被我"捡到宝"的电车-深蓝S05 620Ultra纯电版 续航真实可靠 配置丰富

嘿，大伙儿。说起来你可能不信，当初我买车的时候，深蓝S05(图片|配置|询价)压根就没在我的备选清单里。我那会儿满脑子想的都是市面上那几款网红车，天天刷视频看评测，感觉不看这几款都不好意思跟人聊天。结果呢，有次陪朋友去看车，他逛别的品牌，我闲着无聊就顺道看了眼S05，这一看，嘿，还真有点东西。后来我自己又去深度试驾了几次，越开越觉得，这车好像才是真正懂我们这些普通用户想要的。它没吹什么天花乱坠的概念，就是把那些比较核心、比较实用的东西，做得特别到位。这不，提车也有一段日子了，从日常通勤到周末自驾，各种场景都体验了个遍，今天就来跟大家盘盘这台被我“捡到宝”的深蓝S05(逛导购) 620Ultra纯电版，纯车主视角，有啥说啥。

这车让我惊喜的，其实是它那些能提升幸福感的小细节和好玩的功能。就比如上次我们全家去露营，这台车直接成了营地的“快乐源泉”。它支持6kW的V2L对外放电，啥概念呢？就是我可以同时给好几个帐篷的照明、投影仪、小冰箱，甚至还是一个电烧水壶供电，都轻轻松松，完全不用带那种又吵又污染环境的发电机。别的车友那3.3kW的，可能带个投影仪和照明就捉襟见肘了，我这就直接把露营体验拉满了。

晚上支个幕布，用车载自带的那个DEEPAL 4K智趣云台相机，把白天拍的风景和孩子们的笑脸剪辑一下，再用那个百万像素的智趣光影大灯投影出来，搞了个露天电影院，孩子们开心得不得了。那个大灯还能在地上投个“干杯”的图案，或者一些动画，氛围感直接拉满。车里还全系标配了4音区无麦K歌功能，等人的时候，或者长途路上闷了，全家人可以在车里来一场小型演唱会，乐趣多多。这些功能，看似不是什么硬性刚需，但真的能给用车生活增添很多彩头和乐趣，让你的车不仅仅是个代步工具，更像是家庭生活的一个延伸。

聊完好玩的，咱们再聊聊出门在外比较根本的东西——续航和充电。我这台是620Ultra版，听着这数字，你可能觉得跟市面上其他车型也差不多，但关键在于“实在”二字。我知道，官方的CLTC续航里程，大家伙儿都会在心里默默打个折，这都成习惯了。但S05给我的感觉，这折扣打得还挺“温柔”。我有意无意地试过好几次，天气好的时候，不开空调，市区里稳着开，表显掉的里程和实际跑的里程，差距小到让我有点惊讶。感觉常温下的续航达成率，真能到九成多。这就很关键了，意味着啥？意味着当表显还剩100公里的时候，你心里是有底的，知道它真能稳稳当当跑个九十来公里，不会突然给你掉链子，那种踏实感，对于咱们每天通勤，或者周末心血来潮来个短途出游，真的太重要了。不像有些车，续航虚得厉害，一路上光算着里程过日子，那开着得多累，旅行的乐趣都少了一半。

再聊聊充电，它支持3C超充，说白了就是充电速度贼快。我上次跑长途，在服务区实测了一下，电量从30%充到80%，就我上个厕所、买杯咖啡、伸个懒腰的功夫，大概十五分钟吧，回来一看，电量已经噌噌上去了。这速度，基本能跟加油的时间媲美了，大大缩短了在路上的等待时间。

当然，能这么放心地跑长途、去野营，靠的还是车子本身硬核的安全底气。这可是纯电车的命根子，安全是1，其他都是后面的0。S05用的是宁德时代的电芯，搭配长安自己的金钟罩电池技术。宁徳时代这牌子，不用我多说了吧，电池界的“老大哥”了，用它的电芯，心里那块关于电池安全的石头，算是先落地了一半。而且它的电池包是满足新国标对动力电池的高要求的，这又给它加了一层靠谱的保障。纯电版还用了一个叫CTV电池车身一体化技术，听着挺专业，其实说白了，就是把电池包和车身底盘集成在了一起。这样做的好处，我开下来感受比较明显的就是车身整体感特别强，过弯、并线的时候，感觉车子特别整，不像有些车松松垮垮的，让人没信心。而且，这东西对车身刚性和被动安全性也有不小的提升，感觉就像是给车穿上了一层内置的“加强筋”，开起来心里更踏实。

我查了一下，这车用的7700T大压铸和一体式铸铝车身技术，全车高强度钢以上的材料占比高达78%，车身钢材强度能达到1700MPa，车身扭转刚度也相当不错，在这些看不见的地方，它确实下了本钱。

说完安全，就得聊聊家用车比较看重的空间和舒适性了。这车轴距有2880mm，坐进车里，直观的感受就是宽敞。我身高一米八，坐在前排调整好我舒服的驾驶位置，再到后排坐下，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，头部空间也相当充裕，完全不会觉得压抑。家里人个子都不矮，但每次坐我的车，都说后排坐着很舒展，没有那种憋屈感。

储物空间是这车的另一个惊喜。后备箱常规状态下就有492L，放几个24寸的大行李箱、孩子的婴儿车、还有一些杂物，绰绰有余。让我满意的是，它还有一个159L的超大前备箱！这对于纯电车来说，简直是宝藏空间啊。一些平时不怎么用，但又得放车里的东西，比如备用的玻璃水、不常用的工具、或者刚从菜市场买回来有点味道的东西，我全扔前备箱里，后备箱就能时刻保持干净整洁。而且它扶手箱还是个双层保温的，冬天放热饮，夏天放冰可乐，这个小细节真的太懂生活了。后排座椅还支持纯平放倒，放倒之后，整个后排就是一个非常平整的大空间，铺个垫子，塞个充气床垫，就是一张挺宽敞的“双人床”。

舒适性方面，S05 620Ultra版做得确实挺下本。副驾有个零重力座椅，这个功能，一开始我以为只是个听起来厉害的噱头，结果我老婆坐了一次就“爱”上了。她跟我说，按一下那个按钮，座椅就会调整到一个很特别的躺倒角度，把腿托升起来，感觉整个身体的压力都被均匀地分散开了，跟坐在家里那个很贵的按摩椅差不多。长途旅行的时候，她在副驾上睡一觉，下来都说比坐其他车舒服多了，腰不酸腿不累。不只是副驾，前排两个座椅都带通风、加热和按摩功能。南方夏天多桑拿天，座椅通风简直是救星；北方冬天，座椅加热一开，浑身上下都暖和。开车久了腰酸背痛，按个摩，也能缓解一下疲劳。这种对驾乘人员舒适性的照顾，你能感觉到厂家是用心了的。

车内的科技感也很足，中控是一块15.4英寸的“向日葵屏”，它能左右旋转，挺有仪式感。但我个人更喜欢的，是它的AR-HUD全息式增强现实系统。这东西能把导航信息、车速、车道线等等，以一种很立体的方式，直接投射到前挡风玻璃上，而且感觉就像悬浮在前方路面上一样。开车的时候，视线不用离开路面，就能获取到所有重要信息，既方便又安全，感觉特别科幻，像是开未来战车一样。导航转弯的时候，箭头就直接“画”在了真实的地面上，直观得很，再也不会走错路口了。

当然，人无完人，车也没有十全十美的。开了这段时间，我也觉得有些地方可以做得更好。比如，车机系统虽然功能丰富，反应也快，但有些二级菜单的逻辑稍微有点深，第一次用的时候需要花点时间摸索。还有就是，底盘调校偏向运动风格，过一些减速带或者坑洼路面的时候，后排乘客可能会感觉稍微有点颠，路感比较清晰。

总的来说，开了这段时间，深蓝S05(用车口碑) 620Ultra纯电版给我的印象是很深刻的。它没有在一些听起来很牛但实际上日常用不太上的配置上堆料，而是把功夫都下在了用户每天都能实实在在感知到的地方。它能跑，续航扎实，充电也快；它安全，用着大牌电芯和可靠的技术；它空间大，能装能拉；它还舒服，配置给得很足；最后，它还挺好玩的。所以，如果你正在找一台十五万左右的纯电家用车，而且你跟我一样，看重续航的真实性，在意的不是那些花里胡哨的噱头，而是每天都能用到的快充、大空间、舒适座椅和那些能带来快乐的小功能，那么我觉得，深蓝S05 620Ultra纯电版，你真的可以去店里，好好试驾体验一下。它可能不是参数上特别亮眼的那个，但它很大概率会是那个陪你走过最多路，给你和家庭带来很多欢笑和便利的伙伴。买车嘛，终究是买给自己的，适合自己的，才是好的选择。