艾力绅换代焕新，直降 8 万硬核对决别克 GL 8，出行贴心伙伴上线

有些现象你看着它天天发生，但突然有一天换个角度，你就会多想两句

比如，MPV市场这么多年，别克GL8一直稳坐“老板椅”，你问出租车司机、大公司行政，十有八九嘴里蹦出来的第一个名字就是GL8。

但最近这风向有点变了，朋友圈、车友群、甚至楼下物业，都在讨论：新艾力绅(图片|配置|询价)焕新上市，直降8万，混动+高配置，能不能把GL8拉下马？这事就像“老干妈碰上新东方”，是传承的厚重，还是创新的惊喜？

先说外观

新艾力绅这回真是豁出去了，前脸整个儿换了个思路，直瀑式格栅配黑爵士套件，远远一看有点埃尔法那味儿，家里有娃的说像动画片里大反派，气场全开。

对比GL8，还是那副熟悉的美式豪华脸，飞翼式大灯、庞大的身板，论气势GL8绝对够用，但近看细节，艾力绅的黑化轮毂、感应滑门，确实更讨好年轻一代。

尤其是那双侧魔术感应门，手肘轻轻一划，门自己滑开，带娃遛狗拎快递时，能省一手，仪式感满满。GL8门还是得手拉，偶尔遇上暴雨天，谁用谁知道，优雅全靠体力。

进到车里，艾力绅没玩花活，黑色内饰主打耐脏实用，10.1英寸中控屏+7英寸液晶仪表，操作逻辑简单直接，科技感虽然不是特斯拉那一挂，但好用不容易出错

GL8则是米、灰、白三色拼接，双12.3英寸大屏，视觉效果够震撼，但织物座椅和手动调节，这个价位难免让人心里有点打鼓。

要说细节，艾力绅的主驾8向电动调节+加热，北方冬天谁用谁说香，副驾不服来试试。GL8主驾还得靠手动，“一把子力气换一座舒适”，有点小反差。

空间嘛，这俩都是“2+2+3”的七座布局，账面尺寸GL8大上一圈，轴距多了188mm，后备箱空间也确实更吓人，满员还能装下全家自驾的行李箱

但本田“魔术空间”不是吹的，艾力绅的第二排座椅能前后滑动740mm，脚托、小桌板都安排上，头等舱待遇。实在不够用，第三排一拉一放就消失，开启四座模式，想装钓鱼竿、行李箱、露营装备，随心所欲。

GL8的第三排收起来有个大台阶，搬大件时你就知道什么叫“搬家式健身”。而且艾力绅的地板全平，老人孩子上下车少了个绊脚石，细节见人心。

艾力绅

最低售价：20.08万起最高降价：7.90万

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动力是最大分歧。GL8的2.0T+9AT，动力充沛，踩下去有后劲，长途高速、满员爬坡绝不含糊

缺点也明显：油耗高，车主群里喊话“没事别踩急，钱包疼”。艾力绅这台2.0L油电混动，综合158kW，官方油耗6.17L/100km，实际很多车友一箱油能跑1000公里。

加92号油，油站从此不再是“常驻景点”。堵车时自动切纯电，起步安静，低速平顺，偶尔激烈驾驶也能给你点小惊喜。

有人说满载动力弱？

试过再说，除非你天天拉着七个壮汉去爬坡，否则日常完全够用。唯一让人纠结的是，E-CVT变速箱，激情不如GL8来的直接，但省油、耐用，后期省心省钱。

艾力绅

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配置上，艾力绅这波真是“卷”到家了

全系标配L2级辅助驾驶、双侧电滑门、远近LED大灯、分段式天窗、后排独立空调、6安全气囊。高配还有无线充电、座椅加热、空气净化器。前3年流量免费，动力电池10年/20万公里包修。

GL8舒适版入门配置差点意思，L2辅助要加钱上高配，配置丰富度跟价格一样“水涨船高”。你要面子要配置，还得多掏银子。

TGS Hilux

最低售价：暂无报价

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用车成本上，艾力绅一年保养两千多，GL8接近翻倍

别看买车时差价没多少，用个三五年，谁省谁心里清楚。残值率上，本田系的保值率一向高，7年跑十万公里还能卖一半以上，GL8也不差，但略逊一筹。

再来点生活里的冷知识

你发现没有？政府用车、企业大客户，还是爱买GL8。为什么？空间大、动力足、品牌认知强，开出去“有面子”，后排老板坐得舒服，司机开得也顺手。

可要说家用，尤其二胎三胎家庭，越来越多人转向艾力绅。毕竟谁家不想省点油钱多吃几顿火锅？谁家不想一个车既能满载奶奶孙子，又能周末变身露营神器？

当然，艾力绅也不是没有槽点

比如后悬架还是扭力梁，虽然调校得不错，但遇上烂路滤震比GL8略逊一筹。隔音呢？

日系MPV一贯风格，别指望跟德美系比厚重。内饰别说高级感，还是一股简单实用风，喜欢精致豪华的，GL8的环抱座舱可能更合胃口。

写到这，问题来了：你更看重什么？

是GL8那种“开出去谁都认识”的江湖地位，还是艾力绅混动省心、魔术空间、配置拉满的贴心日常？

30万预算，家用、商用、偶尔自驾、能装能省——你会怎么选？要不留言聊聊，你家那台车，最让你满意和最想吐槽的细节是啥？

或者有啥选车纠结症的，也可以一起拆拆“GL8 vs 艾力绅”，看看今年MPV市场，谁会成为你家出行的头号伙伴？

别克GL8

最低售价：22.99万起

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