11.38万起！极狐阿尔法T5全新上市，纯电续航最高705公里

极狐T5这新车上市闹得可是不小动静，大家议论得可欢实了。要说这事还得从10月底说起，那时候街头上刚冒出消息，说极狐出了款新款SUV，名字是阿尔法T5，最便宜就11万出头那个劲头。说实话一开始都没太在意，毕竟新能源车现在多得是,可后来仔细一琢磨才发现有意思,这车不光是纯电还有增程版,这招儿玩得可真溜。

说白了就是瞄准了那些既想省油又怕跑不远的人群。北京城里开电动车是方便,但要是周末去趟天津周边,光靠纯电那电池够不够用呢?现在这个增程版一下把焦虑给打散架了,二百多公里的纯电跑够了还能烧油,这种设计可不就是专门给纠结的人打气的吗。你看这定价11万多,再往上顶多不到16万,跟比亚迪宋那些老对手比起来也不差钱,还带点新鲜劲儿。

不过要说这个车里新花样还真可多,比如前脸换了个封闭式的设计,看着比以前年轻了十岁似的。颜色多了两种,瓦纳蓝听着挺洋气,熔岩灰也不错。坐进去以后最吸引人的是那个中控屏,中间那个屏幕飘在那儿还挺科幻的,不过仪表盘倒是没在方向盘前边,信息都显示在抬头显示器上,开车看路时候抬头就能看清速度,这设计要适应一下倒也不是不能行。后排座椅还能完全平着放,要是周末郊游能放帐篷什么的,感觉挺有意思。

不过要说争议最大的还是增程式路线这事儿。网上一堆人吵得不行,有一拨人觉得这玩意儿不过是过渡方案,早晚会被纯电取代。另一拨人倒是很实诚,说现在充电桩还不够密,特别是去了县城或者小地方根本不敢开纯电去冒险。极狐这回下了狠心把增程版做出来,也是为了把两头人都照顾到,至少从车展现场来看,来问增程版的人明显更多,看那导购员都忙得转不过来弯子。

说到品牌这事情,北汽之前不是一直做燃油车的吗?现在弄个独立的电动车品牌,刚开始大家难免心里嘀咕,这牌子能信得过吗?但这次T5出来配置给得挺足,电动遮阳帘这种细节也没落下,座椅按摩功能听起来高级,价格还压得这么低,多少让人觉得这家公司在认真做事。不过要说到认可度,得慢慢来,就像养花一样得天天浇灌才能开花。

其实仔细想想这车挺会算账的,纯电版要是选那个700公里续航的,城里每天上下班完全够用,晚上回家冲个电就完事了。可要是总要去远的地方,比如说要去草原转一圈,增程版就占便宜了。关键是现在政府那边新能源补贴还在生效,趁着年底买还能省笔钱,这机会眼尖的人当然不会放过。

不过啊,再好的车总有让人犯难的时候。像是冬天电池会不会不怎么跑,雨天充电会不会有危险,买车之前总得多打听打听。网上有人说自己试驾的时候,在海南开空调一路跑,增程系统老是自动启动,电池还没用完呢就加油了,这算怎么回事呢?还有些人说车漆容易擦掉,这都得权衡权衡。

总的来说这车就是想在夹缝里找活路。看看隔壁商场的停车场,现在新能源车标识越来越密,竞争那叫一个多惨。极狐这回算是赌了一把,价格压低了配置又往高里堆,就是想知道有没有人愿意为"够用"买单。听说广州车展上他们的展位前都快站成墙了,这势头看来是要把性价比打到底。不过归根结底,这车到底能不能在红海里杀出条路,还得看明年这时候能卖多少台啊。

至于说未来的政策变化,充电桩标准要统一这事,现在买的车以后会不会麻烦?估计厂家也会想办法升级的,不然人家在这行业混着干嘛。总之呢,这辆新车就像个试验品,一边试水市场行情一边试探消费者的心思,要是能稳住阵脚,说不定真能在新能源这片滩涂上扎下深根来。