不一样的路线，敞篷SLS AMG没热度？

SLS AMG Roadster的设计灵魂，是对1954年传奇车型300 SL Gullwing的深度致敬。尽管舍弃了硬顶版标志性的鸥翼门（敞篷结构下改为常规上掀门），但修长车头、短前悬、后移驾驶舱的经典GT比例被完整复刻，侧腮散热孔的复古线条与灯组的现代科技形成奇妙碰撞。​

300 SL“Gullwing”堪称世界上首款超级跑车，而梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG的一大亮点在于，它是AMG首次自主研发的车型。

SLS AMG 的生产以手工组装为主。其底盘和铝制车身外壳由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔公司制造，整车则在辛德芬根完成组装，并搭载了一台性能卓越的发动机。这台发动机由AMG在其阿法特巴赫总部手工打造。

敞篷系统是其设计点睛之笔：采用三层织物软顶，更精妙的是工程逻辑 —— 设计师优先开发敞篷版车身，以“敞篷够刚则硬顶无忧”的标准打造，通过仪表板支撑横梁与后轮轴加强结构，将车身扭转刚度提升至40,000Nm /度，仅比硬顶版重约40kg，整备质量仍控制在1620kg。​

内饰则是性能与豪华的平衡术，纳帕皮革包裹的运动座椅包裹性极佳，金属炮筒式空调出风口与拉丝面板营造出机械质感，三幅式翻毛方向盘搭配短小精悍的金属换挡拨片，时刻唤醒驾驶欲望。唯一遗憾是中控屏尺寸偏小且非触控设计，成为车主吐槽的常见点。​

Roadster搭载AMG专属的6.2升V8自然吸气发动机，这台由工程师手工组装的“心脏”基于M156引擎升级而来，采用锻造活塞、高角度凸轮轴与多喉直喷技术，可输出571马力/ 6800rpm、650Nm/4750rpm的强悍动力。​

动力传递由AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱负责，变速箱后置布局配合碳纤维传动轴，实现48:52的黄金前后配重。这套组合让车重1.6吨的敞篷超跑达成3.8秒破百的成绩。

2011年，敞篷跑车版本（Roadster）正式推出。不过，实际上敞篷版的车身外壳是两款车型（硬顶轿跑与敞篷版）中率先完成工程设计的。设计思路是：若车身外壳的刚度足以满足敞篷版需求，那么用于硬顶轿跑时，其刚度必然绰绰有余。

2014年停产的SLS AMG系列，成为奔驰量产车中鸥翼门设计的绝唱，而Roadster作为敞篷版本，更因“自然吸气+ 手工打造 + 无框敞篷”的三重稀缺属性，成为比较稀有的版本。