李书福吐槽被挖空吉利养出20万人才，咋成了新势力的“黄埔军校”

李书福"护犊子"背后：中国汽车业人才暗战的黄埔密码

2025年深秋，吉利汽车总部的内部会议上，李书福罕见地"破防"了："现在全中国的造车新势力，都在抢我们的人！没有吉利培养的这批骨干，他们连生产线都转不起来！"这句带着浙江口音的"吐槽"，瞬间撕开了新能源汽车时代最隐秘的人才暗战。

一、被挖角的"黄埔军校"

这场人才争夺战的导火索，要从2021年那场震动行业的"雷军挖角案"说起。小米汽车筹备期，原吉利研究院院长胡峥楠率二十余技术骨干集体跳槽，直接导致吉利某核心车型研发进度推迟三个月。更戏剧性的是，在小米SU7(图片|配置|询价)发布会上，雷军对比亚迪、华为等友商频频致敬，却独独漏掉了"老东家"吉利。这种"过河拆桥"的操作，让李书福在内部会议上拍了桌子。

但这场"教科书级挖角"并非孤例。威马、哪吒、宝腾等新势力的崛起路径惊人相似：研发总监要"吉利系"，供应链负责人要"吉利系"，甚至生产线上的班组长都要"吉利系"。据不完全统计，仅2024年，吉利就有超过1200名中层技术骨干流向竞争对手，相当于每天流失一个研发团队。

二、28年磨一剑的"造人工程"

新势力们趋之若鹜的背后，是吉利28年深耕的"人才造血系统"。从1997年第一所汽车技工学校成立，到如今横跨7所本专科院校的教育矩阵，李书福在教育领域砸下的100亿真金白银，早已化作行业艳羡的人才储备库。

最令人惊叹的是"左厂右校"模式：杭州湾工厂东侧，浙江汽车工程学院的学生白天在焊接车间实操，晚上回教室学习CATIA软件；宁波杭州湾技师学院的实训基地里，新能源电池拆解台与教室仅一墙之隔。这种"学中干、干中学"的培养模式，让吉利毕业生入职即能胜任三星级岗位，而行业平均培养周期长达18个月。

三、从"挖人者"到"被挖者"的角色嬗变

鲜为人知的是，吉利也曾是挖角的受益者。2010年收购沃尔沃后，付强、柳燕等营销干将的加盟，帮助吉利完成从"低价王"到"品质标杆"的转型。但风水轮流转，当吉利培养的工程师开始主导极氪品牌42万辆高端电动车交付时，新势力们终于尝到了"挖角成瘾"的苦果。

数据显示，2025年新能源汽车人才缺口高达103万人，智能网联领域更是"一将难求"。小鹏汽车董事长何小鹏曾直言："高薪挖人就像吸毒，看似解决燃眉之急，实则透支行业未来。"这种焦虑在福耀科技大学、武汉理工大学车谷校区等新型教育平台崛起后，显得尤为刺眼——当吉利已建成"校企出题-高校解题-产业验证"的人才闭环时，多数新势力还在为"挖人还是育人"纠结。

四、破局之道：从人才争夺到生态共建

面对人才流失，李书福选择了更具格局的应对策略。2024年启动的"三个校园"计划，正在重塑全球汽车教育版图：

- 跨界校园：联合西门子、宁德时代共建虚拟仿真实验室，让学生在校就能参与百万级项目研发

- 跨区校园：通过"芯位教育"平台，将马来西亚、乌兹别克斯坦分校纳入统一培养体系

- 并行校园：AI智能体系统实现24小时个性化教学，线上线下互为补充

这种"开放培养"的格局，让吉利人才像"活水"般流动。那些带着吉利基因的工程师，在新势力企业推动技术革新的同时，也在反哺吉利的技术迭代。正如网友所言："吉利不是在种树，而是在造森林。"

谁在种梧桐树？

当行业还在争论"挖人是否道德"时，吉利用28年时间给出了更深刻的答案。那些被挖走的人才，何尝不是中国汽车工业崛起的星火？正如李书福在世界职业教育大会上所说："真正的强者，不是把人才锁在围墙里，而是让整个行业因你而进步。"在这场没有硝烟的战争中，吉利早已超越了简单的人才博弈，正在书写中国汽车工业的人才史诗。