开启二轮“智行”新里程，大有时空四款全新车机亮相

摩托车的仪表不够炫酷，或者功能过于单一，明明花了好几万买的摩托车，竟然还手机投屏都实现不了。以上的情况其实并不少见，特别是在进口品牌车型，由于仪表的软件开发是在国外，所以仪表的功能并不能完全满足国内用户骑行需求。

在很长的一段时间里，以上的问题一直是个无解的状态，车友唯一可以做的就是加装手机支架，但智能手机也只能实现导航与多媒体的功能。那这时候一款既能满足用户娱乐需求，又能提供如导航、行车记录、毫米波雷达、天气短临等等功能的产品出现，或许会让大家对智能车机兴趣倍增。

在今年的南京展中，大有时空一口气亮相了旗下四款全新车机产品，随着国内四轮的智能化不断推进，如今二轮领域的“智能骑行”也开始崭露头角。今天我们就抢先来看看，这四款大有时空的车机都有必选的理由。

大有时空T1，摩旅玩家的新选择

大有时空T1智能车机是一款为提升骑行品质而特别研发的摩托车车载多功能系统，使用6.25寸高清IPS屏，拥有1560*720P分辨率与1000nit亮度，在强光下仍能保持画面清晰。另外由于使用Android系统的缘故，在操作与使用上车友们几乎可以无缝过渡。

使用4G全网通与双频WIFI的数据传输模式，支持下离线地图、缓存音乐、自带高精定位模块等，而最值得推荐的还是因为他还支持CarPlay/Carlife互联，这样一来无论是安卓还是苹果用户，都能使用双系统操作。

不过，貌似单纯以上的功能不足以证明他是摩旅玩家必备的新设备。那如果告诉大家，大有时空T1的“气象短临”功能，能提前预判前方20公里的天气情况，遇上暴雨、大风、冰雪等恶劣天气，将会直接收到提醒，这样一来是不是很有摩旅范呢？最后，T1还拥有前后行车记录仪与胎压检测系统，同样让旅行变得更加专业与轻松。

大有时空T2是一款基于Linux系统打造的车机系统。更小的系统结构，更高的系统稳定、更强大的开发端口是一直是Linux的特性。所以大有时空T2号称是一款不会死机的产品。

硬件上使用了1440*720P分辨率的6.25寸高清IPS屏，支持最大128GTF卡。同样支持4G全网通与2.4GHz/5.8GHz双频WIFI数据模块。而相比T1来说，T2在第三方互联中不仅支持CarPlay/Carlife功能，还增加了华为Hicar链接，华为手机用户可以无缝连接。

更多配置与功能方面，如高精度定位、气象短临功能、索尼IMX307摄像头支持前后1080P录像；77GHz毫米碰撞预警波雷，检测范围达50米。

实际上如果根据操作系统的分类，T2是一款独立的车机产品，而并非T1的升级款，由于开发端口的不同，所以T2所能实现的功能也会更多。

如果说T1与T2面向的是摩旅用户，那大有时空的这一款E1就是为日常通勤骑士所量身打造的神器。E1的外形会与T系列有着明显的区分，而显示屏幕方面则使用了1440*720P分辨率的6.1寸高清QLED量子点技术屏，最高亮度能够达到1400nit，烈日下依然清晰可见。

E1虽然定位在日常通勤装备，但在更多配置上也绝不含糊，格科微GC2083摄像头，支持前后1080P录像功能，标配胎压检测系统，支持2.4GHz/5.8GHz的WIFI链接与数据传输；同时也支持CarPlay、Carlife、Hicar多种第三方系统互联与语音控制功能。

作为一款定位明确，且功能不仅于够用的产品，E1能够满足车友们日常骑行的使用需求，而更亲民的价格或许是这款E1的必杀技。至于最终上市售价多少？那得等上市后再一期内容给大家介绍。

这是一款没有任何冗余功能的设备，他会将更多的CPU算力堆在专业竞速数据之上。车友们甚至可以简单理解为，大有时空S1就是专为竞速而生的机器。

简单概括一下S1车机，他配置了3.5寸高清IPS屏，在精准的定位数据与IMU的支持之下，能实现百公里加速度测算、分段尾速计量、倾角实时监测等功能。

另外还配备了索尼IMX335摄像头，支持前后2K录像，能轻松记录赛道驾驶实况。而433Mhz胎压传感器与BSD视觉算法碰撞预警功能，即更能让车手在赛道内火力全开。

站在市场角度来分析，随着国内摩托车市场的日渐饱和，后市场发力也是情理之中的事情，而摩托车车机是一条新颖的赛道，可开发前景巨大。对于车友而言，更多的新品出现，能让大家玩车的热度不减，这也是一个不错的发展方向。

智能化、“智行”必将会是未来的发展趋势，无论是在哪一个领域，乘风而行将会是最快的加速路径。

各位车友，今天聊到这里，再看看自己的摩托车仪表，你们又有没有需要加装一个的需要呢？不妨留言区聊聊。