比亚迪宋L DMI真实纯电续航的测试

以前一直在网上看到一些网友说各种车型的纯电续航里程，有的说是虚标，有的说是反向虚标，说法各异，褒贬不一。其实大家都知道续航里程是与路面条件、电气设备（特别是空调）和驾驶习惯密切相关的，条件不一样得出的结果一定是不一样的。

这段时间汽车不开空调，续航里程又回到了112公里，就想测试一下不开空调状况下的不同路面的续航里程。基本设置是，全程不开空调，AI能耗管理，经济模式，EV，全程只开收音机。

1.在平坦道路上的测试。

在纯电续航剩下50公里时，开始测试。从会展中心到洋山村，沿东钱湖边上环湖路行走，基本没有大的坡度，属于比较平坦的道路，来回50公里，回到出发点时纯电续航里程里还有4公里，就是说用了46公里的续航里程跑完了50公里的道路，见下图。

总的用电是5.7KWH，平均是5.7÷50✕100=11.4KWH/百公里。汽车系统里面最后50公里的能耗如下图。

车机系统计算也是这个数值，两者是一样的，说明在不开空调的情况下，在平坦道路上是可以达到厂家宣称的续航值的。如果用这个能耗计算，112公里的续航实际可以达到18.3KWH✕80%✕96%÷11.4KWH/百公里=123公里，这就是所说的反向虚标吧。

2.城市高架和盘山上山路。

充满电，续航里程112公里，里程调为了0，见下图。

从会展中心到大雷山高雾有机农场，走环城南路高架转机场路高架到奉化，在尚田街办附近开始上山，都是山路，坡陡弯急，因为导航信号不好，错走了一段，到达时的路程和能耗如下图。

总路程69.2公里，总消耗电量12.3KWH，平均能耗为12.3KWH÷69.2公里✕100=17.78KWH/百公里，按照此能耗数据测算的续航里程为 18.3KWH✕80%✕96%÷17.78KWH/百公里=79公里，因此在这样的路况下实际续航里程只有79公里，是远远低于标称值112公里的。

3.回程是原路返回，实际路程是68公里，因为都是下山的路，能量回收非常多，实际能耗数据如下图。

只有1KWH电外加1.2升油，这就非常少了，测算出来的值意义就不大了！

4.如果计算来回双程还有点实际参考价值，就是总里程68+69.2=137.2公里，实际耗电是12.3+1=13.3KWH，耗油1.2升，平均耗电量是13.3KWH÷137.2公里✕100=9.69KWH/百公里，耗油量是1.2L÷137.2公里✕100=0.87L/百公里。这也是一个非常低的能耗数据。

说明我们的比亚迪还是非常省油省电的。