心需求就是适配年轻人的日常，不用追求那些不实用的配置，把基础的续航、空间和使用便利性做好，就是合适的选择。

零跑T03(图片|配置|询价) 在 5 万级里不算花哨的，但表弟开了快一年，加上我接触过的几个车主反馈，发现它刚好踩中了这些 “刚需点”。而且这车不光在国内卖，欧洲、东南亚也有不少人买，相当于经过了不同路况和气候的检验，这点倒是让人放心。今天就从真实用车角度，聊聊它到底适不适合预算有限的年轻人。

选车先想 “怎么用”：别盯着参数表，看日常场景能不能 hold 住

不少人头一次买车，总盯着配置单挑来挑去，觉得“这款有某个功能，那款没有”，可真买回家才发现，好多功能根本用不上。其实选5万级的纯电小车，不用纠结太多，抓准四个核心用车场景就行。 首先是日常通勤：每天上下班往返几十公里，能不能做到一周充一次电？不用频繁绕路去充电站，免得耽误下班回家的时间。其次是生活用途：周末想跟朋友去周边露营，或者帮家里拉些杂物，空间能不能装下这些东西？续航能不能支撑往返的路程。

再者是长期使用：开个一年半载想换车，车子还能值多少钱？别当初花5万买的，卖的时候就剩2万，贬值太厉害。然后是使用便利：开车的时候想调导航、开空调，能不能不用低头分心操作？冬天冷、夏天热的时候，能不能提前把车内温度调好，上车就舒服。 零跑T03(读测评)在这几个常用场景里的表现，不靠堆砌多余配置，而是贴合实际用车需求，这一点从不少车主的反馈中就能看出来。

续航真的够吗？车主实测：通勤一周一充，短途出行不慌

大家买纯电小车，担心的就是续航不实在、虚标严重。零跑T03(用车口碑)的403km CLTC续航，在同价位纯电小车里，实用性挺亮眼的。 我表弟在成都上班，每天上下班往返50公里，早上开车开24度空调，晚上开着通风，实际跑下来能到380km左右。周一早上把电充满，到周五下班还剩80多公里，周末去超市买东西完全够用，不用中途特意找地方补电。

他之前开同事的一款续航301km的小车，每周得充两次电。有一次加班到晚上10

点，还得绕路去充电站，弄到11点才到家。换了零跑T03之后，他说终于不用总惦记着充电这事儿了。 还有一次我们一起去都江堰玩，单程70多公里，去的时候开着空调听着音乐，回来的时候拉了些当地特产，全程跑下来还剩120多公里续航，不用在高速服务区排队等充电。有位东北的车主也分享过，冬天温度降到零下10度左右开暖风，续航还能维持在300km以上，日常代步完全够用，不会像有些小车那样，一到冬天续航就只剩一半。

空间够不够用？506L 拓展容积，四门设计比两门实用多了

很多人觉得 “微型车 = 空间小”，但零跑T03 的空间利用确实有点东西，尤其是对比同价位的两门小车，实用性差不少。

先是四门设计，这点太重要了。表弟带父母出门，后排老人上下车不用 “钻前排座椅”，直接开门就能坐进去；要是带朋友，三个男生短途出行也不挤 ——1 米 75 的朋友坐后排，膝盖离前排座椅还有一拳距离，不会觉得腿伸不开。

后备箱常规容积是 210L，平时放两个 20 寸行李箱，或者逛超市买三大袋东西没问题。上次我们去三岔湖露营，把后排座椅放倒后，直接拓展到 506L，装下了 1 个 28 寸行李箱、1 个折叠婴儿车（朋友带娃）、2 个露营背包，甚至塞了辆折叠自行车。反观另一个朋友的两门小车，只能把帐篷、折叠椅堆在后排，坐人的时候腿都得蜷着，特别局促。还有些小细节，比如前排门板能放 1L 的保温杯和折叠伞，中控台下面有个小格子，刚好塞手机和车钥匙，随手拿取很方便，不像有些小车 “想放个手机都没地方”。

智能功能好用吗？基础功能够实用，不用 “为花哨买单”

现在年轻人开车，都喜欢 “能动嘴就不动手”，零跑T03 的智能功能不算多，但都是日常能用得上的。

常用的是语音导航，开车的时候说一句 “导航到春熙路”，系统就能直接规划路线，不用低头看手机输地址，安全多了。表弟说有次下班路上临时要去客户公司，直接喊语音改导航，不用停在路边操作，省了不少时间。

还有手机远程控车，夏天提前 10 分钟打开空调，上车的时候就不会像 “进蒸笼” 一样；冬天提前开暖气，坐进去的时候座椅和方向盘都是暖的，不用哆哆嗦嗦等热车。他女朋友特别喜欢这个功能，说 “以前冬天开车，得先冻 5 分钟，现在上车就是暖和的，太舒服了”。

对比同价位有些车型，车机还停留在 “只能听音乐、收音机” 的阶段，想调个导航得手动输，开车的时候操作特别危险。零跑T03 这些基础智能功能，虽然不花哨，但刚好解决了 “开车时的麻烦”，不用为用不上的功能多花钱。

保值率怎么样？1 年 72% 保值率，换车时少亏点

很多人觉得 “5 万的小车，保值率肯定差”，但零跑T03 的表现还不错。查了 2025 年纯电小车的保值率数据，它能排到前二，1 年保值率大概 72%。也就是说，5 万买的车，开一年还能卖 3 万 6 左右，比同价位很多车型（普遍 65%-68% 保值率）多卖 2000-3000 块。

表弟的同事开了两年的 T03，去年换车的时候卖了 3 万 2，他说 “本来以为开两年就值 2 万多，没想到能卖这么多，相当于每年只亏几千块，比我预期的划算多了”。对预算有限的年轻人来说，这点很重要 —— 以后换车的时候少亏点，相当于变相降低了用车成本。

海内外化车型的好处：品控经得住不同环境考验

零跑T03 能在欧洲、东南亚卖得不错，不是没原因的。它得符合不同地区的标准，比如通过了欧洲的 WVTA 整车认证，这个认证对车身强度、环保要求都比国内严；而且还在东南亚 40℃的高温、东北 - 25℃的高寒环境下做过测试，品控比只在国内销售的车型多了层保障。

我认识一个在泰国工作的车主，他说 “当地天气又热又潮湿，开 T03 快一年了，没出现过电池衰减快、车机卡顿的情况，夏天开空调续航也没怎么打折，和在国内开的体验差不多”。还有东北的车主反馈，冬天零下 20 度启动，车子也能正常运行，不像有些小车 “天一冷就打不着火”。

对国内用户来说，这相当于花 5 万左右的价格，买了辆符合国际品控标准的车，不用担心里程碑式的小毛病，日常开着更放心。

5 万级纯电小车，它是 “稳妥选项” 不是 “十全十美选项”

对于刚参加工作的年轻人来说，要是预算5万左右想买台纯电小车，零跑T03不算没有缺点的，但绝对是踏实靠谱的选择。 通勤方面，它403km的CLTC续航实际能跑到380km左右，一周充一次电就够，不用总惦记着跑充电站；生活场景里，506L的拓展空间能轻松装下露营装备，四门布局让上下车更方便，载着朋友短途出行没压力；长期使用来看，一年72%的保值率很实在，比同价位其他车型能多卖几千元，换车时能减少不少损失；品控上，它在不同地区的使用场景中都经过了验证，日常开着不用总担心小故障。

这款车没有什么特别酷炫的功能，参数表上也不算亮眼，但刚好契合了年轻人“少花钱办实用的事”的需求——不用为那些用不上的花哨配置多花钱，把成本都花在了续航、空间、保值率这些刚需上。

欢迎在评论区分享你的看法，不管是开T03的车主想交流用车技巧，还是纠结选纯电还是油车、T03和其他小车怎么挑的朋友，咱们一起说说5万级小车的真实选车心得，尽量少踩坑。