进口7座SUV，全系混动，起售价不到30万？新一代帕里斯帝是真香！

现在买车上点心的朋友都知道，市场里俩怪现象特别让人闹心：要么是新能源车型，明明成本没那么高，却硬靠着 “新势力” 的名头卖得死贵，这叫 “新能源溢价”；要么是有些燃油车，为了降成本，偷偷把实用配置给减了，比如以前标配的真皮座椅，现在换成仿皮，连个倒车影像都得加钱选装，这叫 “配置缩水”。​

就在大家选车选得头疼的时候，现代汽车把新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)给带来了，直接给了个破局的答案 ——27.88 万起的综合优惠价，还是全进口的中大型 SUV！关键是，这车里里外外都透着实在，既有进口车的品质，又有堪比 V6 发动机的动力质感，而且配置多到让人眼花缭乱，一下子把 30 万级家用旗舰 SUV 的标准给拉高了。​

这款车可不是新面孔，之前在全球市场就卖得特别好，这次升级更是针对咱们家庭用户的需求来的：混动系统让油耗降下来了，空间又做了优化，智能配置也加了不少。它不搞那些花里胡哨的噱头，就凭着 “实在” 两个字，成了很多家庭愿意考虑的车型。

新一代帕里斯帝(品技术)一共出了 4 款车，价格从 27.88 万到 36.18 万，不管你是想追求性价比，还是想体验豪华配置，都能找到合适的，咱们一款一款说，保证听得明明白白。​

先看入门的两驱豪华版 7 座，才 27.88 万！你别觉得入门版就寒酸，它可是标配了 NAPPA 真皮座椅，坐上去软乎乎的，特别舒服；前排座椅还能加热、通风，夏天不烫屁股，冬天不冻腰，这配置在同价位的大众途昂、福特探险者入门版上，想都别想，人家那入门版连真皮座椅都没有，还得额外加钱选。而且它还有 12.3 英寸的曲面双联屏，开车的时候看导航、调音乐都特别方便，比那些小屏幕看着得劲多了。​

要是家里人多，或者偶尔需要商务接待，那四驱尊贵版 6 座就特别合适，32.13 万起。它第二排是独立的航空座椅，跟飞机上的头等舱似的，坐上去能把腿托调起来，长途坐车也不累。而且中间留的通道特别宽，有 20 厘米，后排的人上下车一点不费劲。像家里有俩孩子，或者经常带老人出门的，选这个版本，每个人都能坐得舒舒服服的。​

再往上就是顶配的Calligraphy 鉴赏家版，36.18 万。这款车简直就是 “满配” 的代名词，专属的翡翠绿车漆，在太阳底下看特别有质感，路上很难撞款；轮毂是 21 英寸的，比其他版本大一圈，看着就大气。内饰用的是古木棕的纳帕真皮，摸上去手感特别细腻，还有 14 个扬声器的 BOSE 音响，放首歌跟在演唱会现场似的，后排座椅还能按摩，长途坐车的时候按按腰，别提多舒服了。​

可能有人会问，这么实在的定价，现代汽车不怕不赚钱吗？其实人家有底气，一方面是现代汽车全球供应链做得好，能把成本控制住；另一方面是进口车的身份在这摆着，品质有保障，所以敢定这个价。就像车主 “lx9598” 说的：“我本来准备了近 50 万，想选林肯、凯迪拉克的车，结果看了帕里斯帝(用车口碑)，我想要的配置它 90% 都有，还是全进口的，比那些车划算多了，直接就定了。”

这次新一代帕里斯帝主要的升级，就是换了2.5T+P1+P2 双电机混动系统。以前大家买大排量 SUV，总担心油耗太高，加一箱油没开几天就没了，现在这个混动系统，直接把这个痛点给解决了，而且动力还没减，甚至比以前更有劲了。​

先给大家说点实在的参数，这套系统综合功率有 334Ps，峰值扭矩 460Nm，比老款车动力提升了 19%，零百加速能进入 8 秒级。可能有人对参数没概念，简单说，就是你踩油门的时候，动力马上就来，一点不肉，超车的时候特别从容，跟开着 3.5L V6 自吸的车似的，动力输出特别平顺，没有顿挫感。​

关键是油耗降得太明显了！官方给的 WLTC 综合油耗是 7.84L/100km，很多车主实际开下来，高速上油耗才 6.97L，就算在市区堵车，油耗也就在 9L 左右。以前老款车市区开得 11L、12L 油，现在一箱油能多开不少路，按现在 9 块多一升的油价算，一个月下来能省不少油钱。而且它续航特别给力，加满一箱油能开 1000 多公里，要是一家人出去玩，从北京开到上海，中间都不用怎么加油，特别省心。​

中高配车型还带HTRAC 全时四驱系统，这个系统特别智能，能自动判断路况。比如下雨天路滑，或者遇到泥泞路段，它会自动调整前后车轮的动力分配，让车开起来更稳，不容易打滑。还有 e-Motion Drive 电动底盘控制技术，过减速带的时候，车身摇晃得特别小，比老款车降低了 40%，坐在后排的人不会觉得颠。​

咱们再跟同价位的车比一比，大众途昂的 2.0T 高功率版才 220Ps，福特探险者的 2.3T 也才 276Ps，跟帕里斯帝的 334Ps 比，差得不是一点半点。而且帕里斯帝高速开起来特别安静，风噪、胎噪都很小，比途昂、探险者安静不少。​

车主 “海洲 Gabriel” 是个奶爸，他说：“我以前开的车油耗太高，每次加油都心疼，换了帕里斯帝这个混动版，油耗从 11L 降到 8L 左右，而且动力还更有劲了，开起来还有些驾驶乐趣，不像以前开奶爸车那样没劲儿，这一点特别满意。”

买中大型 SUV，大家很看重的就是空间，毕竟是家用车，得让一家人都坐得舒服。新一代帕里斯帝的车身尺寸是506519801805mm，轴距 2970mm，这个尺寸在同级别里算很大的了，而且它空间利用率做得特别好，不是那种 “看着大，实际内部空间小” 的车。​

先说说大家关心的第三排，以前很多 7 座 SUV 的第三排实用性较低，只能坐小孩，成年人坐进去腿都伸不开，特别憋屈。但帕里斯帝的第三排不一样，通过缩短前悬和优化座椅布局，178cm 身高的人坐进去，腿部还有两拳的空隙，一点不挤。而且第三排还标配了加热功能，冬天坐进去也不冷，座椅还能前后滑动 70mm，靠背角度也能调，长途坐下来也不会觉得累，舒适性接近第二排。​

储物空间也特别多，全车一共设计了 20 个储物点，随处都能放东西。前门的储物槽特别大，能放下 1.5L 的大水瓶；中央扶手箱深得很，有 25cm，能放不少杂物，像纸巾、充电线、墨镜这些小东西，都能塞进去，车里不会显得乱糟糟的。​

后备厢空间也很给力，7 座状态下，能放下 4 个 20 寸的登机箱，要是一家人短途出行，行李完全够放。要是把第三排座椅电动折叠起来，后备厢容积能达到 2010L，平时拉点大件东西，比如婴儿车、露营装备，甚至是装修用的建材，都没问题，特别实用。​

再说说 6 座版，第二排的独立航空座椅真的太舒服了，能电动调节腿托，还能通风、按摩。要是家里老人坐第二排，把腿托调起来，再开个按摩功能，长途坐车也不会觉得累。而且第二排还有 “老板键”，能一键把副驾座椅往前调，给第二排腾出更大的空间，特别方便。​

车主 “江边散步” 就特别满意这个空间，他说：“上次带四位老人去短途自驾游，我爸 178cm 的身高，坐第三排一点压力都没有，我还把第二排座椅往后调了调，他腿部还有两拳空隙，这在同价位的车里比较少见，老人们都说坐得舒服。”

一坐进新一代帕里斯帝的车里，你就会发现，它的内饰改变了大家对 “韩系车质感一般” 的印象，不管是用料还是配置，都特别豪华、贴心。​

先看用料，中控台、门板这些地方，都用的是软性搪塑材质，摸上去软软的，不像有些车用的硬塑料，一按一个坑，还容易有划痕。车里还有真木纹饰板和 Suede 高级面料的顶棚，看着特别有档次，跟几十万的豪华车比也不差。​

顶配的鉴赏家版用的是深蓝 / 浅灰双色的纳帕真皮座椅，上面还有菱形缝线，不仅好看，透气性也特别好，夏天坐久了也不闷汗。而且这个座椅经过了 10 万次的耐用性测试，就算天天坐，也不容易塌陷，能用很多年。​

智能座舱也特别给力，双 12.3 英寸的全景曲面屏，分辨率是 2K 的，看着特别清晰，一点不模糊。车机系统支持 OTA 升级，以后有新功能了，不用去 4S 店，在家就能更新；还能连百度 CarLife，手机上的导航、音乐，直接就能投到屏幕上，特别方便。​

很有意思的是它的 SBW 旋转式电子换挡，不是传统的挡把，而是一个旋转按钮，转一下就能换挡，操作特别简单，还省出了不少空间，下面设计成了无线充电板和杯架，手机放上去就能充电，开车的时候也不用到处找充电线了。​

配置方面，它做到了 “入门配置丰富”。从低配到顶配，都标配了前排零重力座椅，坐上去跟躺在家里的沙发上似的，能缓解疲劳；还有 64 色的氛围灯，晚上开车的时候，把氛围灯打开，车里特别有感觉，还能根据音乐节奏变色，特别好玩。​

中高配车型还多了驾驶席 18 向电动调节，不管你是什么身材，都能找到舒服的驾驶姿势；还有 Ergo Motion 人体工学按摩功能，开长途的时候，按按腰和背，能缓解不少疲劳。14 个扬声器的 BOSE 音响也特别给力，声学工程师专门调过，不管你坐在前排还是后排，听到的音效都一样好，放首歌跟在录音棚里似的。​

车主 “马思明” 本来想买雷克萨斯 ES，最后却选了帕里斯帝，他说：“我之前开的车，连个通风座椅都没有，夏天开车特别难受。帕里斯帝不仅有加热、通风，还有按摩功能，音响效果也比雷克萨斯 ES 好，平时开车的时候，听着歌，坐着按摩座椅，感觉特别幸福，用车的幸福感一下子就上来了。”

买家用车，安全绝对是重要考量，毕竟车上坐的都是家人，安全配置可不能含糊。新一代帕里斯帝在安全方面做得特别到位，从被动安全到主动安全，再到细节安全，方方面面都考虑到了，就像一个 “移动堡垒”，能保护全家的安全。​

先看被动安全，车身用的是 75% 的高强度钢材，关键部位还加了热成型钢，抗扭强度能达到 32000N・m/°。可能大家对这个数据没概念，简单说，就是车身特别结实，就算发生碰撞，也不容易变形，能给车内的人留出足够的生存空间。​

车里还配备了 10 个安全气囊，除了常见的前排双气囊、侧气囊，还有前排中央气囊，能防止发生碰撞时，驾驶员和副驾人员的身体互相碰撞；后排也有侧气囊，第三排还有头部气囊，不管坐在哪个位置，都能得到保护。而且它在同级别车型中，提供三排座椅安全带预收紧功能，发生碰撞的时候，安全带能一下子把人拉住，减少伤害。​

主动安全方面，它搭载了 Hyundai SmartSense 系统，里面有 12 项核心功能，每一项都特别实用。比如 HDA-2 高速公路驾驶辅助，在高速上开车的时候，它能自动跟车，还能辅助变道，要是你想超前面的车，打个转向灯，它就会自动判断安全距离，然后辅助完成变道，特别省心；BVM 盲区监测功能也很有用，要是你想变道，后面有车过来，它会在后视镜上亮灯提醒你，避免发生碰撞。​

很贴心的是 SEA 安全下车辅助功能，有时候停车的时候，后面有自行车或者电动车过来，要是乘客没注意，一开门就容易发生 “开门杀”。这个功能能检测到后面的车辆，要是有危险，会自动把车门锁上，还会发出警报，提醒乘客注意，这个功能真的能避免很多事故。​

细节安全也做得特别好，它的除雨玻璃在雨天的时候，能自动把雨滴清除掉，保证后视镜的视野，不用你一边开车一边擦玻璃；360° SVM 全景影像还带透明底盘功能，停车入库的时候，能看到车轮周围的障碍物，就算是新手，也能轻松停好车；倒车的时候，倒车引导灯会在地面上投射出警示区域，提醒周围的行人和非机动车，特别贴心。​

车主 “长春没有春天” 家里有个小孩，他说：“每次带孩子出门，我都特别看重安全。帕里斯帝的安全配置特别全，不管是气囊还是主动安全功能，都让人特别放心。开高速的时候，L2 级辅助驾驶功能能帮不少忙，不用一直盯着方向盘，能轻松不少，带孩子出门也更安心了。”​

光说帕里斯帝好还不够，咱们得跟同价位的竞品比一比，才能知道它到底有多优秀。咱们就拿大家常选的大众途昂、福特探险者、丰田普拉多，还有一些新能源车型来比，一比就知道差距了。​

先跟大众途昂比，帕里斯帝比途昂便宜 3 万左右，但配置却比途昂高很多。帕里斯帝标配 NAPPA 真皮座椅，途昂入门版是仿皮；帕里斯帝有前排加热、通风，途昂得加钱选；帕里斯帝的混动系统油耗才 7.84L，途昂的 2.0T 高功率版油耗得 9L 多，一年下来能省不少油钱。空间方面，帕里斯帝的第三排比途昂宽敞多了，178cm 的人坐进去不挤，途昂的第三排成年人坐进去就很憋屈。​

再跟福特探险者比，动力上帕里斯帝优势明显。探险者的 2.3T 发动机功率才 276Ps，帕里斯帝的混动系统有 334Ps，起步、超车都比探险者有劲。内饰用料也差很多，帕里斯帝用的是软性搪塑、真木纹饰板，探险者有不少硬塑料。智能安全配置方面，帕里斯帝的 12 项主动安全功能，探险者很多都得加钱选，而且帕里斯帝的售后保养成本比探险者低 30%，长期用下来更划算。​

跟丰田普拉多比，虽然两者定位有点不一样，但帕里斯帝的优势也很明显。普拉多空间小，配置也少，连个中控大屏都没有，油耗还高，得 12L 以上。帕里斯帝空间大，配置全，油耗还低，而且 36 万的顶配价，才是普拉多入门价的 70%，性价比太高了。要是你主要在城市开，偶尔跑长途，帕里斯帝比普拉多实用多了。​

最后跟新能源车型比，现在很多新能源 SUV 续航都在 500-600 公里，冬天续航还得打折扣，要是跑长途，还得找充电桩，特别麻烦。帕里斯帝满油能跑 1000 多公里，不用焦虑充电，加油也方便，几分钟就能加满。而且它保留了传统燃油车的驾驶质感，开起来比新能源车型更有乐趣，适合喜欢长途自驾的家庭。​