阿维塔12四激光版来了！续航超1200km，激光雷达真管用？

最近逛车圈跟赶大集似的，新能源车一款接一款地冒头，各家厂商都铆着劲在感知系统和电池技术上较劲，毕竟这俩玩意儿直接关系到开车的安心度和实用性。就在这波新车潮里，阿维塔12四激光版亮相了，一共带来了六款车型，限时权益价定在25.99万到41.99万这个区间，对着中大型轿车市场直接发力。光看配置表就挺有料：全系都配上了华为乾崑ADS 4系统，一口气塞了四颗激光雷达，电池用的是宁德时代52千瓦时的型号，增程和纯电版本都给备齐了，算上十项新升级和十二项同级少见的配置，这波操作确实值得好好说道说道。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说外观，阿维塔12四激光版基本延续了现款的设计，但细节里藏着巧思，品牌提的"藏锋于行"理念其实挺贴切——平时看着低调内敛，线条走势克制，但细看之下，四门掀背的流畅造型、饱满的车头车尾，又透着股藏不住的气场，这种反差感很抓眼球。这次新增的曦金灰配色算是个小惊喜，名字取得挺有画面感，据说灵感来自破晓晨光，实际看下来，这颜色把车身刚直的线条中和得柔和了些，不张扬但越看越有味道，很对那些喜欢质感又不爱高调的用户胃口。

家族化设计语言还在，前脸C字形LED灯组辨识度很高，扁平化的车标让车头显得干净利落，没有多余的繁杂装饰。车尾的无尾窗设计保留了下来，配上能电动升降的尾翼，再加上四门无框车门，这些细节确实能看出设计上的用心。尺寸数据也很亮眼，长宽高分别是5020毫米、1999毫米和1460毫米，轴距更是达到3020毫米，这体量摆在中大型轿车里很有优势，车内空间自然不用太担心。而且这套设计可不是只图好看，阿维塔用它做载体的艺术作品还被博物馆收藏过，能得到艺术界认可，足见其设计功底。

坐进车里的瞬间，豪华感是扑面而来的，但这种豪华不是那种浮夸的堆砌，而是透着细腻的质感。尤其是四座版本的专属空间，设计得相当周到，四个座位都按C位标准来打造，谁坐进去都不会觉得委屈。后排的独立VIP座椅实用性拉满，加热、通风、按摩功能一样不少，还能单独调节座椅角度，长途坐车的时候调个舒服的姿势，配上到位的按摩，确实有种移动座舱的体验。我特意试了下按摩功能，3档力度搭配5种模式，8个点位的手法做得很细腻，开两三个小时高速下来，腰腹部位也不会有明显的酸胀感。

座椅本身的升级也很实在，造型做了优化，包裹感比老款强了不少，坐垫和靠背的发泡都加厚了，坐上去的回弹感很自然，不会觉得塌陷也不会过硬。内饰新增的岩棕配色很显格调，取自自然色调，温润又沉稳，再配上天然桦木饰板，整个座舱瞬间多了些温度。座椅用的是北美天然牧场24月龄内公牛的全粒面半苯胺真皮，这种皮质本身就细腻透气，从皮料到成品要经过45天50道工序，涂层只做了20到35微米厚，大保留了真皮原有的纹理和呼吸感，摸上去的手感和普通皮质完全不是一个级别。

车内的实用配置也藏着不少巧思，中间的自适应充电浮岛设计得很贴心，后排标配50瓦无线快充和60瓦TypeC接口，手机、平板这些设备随便充，再也不用到处找充电线。6.5升的车载冰箱是个惊喜，能塞下6瓶矿泉水或者12罐饮料，制冷能到零下6度，制热能到55度，更方便的是下车后还能保温1到24小时，夏天想喝冰可乐，冬天想喝热奶茶，随时都能满足。前面的一体化远端屏足足有35.4英寸，4K分辨率看着特别清晰，横贯在主副驾前方，开机动画做得精致，平时显示地图、感知系统信息都很直观，还能自定义卡片联动休憩模式，累的时候调出来确实能放松不少。15.6英寸的悬浮中控屏操作顺手，响应速度也快，加上两块车外显示屏，科技感和回头率都兼顾到了。

不得不提的还有这套四温区空调，搭配水离子技术确实好用。这种水离子的大小只有一般水分子的十亿分之一，能深入到座椅、地毯的纤维缝隙里杀菌除味，官方给的数据是抑菌率能到99.9%。实际体验下来，新车里基本没有明显的异味，就算拉了海鲜或者重口味的食物，开一会儿空调再通风，异味就能淡化很多，坐在车里的呼吸感确实清新不少，难怪会被叫做"移动养颜舱"。再加上本身就很能打的NVH隔音表现，关上车门后，外界的噪音被隔绝得很彻底，配上英国之宝音响，放首喜欢的音乐，确实能享受到独处的静谧时光。

聊完座舱，就得说说这台车核心的感知系统了，毕竟四颗激光雷达的配置在同价位里确实少见。阿维塔12四激光版全系标配了华为乾崑ADS 4系统，背后靠着全新的WEWA架构支撑，硬件上直接拉满了配置：三颗长距离激光雷达加一颗高精度固态激光雷达，组成了360度无死角的感知网络。这种配置带来的优势就是感知精度高，能达到厘米级，比纯视觉方案的可靠性提升不少。我在试驾的时候特意找了些复杂路况，比如小区里突然窜出来的小孩、环岛处强行加塞的车辆，系统都能早早识别到并作出反应，减速动作很平稳，不会有突兀的急刹。

那颗后向高精度固态激光雷达特别实用，平时倒车的时候，台阶、小水沟这些容易被忽略的障碍物都能清晰识别出来，在狭窄的老小区停车时，这个功能能省不少心。华为乾崑ADS 4系统的世界模型技术做得很有意思，它能通过人工智能模拟生成海量极端场景数据，相当于在虚拟环境里经历了无数种复杂路况，这就让系统有了预判风险的能力。遇到路口"鬼探头"或者前车突然急刹的情况，系统的反应速度很及时，比一般驾驶员的反应还要快一些。车端的世界行为模型能融合多维度信息，在不同路况下调用合适的决策模型，开起来的风格越来越贴近老司机的驾驶习惯，不会有那种机械的僵硬感。

有车主分享过实际体验，说这套系统在修路路段遇到电动车横穿时，不会呆呆地停在原地等，而是会缓慢蠕动绕行，处理方式特别自然，这种类人化的表现确实能提升驾驶信心。从官方数据来看，相比上一代系统，ADS 4的端到端时延降低了50%，通行效率提升了20%，急刹车的情况减少了30%，这些优化在日常驾驶中都能直观感受到。更方便的是，从开出车位到停进车位的全程都能依靠系统辅助，就连过ETC都不用人工插手，对于经常跑高速或者在拥堵市区开车的人来说，确实能省不少心力。全维防碰撞系统4.0考虑得很周全，能精准识别救护车、外卖小哥这些特殊目标，遇到突发状况时，刹车动作既果断又平稳，不会让车内人员有强烈的顿挫感。

动力和续航方面的表现，更是这台车的核心竞争力。增程版搭载的52度宁德时代骁遥超级增混电池，容量在同级别里很有优势，官方给出的CLTC工况综合续航能到1270公里以上，后驱车型的纯电续航也有356公里以上。有车主做过实测，增程版纯电续航的达成率能到95%左右，表显245公里的纯电续航，实际能跑200公里左右，这个表现已经相当扎实了。增程器用的是全新一代1.5T专用发动机，功率达到115千瓦，热效率更是高达44.39%，油电转化系数能到3.63千瓦时每升，增程器持续发电功率有70千瓦，在同级别增程车型里算是很突出的参数了，这也就意味着高速巡航时，就算电池电量不足，动力输出也不会有明显衰减。

充电速度的提升更是解决了很多人的顾虑，峰值充电倍率能到5C，持续充电倍率保持在4C，这种速度已经很接近加油的体验了。实测数据显示，快充从30%到80%只要10分钟，就算从12%充到80%也只要15分钟，平时路过充电站喝杯咖啡的功夫，就能补够大半程的电量。慢充的话，从12%充满需要8.8小时，12%到80%大约7小时，晚上回家插上电，第二天早上就能满电出发。这款52度电芯的能量密度也很亮眼，行业普通电芯一般在380到390瓦时每升，而它能达到440瓦时每升以上，通过结构性优化，体积利用率提升了近10%，这就保证了在不占用乘坐空间的前提下，塞进了更大容量的电池，设计师在空间利用上确实花了心思。

动力输出的平稳性也值得夸一夸，52度电池的峰值放电倍率在满电和馈电状态下都是8C，相比39度电池，动力波动明显更小，不管是起步加速还是高速超车，动力输出都很线性。底盘的重新调校带来了很直观的变化，我分别试了螺簧和空悬两个版本，感受差别挺明显的。螺簧版本在现款基础上做了微调，整体还是偏舒适的取向，但左右晃动和抛跳抑制得很好，日常家用代步特别合适。空悬版本的提升更显著，整体偏运动风格，韧劲很足，过减速带的时候过滤得特别干脆，基本没有多余的余震，喜欢操控感的用户应该会很青睐这个版本。

悬架系统的升级也很实在，稳定杆、减震器和弹性元件都做了调校，软件上还优化了CDC标定策略，最明显的变化是车体俯仰量变小了，动作控制更紧凑。在郊外的凹凸路面匀速行驶时，车身的动作收敛得很快，幅度也小，不会有那种坐船似的晃动感。遇到大的冲击振动时，底盘处理得很柔和，小的细碎振动则能很好地隔离掉，不管是开车的还是坐车的，体验都舒服了不少。这种调校风格兼顾了舒适和稳定，既不会因为追求舒适而显得松散，也不会因为强调操控而牺牲乘坐体验，日常通勤和长途自驾都能应对。

综合看下来，阿维塔12四激光版这次的升级确实很有诚意，十项全新升级和十二项同级尊享配置，每一项都踩在了用户的需求点上。25.99万到41.99万的价格区间，能享受到四颗激光雷达的感知配置、1270公里以上的续航、质感满满的豪华座舱，这样的产品力在30万级中大型轿车市场里确实很有竞争力。它没有去炒作虚无的概念，而是把钱花在了感知安全、续航能力、乘坐舒适这些实实在在的地方，比如能覆盖全场景的感知系统、解决续航焦虑的电池技术、细节拉满的座舱配置。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.66万起 | 109辆

对于消费者来说，这样的产品其实挺实在的——日常开车时，感知系统能提供更全面的安全保障；周末短途出行，纯电续航基本能满足需求；长假长途自驾，长续航和快充速度又能解决后顾之忧；不管是自己开还是带家人出行，舒适的座舱都能提升出行体验。或许用不了多久，30万级车型的讨论标准会悄然改变，激光雷达的配置、续航的实际表现、座舱的舒适程度，可能会成为大家选车时更关注的维度。如果你正好在这个价位区间看车，不妨去线下试驾体验下，毕竟能把感知、续航、豪华感平衡得这么到位的车型，目前市场上确实不多见。