坚持燃油底色，全新CX-5亮相东京车展，马自达倔强美学再升级

依然年轻？马自达新CX-5告诉你答案其实很简单：会打扮才是硬道理。

试想一下，你在车流中看到一辆让人忍不住侧目的平价车，忍不住多看几眼，那种擦肩而过后还在脑海中挥之不去的印象。能做到这样的车不多，但马自达的全新CX-5似乎坚定告诉我们，“我就是能行”。话是这么说，可真的关键还是它那让人眼前一亮的设计，说句真话，这次马自达确实没让我们失望。

10月29日，在2025东京车展开幕当天，马自达如约发布了全新一代CX-5。一时间，“马自达迷”们一阵骚动，轮番上阵打探消息。没办法，这辆车凭着经典“魂动”设计，留下了太多期待。这次的新车，从蜂窝中网到“回旋镖”造型大灯，再到细长尾灯，一股流畅、灵动的运动感扑面而来。它不是那种用夸张线条强行憋出来的“酷炫”，而是靠细节和质感让人觉得“真行”。就是那种掰扯再多都比不过眼见为实的直觉。

而对于马自达骨子里的优雅和灵巧，这次全新CX-5的车身尺寸继续扛旗长度增加但总体尺寸依旧克制，这是典型的以“小胜大”。它没让车变得臃肿，却通过恰如其分的线条设计，给了车更多的空间感。纯燃油车该有的精致里，还多了点未来感。可如果你以为它只靠外表，那可就对不起人家多年苦练的内功了。

可内饰这块倒成了有点争议的地方了。乍看中控区域，一块孤零零的大屏映入眼帘，物理按键几乎消失，让人顿感似曾相识——嗯？不就是现如今国内新能源车内饰的标准模式吗？别急着失望，因为当你看到那个突兀地立着的机械式排挡杆时，你会瞬间觉得有点意思。这块设计像是在提醒你，“我还是个正经燃油车”。这种燃油车内饰的新老交熔，很显然是马自达的“小心机”，在讨好科技控的又留下一点情怀氛围给老派驾驶者。

一辆车开得怎么样，最终还是回归硬实力——动力系统。从燃油版来全新CX-5搭载2.5L自然吸气发动机，匹配老朋友6AT变速箱，再加上提供四驱版本，这一动力组合虽然不惊艳但稳扎稳打，适合追求驾驶质感的用户。真正引发期待的是它的未来混动版本，即SKYACTIV-Z混动系统，据说总功率有望突破300马力。这事情已经定档2027年，虽然时间还早，可已经有人开始跃跃欲试，等个两年再来劲儿试驾。

其实马自达这次的全新CX-5，既有让人心动的亮点，也有叫人皱眉的遗憾，总体来说，属于进步但不彻底突破的一代。但这恰恰正反映了马自达如今的市场处境。我们都知道，近年来马自达在国内汽车市场的表现堪称低调得过头，但它绝不是失败，而更像是选择专注小众的那批人。面对新能源大潮，像它这样坚持燃油底色，同时释放新能源探索的品牌，想想还真是稀有。

马自达的这波操作能让全新CX-5真的脱颖而出吗？国内市场会买账吗？答案还看后续了。但至少从这款车的亮相来它在设计、动力和品牌精神上，都有着清晰且坚持不懈的追求。未来汽车变革，谁会赢还没定论，但马自达的这一步至少让我们看到了它藏在骨子里的那份倔强，和它独特的、不愿将就的美学态度。

直白点说，这辆车适合谁？它究竟能不能火？你又怎么看待马自达的坚持与回归？

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