比亚迪又赢麻了！海狮06成爆款，合资车：这还怎么玩？

这辆车的销售表现非常强劲，上市100天内就实现了10万辆的交付量，在新能源SUV领域创下了最快的达成速度。自7月正式推出以来，首周销量接近5000台，迅速登上A级SUV销量榜首，随后在8月和9月，每月销量均超过3万台，其中9月更成为国产新能源SUV单月销量冠军。进入10月初，单周销量突破6000台，在所有SUV品类中位居周度销量第一。由于交付进度过快，许多经销商难以跟上节奏。

很多人起初觉得这台车是宋Plus的换代车型，实际上完全不是这样，这车的尺寸比唐DM还要大一些，车内空间安排得特别合理，坐进去明显感觉比同价位的合资车更宽敞，配置也相当齐全，副驾驶电动调节、座椅加热通风、手机互联这些功能都是全系标配，朋友试驾之后说，除了前脸那个“重瞳大灯”看着有点奇怪，其他地方几乎挑不出问题。

技术这件事，靠的不是嘴上说说，而是实际做到，亏电时油耗很低，纯电状态下电耗也很低，快充18分钟就能从30%充到80%，跑长途不用担心，云辇-C悬架、高速爆胎稳定控制、天神之眼C辅助驾驶，这些以前要在二十多万的车上才有的配置，现在十三万九千八就能买到，这不是简单堆料，是把高端技术真正带给普通用户。

价格公布后，大众途观L和日产奇骏这类合资燃油车的市场压力变大了，这些车原本依靠品牌影响力维持销量，现在消费者更愿意计算实际支出，花十几万选高配混动车型比买低配燃油车显得划算，明年购置税可能恢复征收，新能源补贴也会逐步减少，比亚迪海狮06或许还有涨价空间。

比亚迪最近推出的新车，比如海狮06、驱逐舰05和钛金属车型，都不靠大张旗鼓地宣传口号，而是依靠产品本身说话，现在用户更在意车子开起来稳不稳当，配置实不实用，提车快不快速，不再轻易相信那些喊“颠覆”或“革命”的广告语，反而更看重自己的实际体验，这已经成为一种明显的趋势。

不过也存在一些隐忧，现在比亚迪月均销量达到三万辆，这个数字距离宋Plus巅峰时期的六万辆还有差距，产能是否能够跟上、售后能否及时响应、终端渠道铺设是否到位，这些问题目前都没有明确说明，接下来几个月比亚迪需要把重点放在供应链和车辆交付上，否则即便口碑再好，消费者提不到车也是白费。