雷克萨斯LS油耗及其动力测试

雷克萨斯 LS 一直是旗舰轿车里的 “优雅代表”—— 纺锤形格栅气场拉满，多级混动系统更是其核心亮点。这次我拿到 LS 500h 四驱版，用两天时间测油耗、试动力，看看这台 “豪华行政座驾” 如何平衡静谧性、动力与经济性。

雷克萨斯LS

最低售价：88.50万起

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测试前先统一标准，确保数据真实：加 95 号汽油至跳枪，清零里程表与平均油耗；胎压按厂家要求调制 2.4bar，全程开 24℃自动空调（内循环 + 低风挡），开启座椅加热（三挡调节）；车上坐我和一位体验者，带了测评设备，总负重约 150kg，模拟商务出行场景。

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第一天主攻城市路况，覆盖早高峰（7:30-9:00）、平峰商务路段（14:00-16:30）与晚高峰（18:00-19:30）。早高峰市区拥堵路段平均车速仅 16km/h，频繁启停中，3.5L V6 发动机 + 电机的混动系统表现惊艳 —— 低速时纯电模式优先，起步丝滑无顿挫，刹车时动能回收介入轻柔，完全没有拖拽感；深踩油门急加速，发动机与电机协同输出，动力衔接毫无间隙，超车时车身稳得像 “贴地飞行”。平峰期跑城市快速路（平均车速 58km/h），切换至 “NORMAL” 模式，转速稳定在 1800rpm 左右，车厢里几乎听不到发动机噪音，只有轻微路噪。全天跑满 122km 后再次加油，消耗 95 号汽油 8.6L，算出城市综合油耗 7.05L/100km，其中拥堵路段油耗 8.3L/100km，快速路油耗低至 5.9L/100km，远超同级别燃油旗舰。

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第二天聚焦高速场景，选了车流量少的城际高速，测试定速巡航（120km/h）、经济时速（90km/h）及 100-140km/h 再加速能力。高速巡航时，120km/h 车速下发动机转速仅 2200rpm，混动系统自动切换至 “高效巡航模式”，电机辅助降低发动机负荷；再加速时，深踩油门触发 “SPORT” 模式，动力瞬间爆发，车速从 100km/h 提至 140km/h 仅需 6.2 秒，超车时毫无压力。全天跑满 215km 后加油，消耗 95 号汽油 14.2L，高速油耗 6.6L/100km。这一数据让人惊喜，一方面得益于混动系统的高效能量回收，另一方面车身流线型设计（风阻系数 0.25Cd）大幅降低行驶阻力，兼顾动力与省油。

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两天测试下来，雷克萨斯 LS 500h 彻底打破我对 “豪华旗舰必费油” 的认知。它的混动系统不是 “为省油牺牲动力”：城市里从容跟车，高速上动力储备充沛；油耗方面，“城市 7.05L + 高速 6.6L” 的表现，比很多中型轿车还省油。如果是追求豪华质感与实用性的商务用户，这台雷克萨斯 LS 的油耗与动力，绝对能满足日常通勤与长途出行的双重需求。​