纯电越野车真能爬沙山？这车做到了，还改写了行业规则

那天晚上我翻到奇瑞的直播，他们办了个超级之夜活动，推出了一款叫iCAR V23的车，这场发布会没搞花哨的东西，直接把车开上沙漠珠峰，从坡底到山顶海拔差有1600米，它只花了14分37秒就登顶，这是全球第一台能在这样的条件下完成挑战的纯电越野车，我之前觉得电动车爬坡可能会动力不足，但这辆车确实做到了。

iCAR超级V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在动力系统上，这款车搭载的是青山和汇川两家提供的电驱系统，四驱版本总功率达到335千瓦，扭矩接近500牛·米，百公里加速只需4.5秒，性能超越不少传统燃油车。后驱版本也做了升级，功率为185千瓦，起步反应迅速，0到50公里加速时间仅为3.2秒。车辆配备80度三元锂电池，支持快速充电功能，30分钟可将电量从30%充至80%，续航里程可达500公里。此外，热泵系统的加入让冬季续航表现更加稳定。

很多人觉得电动车在野外容易陷住，但这台车打破了这种看法，它的前部接近角达到43度，底盘离地有210毫米高，能够安全通过60厘米深的水域，电控系统分配动力的反应很快，只需要150毫秒就能完成调整，模拟出的侧向通过角度为38.6度，甚至超过了不少传统结构的越野车型，实际驾驶中，无论是沙地、泥泞路面还是陡坡，它都能轻松应对，我的朋友试驾后表示，这台电动车的稳定性比他过去使用的燃油越野车更好。

智能化方面也做得不错，标配了L2++级别的辅助驾驶系统，芯片用了地平线J3和TDA4的组合，摄像头是800万像素的，雷达配置也很齐全，记忆泊车功能可以记录长达1000米的路线，夜晚识别物体更加准确，车内配备15.4英寸的屏幕，分辨率很高，操作起来很流畅，延迟只有85毫秒，语音助手在嘈杂环境下也能听清指令，连续说出多句话基本都能理解，我觉得这套系统比很多新势力品牌的产品更实在。

在安全方面，这款车的车身使用了很多高强度钢材和铝材，关键位置的抗拉强度达到1500兆帕，并且获得CNCAP五星评价，电池部分设置了六重防护，具备IP68和IPX9K防水等级，即使用高压水枪冲洗也不会进水，主动安全系统名为猎鹰500，增加了紧急转向辅助功能，可以在时速80公里内帮助避开障碍，实际测试中能够有效躲避八成以上的“鬼探头”事故，安全带和气囊也做了改进，使颈部受力减少了三成以上。

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这车除了能开，还能当成移动电站来用，外放电功率有六千瓦，后备箱里装了220伏的插座，车上还配了二十四个拓展螺口，可以接电磁炉和冰箱这些电器，走在非铺装路面上它会自动切换成后轮驱动，这样既省电又轻松，续航表现也提升了百分之十八，改装方面也很自由，D柱支持磁吸面板，前格栅也能拆下来，官方还提供了两千块钱的改装基金，基本上你想怎么改都能得到支持。

市场表现挺有意思，从去年底上市到现在，这个车型占了新能源方盒子车将近三成交额，2025年升级之后销量没有依靠降价，全都靠性能参数说话，大家以前觉得这种车只是外形好看，现在发现它确实能干活，性能、安全、实用、改装空间这些方面都做得很好，把“纯电方盒子就是玩具”的说法完全打破了，我身边好几个朋友看了实测视频之后，直接去订了这辆车。