25 万预算买电车，纠结续航、空间和保值率？不妨看看乐道 L60

预算卡在 25 万左右，想选一台纯电车型，不少人都会纠结 —— 担心续航不够用，怕空间太小满足不了家庭需求，又顾虑补能麻烦，甚至还会想到几年后换车时贬值太多。其实在这个价位里，乐道L60(图片|配置|询价) 长续航版或许能解决这些顾虑，它没有刻意强调 “高端”“豪华”，而是在日常使用的关键维度上，给出了比较实在的解决方案，不管是日常通勤、周末带家人出游，还是偶尔的长途自驾，都能应对得比较从容。​

乐道L60

最低售价：20.69万起

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选车时，保值率往往是容易被忽略的点，但等真到换车的时候就会发现，它直接影响着手里的钱能剩下多少。乐道 L60 因为是换电车型，在保值率上比同价位不少纯电车要更有优势。第三方机构做过残值评估，它的三年保值率不仅超过了同价位的纯电轿车和 SUV，甚至能和一些豪华品牌车型比一比。具体算下来，和同级别的非换电车型相比，三年后如果想转手，乐道 L60 大概能多保留近 2 万元的价值，平均到每年，差不多能省下 7000 元左右的资产损耗，这可不是一笔小数目呢。​

之所以能有这样的保值率，核心还是换电模式带来的稳定感。传统纯电车的保值率很受电池衰减影响，电池老化了，车的价值也会跟着掉，但乐道L60(读测评) 的换电模式能保证每次用到的电池都在健康状态，不会因为电池问题让车辆贬值。而且现在换电技术越来越成熟，品牌的补能网络也在慢慢扩大，这让它的保值率有了长期稳定的基础，买的时候不用太担心 “开几年就大幅贬值” 的问题，算是多了一份隐形保障。​

起亚EV5

最低售价：14.98万起

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对于纯电车来说，续航和能耗是绕不开的核心。乐道 L60 长续航版的 CLTC 综合续航能到 740km，这个数据在 25 万级里算是很突出的 —— 同价位的纯电 SUV，大多续航在 600 到 650km 之间，而它不仅超过了这个区间，甚至能比得上一些百万级豪华纯电车的续航水平。实际用起来，这个续航能覆盖大多数场景：就比如从广州自驾到南宁大概 430km，往返一趟不用中途补能；如果是日常通勤，每天开 50km 左右，充一次电差不多能连续用 14 天，不用像有些短续航车型那样，每周都要惦记着充电。​

能耗方面，它的 CLTC 综合电耗是 11.9kWh/100km，按居民电价 0.5 元 /kWh 来算，每公里的电费大概只有 0.06 元。对比同级别燃油 SUV，那些车百公里油耗大多在 8 到 10L，每公里成本要 0.6 到 0.8 元，要是每年开 1.5 万公里，乐道 L60 能省下近 1 万元的油费。就算和同级别的纯电车比，它的能耗也低了 10% 到 15%，每年也能多省 1000 到 1500 元电费，长期用下来能省不少钱呢。​

能有这样的续航和能耗表现，和它的技术设计分不开。全域高效电驱系统的电机效率能到 97%，能量转化比较充分；再加上轻量化的车身、低滚阻轮胎，还有空气动力学优化，比如车身线条尽量减少风阻，这些细节加起来，让每一度电都能更有效地转化成行驶里程，不会出现 “标称续航很高，实际开起来掉电飞快” 的情况，用着更踏实。​

家庭用户选车，空间往往是 “刚需”。乐道 L60 没有只追求 “看着大”，而是在实际使用空间上做了不少优化。它的轴距有 2950mm，这个长度带来了比较充裕的乘坐空间：前排头部空间超过一拳，就算个子高的人坐进去也不会觉得压抑；后排腿部空间接近两拳，就算同时坐 5 个身高 180cm 以上的成年人，每个人也能有舒服的坐姿，不会挤得难受。而且后排中间的地板几乎是平的，中间乘客不用踮着脚坐，长途坐车也不会觉得累。​

储物空间也很实用，后备箱常规容积有 500L，放 2 个 28 寸行李箱加 3 个 24 寸行李箱完全没问题，要知道同级别很多车型只能放下 2 个 28 寸加 1 个 24 寸的箱子，对于多行李的家庭出行来说，这点很重要。更贴心的是，后备箱有个下沉式储物格，把隔板取下来后，能多出来近 100L 的空间，甚至能装下一台高度 80cm 以内的家用小型冰柜，不管是露营带装备、搬家运东西，还是采购大件物品，都能应付。​

车内的小储物空间也考虑得很周到，算下来有 20 多处：前门的储物槽能同时放下 500ml 的保温杯和折叠伞，中控扶手箱大到能装下 10.2 英寸的平板电脑，后排中央扶手能放 2 瓶矿泉水和一盒纸巾，平时常用的小物件都能找到地方放，不会显得杂乱。​

补能方便与否，直接影响纯电车的使用体验。乐道L60(用车口碑) 的换电功能，在这方面解决了不少人的痛点。传统充电模式，就算是快充，也得等半小时到一小时才能充满，要是遇到节假日高速服务区，排队等充电桩更是常有的事，有时候一等就是一两个小时。但换电就不一样了，乐道 L60 换一次电池只要 3 分钟，比加油还快 —— 加油平均要 5 到 8 分钟，换电全程下来，从扫码、停车，到换完电离场，也用不了 5 分钟，完全不用等。​

现在换电网络的覆盖也越来越广，截至 2025 年 10 月，乐道在全国 300 多个城市已经有超过 2000 座换电站，核心高速路网上，换电站之间的距离不超过 50km，热门的旅游线路基本都能实现 “换电无忧”。而且品牌计划未来 1 年把换电站增加到 3000 座，覆盖范围还会扩大，就算去偏远一点的地方，也不用太担心没地方补能。​

每次换电的时候，还会有电池健康检测，确保换上去的电池容量不低于 90%，没有故障隐患，不用像传统纯电车那样，担心用久了电池衰减，导致续航缩水。另外，品牌还提供 “电池终身质保”，就算电池真出了问题，也有保障，不用自己花大价钱换电池，用着更安心。​

除了这些核心的实用功能，乐道 L60 在配置上也没有敷衍，很多配置都能提升日常使用的舒适度。比如智能驾驶辅助系统，是全系标配的 L2 + 级别，里面有全速域自适应巡航、车道居中保持、自动辅助紧急制动这些功能。跑高速的时候，自适应巡航能自动辅助跟车，车道居中保持能让车走在车道中间，不用一直紧绷着方向盘，长途开下来没那么累；在市区开车，自动辅助紧急制动能在遇到危险时及时刹车，减少追尾的风险，就算是新手司机，也能多一份安全保障。​

智能座舱的体验也不错，15.6 英寸的 2.5K 中控屏加上 10.25 英寸的全液晶仪表，屏幕分辨率高，操作起来很流畅，不会有卡顿的情况。支持语音交互，不管是调空调温度、设导航，还是控制车窗，说句话就能实现，不用动手操作；也能连 CarPlay 或者 HiCar，手机上的导航、音乐都能同步到车机上，很方便。中控屏下面还保留了物理按键，像调空调、开暖风这些常用操作，不用在屏幕上找半天，盲操作就能完成，兼顾了科技感和实用性。​

舒适性配置也很到位，前排座椅有加热和通风功能，冬天坐上去不会冻屁股，夏天也不会闷得难受；后排有独立的空调控制面板，还有 2 个 USB-C 充电接口，后排乘客可以自己调温度，手机没电了也能随时充电，不用抢充电头。整车用了双层隔音玻璃，还加了主动降噪技术，在 60km/h 以下的速度行驶时，车内噪音只有 52 分贝，和豪华轿车的静谧性差不多，孩子在后排睡觉也不会被外面的噪音吵醒。​

安全方面也做得比较扎实，车身是笼式结构，高强度钢的占比达到 75%，能在碰撞时更好地保护车内人员；配备了 6 个安全气囊，包括前排侧气囊和前后头部气帘，覆盖得比较全面。电池包用了 IP68 级的防水防尘设计，就算遇到暴雨天气，或者开车经过涉水路段，也不用担心电池进水出问题，安全性有保障。​

总的来说，在 25 万级纯电车型里，乐道 L60 长续航版没有靠噱头吸引眼球，而是在用户关心的保值率、续航、空间、补能这些方面，给出了切实可行的解决方案。它不会让你在日常使用中频繁遇到 “续航不够用”“空间太拥挤”“补能太麻烦” 的问题，也不用为未来的保值率和电池寿命过多担忧。对于那些追求实用、省心，希望车子能真正满足家庭多种出行需求的人来说，它确实是一个值得考虑的选择，不用在众多车型里反复纠结，就能找到一个各方面都比较均衡的答案。​

如果你也卡在 25 万左右选电车，建议你去门店试驾试驾，亲自感受下空间、续航和换电体验，实际驾乘感才更能帮你更好地做决定，希望大家都能买到自己满意的爱车啊。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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