L60 2025款四驱和后驱版，到底怎么选？

咱选车跟挑日常用的家电似的，得贴自己的生活节奏来！不少朋友纠结乐道 L60 2025 款的四驱和后驱版，其实俩车底子都扎实，差别全在 “用得上” 的点上。

先看钱和劲儿：四驱版贵 2 万，462 马力拉着车跑，4.6 秒就能破百，雨天跑高速、偶尔想踩脚油门体验下加速感，这稳劲儿和爽感确实到位；但续航稍短，707km。后驱版 23.59 万更实在，326 马力日常开完全够，市区超个车、钻个缝都灵活，还多了 33km 续航（740km），百公里耗电比四驱少 0.5 度，通勤一周充一次电就够。

俩版本都带 900V 快充、换电功能，基础配置没差啥。要是你常跑高速、住的地儿雨天多，或者偶尔想 “爽一把”，四驱版的劲儿和稳定性更对味；要是平时就市区通勤，周末顶多周边游，后驱版的长续航和性价比，才是过日子的实在选。

咱选家用 SUV，外观不用多花哨，但得看着顺眼、用着省心，乐道 L60 这设计就挺懂过日子的。

先看整体身形，4828mm 车长配 2950mm 轴距，中型 SUV 的尺寸拿捏得刚好 —— 既不像大型车那样停车费劲，又比紧凑型 SUV 看着更舒展，侧面线条溜得自然，没有多余的棱角，家用透着稳当劲儿。

细节上全是 “实用型颜值”：无框车门一打开就显档次，平时上下车也不磕胳膊；隐藏式门把手按一下就弹出来，不仅看着干净，还能帮着降风阻（风阻系数才 0.229Cd），跑起来更省电，间接帮续航 “加码”。主动闭合式进气格栅是个贴心设计，冬天关紧了升温快，夏天打开通风好，不用咱手动调，省事。

19 寸轮毂配 245 宽胎，大小刚合适 —— 市区过个减速带不颠，跑高速也稳，轮毂样式不张扬但耐看，不用后期折腾换。还有不可开启的全景天窗，采光面积够大，后排坐老人小孩不觉得闷，周末带家人看个风景，抬头就能见天，比小天窗舒服多了。

整体看，这外观没玩花里胡哨的设计，全是家用需要的 “顺眼 + 实用”，不管是日常通勤停小区，还是周末带家人出门，都不丢面儿还省心。

选家用车，内饰别光看好看，得坐得舒服、用着顺手，乐道 L60 这内饰就透着过日子的贴心劲儿。

先看操作区，皮质方向盘握着不打滑，还能电动调节前后上下，家里不管是 1 米 8 的大高个还是 1 米 6 的女士，都能调到舒服的姿势，冬天开还有加热功能，手不冻得慌。17.2 英寸的 3K 中控屏够大够清楚，导航、调空调一眼就能瞅明白，连后排都有 8 英寸屏，带娃出门时放个动画片，孩子不闹腾，家长也省心。

座椅是真懂家用需求，仿皮材质好打理，洒了饮料擦一擦就行，前排能加热、通风还能按摩，夏天不闷汗、冬天不凉屁股，开长途也不累。第二排也有加热和通风，老人坐久了也舒服，还有老板键，后排想调前排位置，一按就行，不用喊来喊去。

细节上全是省心配置：50W 手机无线充电，随手一放就充电，不用插线；内置行车记录仪、原厂 ETC，省得后期瞎折腾加装；前排多层隔音玻璃，市区开着不吵，家人聊天、孩子睡觉都不受影响。1600 万色氛围灯晚上开着不刺眼，还能烘托点小氛围，整体没花里胡哨的设计，全是家用需要的实在劲儿。

乐道 L60 的驾驶辅助没搞花架子，全是日常开车用得上的实在功能。L2 级辅助够家用，NVIDIA Orin 芯片撑着，反应也快。

跑高速最实用的是全速自适应巡航，跟车距离能调，不用一直踩油门刹车，脚不酸；车道保持和居中特贴心，偶尔分神跑偏，方向盘会轻轻回正，不用慌。市区开车，360° 全景 + 透明影像太顶了，过窄路、停车时，车底、周围情况看得清清楚楚，新手也不犯怵；并线辅助会提醒侧后方来车，雨天或晚上视线差时，能少不少剐蹭风险。

还有主动刹车，跟车太近会提前预警，真要撞上还能帮忙刹一下，日常通勤防追尾很管用。自动泊车也省心，找着车位按一下，车自己就能停好，不用来回挪。整体就是帮你省劲儿，还把安全兜底，家用开着踏实。

咱 170cm 的身高不算高也不算矮，坐车里最在意 “不顶头、不卡腿”，乐道 L60 这空间就挺对味儿，不管前排后排，都没局促感。

先坐前排，调整好电动座椅（前后、高低都能调），头部离车顶能留一拳半，就算戴个帽子也不蹭顶；腿部往前伸，膝盖离中控台下沿还有两拳多，踩油门刹车时脚能舒展，开一两个小时也不觉得腿酸。方向盘还能上下前后调，找个舒服的驾驶姿势特容易，不用蜷着身子开车。

再挪到后排，前排座椅保持我坐的位置不变，后排腿部能留两拳出头的距离，膝盖碰不到前排座椅背，跷个二郎腿也没问题；头部同样有一拳多空间，坐直了不顶头。中间地台基本是平的，就算坐三个人，中间的人脚也有地儿放，不硌得慌。后排还能调靠背角度，想半躺着歇会儿也成，加上有后排扶手和杯架，放个水杯、手机都方便，带家人出门，老人孩子坐后排都不闹腾。

后备箱也够使，日常放俩 20 寸行李箱没问题，周末带娃去郊游，塞个婴儿车、野餐垫，再装几袋零食，空间还能剩不少，家用完全够。

动力分俩版本特实在：四驱版 462 马力，4.6 秒破百看着猛，实际用着特贴心 —— 雨天跑高速超货车，一脚油下去劲儿来得顺，不拖沓；满载家人加行李，爬坡也不费劲，没那种 “肉” 感。后驱版 326 马力看着弱，但市区开刚好，起步不窜、加速平顺，超个买菜车、钻个拥堵路段都灵活，还比四驱省点电，740km 续航够跑一周通勤，不用老找充电桩。俩版本都配电动车单速变速箱，开着没换挡顿挫，跟开 CVT 似的舒服，家人坐后排不晕车。

底盘更是家用取向：前连杆支柱 + 后多连杆悬挂，过小区减速带时，滤震挺干脆，后排老人坐着不颠；跑郊区烂路，车身也没多余晃动感，不会让人觉得 “散”。四驱版雨天走积水路，抓地力比后驱强，方向盘不飘，心里踏实；后驱版市区掉头、停车更灵活，5.4 米最小转弯半径，窄胡同也能一把过。电动助力转向轻重刚好，女生开着不费劲，高速上也不发虚，单手调个空调都稳，整体就是 “好开、稳当、不折腾”，家用太合适。

咱选车看价格，本质是看 “钱花得值不值”。乐道 L60 后驱版 23.59 万，对应的 326 马力 + 灵活底盘，刚好适配市区通勤 —— 省的不只是购车钱，日常少耗电、停车调头不费劲，通勤族每天开着都省心；四驱版贵 2 万，换的是 462 马力 + 稳当抓地力，常跑高速、雨天多的朋友，这 2 万花在 “超车不拖沓、雨天不发飘” 上，带家人出门心里更有底。

不用纠结 “贵的就好”，关键看自己用不用得上。它俩的价格差异，刚好对应不同家用场景的动力底盘需求，没搞虚头巴脑的配置溢价。选的时候摸准自己的日常路线，就知道哪款是真 “花小钱办大事”，家用选着不踩坑。