吉利银河星耀6仅售6.88万，续航1700km剑指比亚迪

吉利这次真的把混动轿车的门槛踩穿了。银河星耀6直接定价6.88万起，顶着CLTC亏电油耗2.8L/100km的数据，硬生生比秦PLUS便宜了两万。这不是价格战，这是重新制定规则。

技术上，雷神AI电混2.0系统已经进化到能根据实时路况自动切换模式。城乡道路实测2.54L的油耗背后，是电机与发动机耦合效率提升至97%的结果。对比亚迪的DM-i系统，吉利在热管理模块上多了两套独立冷却回路，这意味着连续高速行驶时电池衰减更慢。

用户层面，4806mm车长和2756mm轴距实现了真正的后排自由。得房率83.5%这个数据应该让房产商脸红——前舱空间优化释放了37mm纵向空间，后备箱比秦PLUS多装的不是登机箱，是整套露营装备。

市场正在发生微妙转变。上半年10万以内混动车型销量同比增长210%，但首购族比例从58%升至72%。这说明什么？年轻人不再迷信品牌，他们用脚投票。比亚迪的4S店密度优势，正在被线上直销和城市快闪店模式稀释。

政策窗口期比预期更短。混动车型免购置税政策可能年底退坡，这也是吉利敢现在掀桌子的底牌。换个角度想，如果明年补贴退坡3%，现在每辆车等于提前锁定了8000元政策红利。

全球视野下更值得玩味。丰田在东南亚推出的卡罗拉混动版定价合人民币9.2万，但续航刚过1000km。中国混动技术已经实现反向输出，吉利这套系统明年将搭载在马来西亚宝腾车型上，这是第一次有中国混动架构出海。

不过争议点恰恰在这里：当车企把混动轿车压到7万区间，是否在透支供应链？宁德时代提供的磷酸铁锂pack成本线大概4.2万，这意味着整车利润空间已经压缩到危险边缘。有供应商透露星耀6的电控系统取消了备用冗余模块，这点需要时间检验。

更值得思考的是，当汽车价格向电子产品看齐，三年后我们会不会看到混动车领域的"千元机"现象？配置堆砌背后，核心三电系统的耐久性是否经得起考验？某新势力工程师私下说，现在行业都在赌首批车主三年内不会跑满20万公里。

留给市场的选择题很残酷：是要比亚迪经过200万车主验证的稳定体系，还是要吉利这种用技术迭代换来的性价比优势？或许我们应该问：当混动轿车比同级燃油车便宜三成时，消费者真的赢了吗？