试驾体验26款岚图梦想家：华为ADS 4+全维防碰撞，高端MPV可看它？

不知道你有没有发现，现在聊起MPV，大家的标准变得越来越挑剔了，以前一台MPV只要空间够大、座椅够软，基本就算交了差，开起来的感受和舒适性配置都是够用就好，驾驶辅助功能更是稀罕物。可现在不一样了，尤其是有家有娃的朋友们，大家的需求变得更具体，我们既想要它在城里上下班时，能像电车一样安安静静，同时省钱好开，又希望到了周末，它能变成一个可靠的伙伴，带着全家老小去远方，开着不累且坐着舒服，还得足够智能。这种听起来有点矛盾的需求，正是现在很多新MPV想解决的问题。所以这次有机会深度体验这台崭新的26款岚图梦想家 PHEV(图片|配置|询价)，我心里想的也正是这件事，它身上应用了不少时髦的技术，什么华为辅助驾驶、800V快充、后轮转向等等，听起来好像把所有难题都给解了。但话又说回来，技术再好，还得看实际体验。所以这次我开着它跑过了早晚高峰，也走了趟长途，就是想看看它的表现到底怎么样。

辅助驾驶

说实话，现在聊新能源车，组合辅助驾驶是绕不开的话题，26款岚图梦想家上的这套华为乾崑ADS 4组合辅助驾驶系统硬件给得很足，包括192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达都配置上了，在高速上，我把领航辅助功能打开，跑了几百公里，它给我的感觉就像多了一双不知疲倦的眼睛，始终帮你盯着路况，而且开得非常稳，不会像有些新手司机那样在车道里画龙，始终把自己稳稳地保持在车道中央。让我印象很深的一点是，当有车想加塞时，它的减速动作很柔和，很像有经验的老司机，会提前预判并平缓地降速，而不是等到最后一刻突然一脚急刹，把后排睡觉的家人给惊醒。这种细腻的处理方式，是衡量一套组合辅助驾驶系统好坏的参考。在城市里，这套系统同样能派上用场，面对复杂的红绿灯路口和走走停停的拥堵路段，它能自动跟车起步刹停，把我的右脚从频繁的油门刹车切换中解放出来。更让我觉得方便的是它的跨层泊车辅助功能，试想一下，你把车开到商场地库入口，下车直接去逛街，它能自己慢悠悠地开下去找车位停好。等你买完东西，在App上点一下，它又能自己开回到上车点，对于开着这么大一台车的人来说，这体验确实解决了停车的一大难题。

主被动安全

作为MPV，安全感必须得给足，毕竟车上坐的都是重要的家人，26款岚图梦想家在安全方面是从车辆的结构开始下功夫的。它基于ESSA原生新能源架构打造，开起来你就能感觉到车身很整，过坑洼路面没有松散的感觉，关门声也很厚重，能感受到高刚性车身带来的扎实感。扎实的结构，在万一发生碰撞时，能提供很好的保护。除此之外，车内的被动安全配置也很全面，它配备了多个安全气囊，特别是贯穿三排的侧气帘，能在发生侧面碰撞时，为车里的每一个家人，无论是坐在第二排的老人还是第三排的孩子，都提供有效的头部保护。当然更好的安全是防患于未然，在这方面这套华为ADS 4系统就像个时刻警惕的哨兵，有一次我在小区里低速行驶，路边突然窜出来一个玩滑板车的小孩，我还没来得及反应，系统已经发出了预警并带了一脚刹车。它能通过全身的传感器，帮你盯着四面八方，无论是突然开门的车辆，还是鬼探头的行人，都能提前预判风险。再加上它通过了C-NCAP五星安全认证和超美标110公里/小时超高速追尾碰撞挑战，从坚固的车身、周全的气囊保护，再到聪明的辅助系统，这种层层递进的安全保障，让你开着它带家人出门时，心里会踏实很多。

动力操控

以前谁要是跟我说MPV有操控，我肯定觉得他在开玩笑，但26款岚图梦想家确实改变了我的看法。它这套1.5T智能超混系统，综合功率有490kW，扭矩高达915N·m，5.9秒就能破百，数据听着不俗，开起来的感觉更是从容，满载一家老小，在高速上想超个慢车，深踩一脚，动力说来就来，完全没有声嘶力竭的吃力感，整个过程安静又平顺。不过尤其让我印象深刻的，是它的底盘和转向，前双叉臂+后五连杆的悬架结构，在同级别MPV里算是比较用心的配置了，配合魔毯空气悬架，过减速带的时候，你能感觉到车轮在上下起伏，但传到车里的颠簸被过滤得挺干净，坐在后排几乎感觉不到什么冲击，就像船轻轻地划过水面。而它的后轮转向功能，对于大尺寸MPV来说是一个非常有效的解决方案，我特意在我们公司楼下出了名的窄路上试了下掉头，以前开大车得倒一把的地方，它一把方向就过来了，转弯直径只有11.2米，跟开个小轿车差不多。这份灵活感让你在城市里穿梭时，很大程度上告别了开大车的紧张和笨拙，甚至会让你产生一种在开小车的感觉。

续航能耗

聊到混动MPV，大家关心的就是纯电能跑多远和充电麻不麻烦，26款岚图梦想家直接给了一块62.5度的大电池，CLTC纯电续航标到了350公里，我家到公司来回差不多50公里，这台车充满电，我能开上一整个星期都不用管充电的事，完全可以把它当成一台纯电车来用，既省钱又安静，而且少了频繁跑充电站的麻烦。而出远门的时候，800V平台和5C超充的优势就体现出来了，12分钟就能把电量从20%充到80%，我们在服务区实际测试了一下，从20%的电量开始充，去上个厕所的工夫，续航里程就蹭蹭往上涨，足够你再跑上好几个小时，基本上告别了长途充电的烦恼。满油满电的情况下，综合续航能跑到1530公里，开着它从北京去上海都绰绰有余。而且它还能对外放电，到了露营地，直接插上电磁炉、投影仪，在野外吃着火锅看着电影，把MPV变成了一个移动的能量中心和娱乐中心，这是传统MPV给不了的体验，可以说它在能源体验方面，真正做到了日常通勤省钱、长途出行省心。

空间表现

MPV嘛，空间表现是硬道理，也是用户选择它的根本原因，26款岚图梦想家超过5米3的车长和3米2的轴距，为车内空间打下了扎实的基础。我1米81的身高，坐进第二排，把座椅调到靠后位置，腿部空间可以用奢侈来形容，翘个二郎腿都绰绰有余。它的第三排实用性也很高，不像有些七座车那样只是个摆设。我坐进去之后，腿部和头部都还有一定的活动空间，靠背角度也能调节，成年人进行一两个小时的短途旅行完全没问题，不会觉得憋屈。车内的地台也比较平整，方便老人和孩子在车内移动，或者从一侧上下车。对于家庭用户来说，储物能力也很重要，这台车在车门板、中央扶手箱等地方都设计了足够大的储物格，一家人的水杯、零食、玩具都能找到合适的地方放。后备厢在坐满三排乘客的情况下，依然能放下几个登机箱和背包，满足短途出行的需求。如果把第三排座椅放倒，那就能形成一个巨大的纯平空间，无论是去拉点大件家具，还是铺上垫子当个临时的休息区都非常方便。

舒适性配置

光有大空间还不够，怎么让坐在里面的人舒服，才是体现功力的地方，26款岚图梦想家在舒适性配置上是下了功夫的。核心体验就在第二排的AI零重力按摩舱，坐上去的感觉就像陷进了一个高级沙发里，填充物厚实，对身体的支撑性和包裹感都很好。我特意在结束了一天疲惫的工作后，坐进后排体验了一下它的26点叩击式按摩，你能清楚地感觉到有多个按摩点在你的颈、肩、腰、腿上进行有节奏的捶打和按压，它并非简单的震动，而是真的有放松肌肉的效果，甚至可以自定义按摩模式，比很多独立的按摩椅都舒服。车内的静谧性也做得不错，高速开到120公里/小时，风噪和胎噪被抑制得比较到位，前后排乘客依然可以正常交谈，不用刻意提高音量，这得益于它在隔音材料和双层玻璃上的投入。再加上13升的冷暖箱，夏天出门，提前放几瓶冰可乐，路上随时能喝到，冬天带孩子出门，可以给牛奶保温，后排娱乐屏的尺寸也比较可观，这些小细节都考虑得很周到。升起后排的电动隐私帘，整个后舱就成了一个私密的空间，无论是商务会谈还是家人在路上小憩，都能不被打扰。这些配置组合在一起，把后排的舒适体验，从单纯的“坐着”，提升到了全方位“享受”的层面。

内饰智舱

坐进车里，26款岚图梦想家的内饰给我的感觉是温馨又有科技感，车内能摸到的地方，基本都是软的皮质材料，缝线也很规整，细节做工不错。斑马木纹饰板和新增的紫米双拼色，让整个座舱的氛围显得很有格调，也不落俗套。中控那块15.6英寸的大屏，用的是华为鸿蒙座舱5系统，流畅度就不用多说了，滑起来跟手机一样顺滑，完全没有卡顿感。它的语音助手也挺聪明的，你不用说那些刻板的指令，直接跟它说“我有点冷”，它就会自动把空调温度调高一点，并且能识别主副驾不同位置发出的指令。开车的时候，大部分操作都能动动嘴解决，手就不用离开方向盘了。而且它的生态互联做得很好，如果你用的是华为手机，上车后导航、音乐都能无缝流转到车机上。特别让我满意的一点是，它没有盲目追求全触控，而是保留了必要的实体按键，晚上开车或者路面颠簸的时候，伸手一摸就能盲操，所带来的便利性和安全感是全触控屏给不了的，看得出设计师是真正开过车的人。

外观设计

最后聊聊外观设计，26款岚图梦想家的造型，我觉得是在大气和精致之间找到了平衡，5315毫米的车长，让它停在那里就很有气场，前脸扶摇直上的大格栅配上34根镀铬饰条，开出去商务接待也很有面子。它的车灯设计也很有意思，贯穿式的灯带和两侧的大灯在解锁时会有一套动态的灯语，这种小小的仪式感很能讨好现在的消费者。但它又不像有些传统MPV那么老气，新增的金鸾红双拼车身，让整台车看起来时尚了不少，也更有层次感，在阳光下泛着温润的光泽，漆面的质感也不错。侧面的线条很平直，这种设计不仅看起来干练，更重要的是为车内宽敞的头部空间打下了良好基础。配合多幅式的轮毂，看起来很稳重。可以说它的外观设计，既满足了高端MPV用户对体面和气场的追求，又融入了符合当下审美的精致和科技感，无论是停在五星级酒店门口，还是停在郊野的露营地，都不会显得突兀。

结尾

经过几天的全方位体验，26款岚图梦想家留给我很深的印象，它确实为高端MPV市场带来了一个值得认真考虑的选项。它不再是那种只在某个方面有亮点，其他地方就有所欠缺的车型，相反它用技术系统地解决了传统MPV的几个主要痛点，它通过350公里纯电续航和800V超充方案，有效应对了日常的经济性与长途补能效率问题，同时后轮转向和优秀的底盘调校，显著提升了大尺寸车身在城市中的操控灵活性，而组合辅助驾驶系统和AI零重力座椅的加入，则将驾乘体验的智能化和舒适性提到了一个新的高度。它提供了一个少有妥协的解决方案，让那些对车辆有高标准、多场景使用，且对新能源技术抱有积极态度的家庭或商务用户，不再需要在操控和舒适、经济和续航之间纠结。如果你在寻找一台既能胜任城市通勤的经济和便捷，又能带着全家从容奔赴远方的全能型MPV，我建议你真的应该去试驾感受一下这台26款岚图梦想家，它身上由技术带来的从容感，或许正是你一直在寻找的体验。