昊铂GT Lite上市，15万买轿跑，智驾功能砍了

广汽昊铂GT(图片|配置|询价)推出了一个Lite版本，这个新车型定价在十五万元左右，主要的变化是去掉了车顶的激光雷达，因此无法使用高阶智能驾驶功能，比如城市领航和自动变道，但其他方面基本没有改动，外观依然保持原样，无框车门、隐藏式门把手和大尺寸中控屏都得到保留。

这辆车的尺寸相当大，轴距接近三米，车内空间足够使用，后备箱有450升容量也很实用，动力系统没有缩水，采用后驱单电机设计，功率达到180千瓦，加速表现不错，续航630公里的版本保留了前四活塞卡钳和底盘调校，整体来看这款车没有偷工减料，而是在关键部分做了合理精简，厂家的思路很明确：如果用户不需要自动驾驶功能，就提供一个价格更实惠的选择。

昊铂GT这款车之前销量不算太好，九月份只卖出一百多辆，现在推出Lite版本，其实是调整了销售策略，之前昊铂GT强调智能驾驶功能，价格也定在二十万元以上，但市场反响一般，现在反过来做，先吸引那些只想买一辆外观漂亮、驾驶舒适、续航够用的电动车的用户，这部分人不在意车辆能否完全自动驾驶，他们更看重行车安静、电耗低、充电方便这些实际需求。

对比比亚迪汉EV和领克Z10这两款车，它们的起步价格分别是十七点九八万元和十八万多元，并且都配备了完整的智能驾驶系统，而昊铂GT Lite推出之后，直接把中大型纯电轿跑的价格拉低到十五万元这个区间，这一招确实厉害，有点像当年Model 3刚进入市场时对传统豪华燃油车造成的冲击，不过这一次并不是依靠技术上的彻底革新，而是通过减少配置来打价格战。

其实很多品牌都在调整策略，小鹏汽车和理想汽车这些厂商开始尝试用摄像头配合算法来替代激光雷达，华为公司则坚持使用多传感器融合方案，认为安全标准不能降低，昊铂品牌这次取消激光雷达的做法表明，普通用户不一定需要过多高科技功能，实用性能才是首要考虑，这反映出昊铂品牌更懂得市场需求的变化。

我个人认为这个策略很聪明，很多人买车的时候，实际在意的就是每天通勤舒服、充电方便、车子外观耐看，至于自动开进小区、自己找车位这种功能，大部分车主其实用不上，厂家硬要推高配车型，反而让顾客觉得价格贵得没道理，现在昊铂GT Lite把选择权交还给消费者，想要更多智能功能就多花点钱，想要实惠就选基础版，大家各取所需。

说实话，这辆车放在一年前，可能没人会留意它，但如今情况已经改变，大家买东西越来越讲究实际，不再为那些还没实现的“未来功能”付钱，汽车公司也逐渐明白，与其比拼谁的芯片更厉害、谁的传感器数量更多，不如先把车做得让人愿意买、能够买得起、用起来也顺手，昊铂GT Lite的出现，或许会让其他品牌也开始重新思考自己的产品定位。