smart 精灵 #5 EHD 超级电混：首款插混中型 SUV，实力究竟如何​

在如今的汽车市场里，新能源车型越来越受消费者关注，混动车型更是凭借兼顾燃油经济性与续航能力的优势，成为不少家庭购车的首选。10 月 28 日，smart 品牌带来了旗下首款插混车型 ——smart 精灵 #5 EHD 超级电混，这款定位中型 SUV 的新车，一上市就吸引了不少目光。今天咱们就从多个方面，好好聊聊这款车，看看它到底值不值得关注。​

首先得说说大家最关心的上市核心信息。这次 smart 精灵 #5 EHD 超级电混一共推出了 4 款车型，售价区间在 18.99 - 23.99 万元。要是赶上限时活动，到手价能低到 16.99 - 21.99 万元，这个价格在中型 SUV 混动市场里，算是比较有竞争力的，能满足不同预算消费者的需求。​

作为 smart 旗下首款插混车型，它的技术支撑很关键。新车采用了最新一代雷神电混 2.0 技术，而且这个系统是基于吉利雷神电混 2.0 架构开发的。了解汽车的朋友都知道，吉利在混动技术领域有不少积累，所以这款车的技术层面，大家不用太担心，可靠性还是有保障的。另外，很多消费者关心提车时间，据悉新车预计会在 11 月中旬开启全国交付，想入手的朋友可以多留意一下交付进度。​

说完了上市信息，购车权益也是大家比较关注的点。关于新车的具体权益，大家可以直接看对应的宣传图片，上面会有详细的说明，比如是否有保养优惠、礼品赠送之类的。这里特别要提一下的是，smart 还推出了 “全系跨年购置税补贴方案”。很多人可能会担心，要是提车时间刚好跨到明年，购置税会不会有变化，现在有了这个补贴方案，就算拿车时间稍有延迟，也不用为购置税的问题发愁了，这一点还是很贴心的。​

接下来咱们按照惯例，先看看这款车的外观设计。新车的造型依旧延续了纯电版的风格，整体看起来偏野性，辨识度很高，在路上开的时候，很容易被人认出来。前脸部分，贯穿式 LED 灯带是现在很流行的设计，这款车也用上了，而且灯带上还有四个胶囊样式的光源，这个设计很有特点，不像有些车型的灯光设计那么单调，晚上点亮的时候，效果会更出众。不过仔细看会发现，车辆的前包围格栅和纯电版还是略有不同的。它采用了哑光拉丝工艺，这种工艺让前脸看起来更沉稳、有质感，不会显得过于张扬，不管是日常通勤还是商务场合使用，都挺合适的。配色方面，新车也给了大家不少选择，拥有流沙金、粒子白、赛博银这几种经典颜色，还新增了苍岩灰、星漩蓝两种颜色，总共五种外观车漆。不管你喜欢沉稳的颜色，还是偏向时尚活泼的颜色，基本都能找到自己喜欢的那一款。​

看完前脸，再看看车侧。车侧采用的是传统的 SUV 设计，没有太多花里胡哨的造型，走的是实用路线。平直的车顶线条是个很大的优点，这样设计不会因为追求外观的流线型而牺牲车内空间，后排乘客的头部空间和后备厢的 Y 轴空间都能得到很好的保障。平时全家出行，后排坐三个人也不会觉得太拥挤，后备厢放几个行李箱或者日常购物的东西，也完全够用。细节方面，C 柱上有 smart 的圆形 LOGO，这个小标志很醒目，也算是品牌的一个小特色。车门采用了隐藏式设计，这种设计不仅让车侧看起来更简洁、美观，还能在一定程度上降低风阻，对燃油经济性也有一点帮助。整体来看，车侧设计虽然简单，但实用性和美观度都兼顾到了。​

再来说说车身尺寸，新车的长宽高分别为 4705/1920/1710mm，轴距为 2900mm。这样的尺寸在中型 SUV 里算是中规中矩的，轴距达到 2900mm，对于车内空间的提升很有帮助，尤其是后排腿部空间，即使是身高一米八以上的乘客坐进去，也不会觉得膝盖顶到前排座椅，乘坐舒适度还是不错的。尾部设计也很有特点，和车头相呼应的是，尾部也融入了 “胶囊” 元素，这可以说是新车最具辨识度的地方了，让整车看起来更协调统一。后包围采用了多层双色设计，这种设计让尾部看起来非常饱满，不会给人单薄的感觉。另外，新车还配备了一个小尺寸的车顶扰流板，除了能提升车辆的运动感之外，还内置了后摄像头，既美观又实用，倒车或者使用倒车影像的时候，能提供清晰的视野。​

看完了外观，咱们再走进车内，看看内饰的表现。车内的辨识度同样很高，这也是延续了纯电版的设计风格。中控台的布局很有科技感，由 10.3 英寸全液晶仪表 + 25.6 英寸 AR - HUD + 双 13 英寸屏幕组成。10.3 英寸的全液晶仪表能清晰地显示车辆的各种信息，比如车速、续航里程、油耗等等，驾驶员看的时候很方便。25.6 英寸的 AR - HUD 功能很实用，能把导航信息、车速等重要内容投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用低头就能看到，大大提高了行车的安全性。双 13 英寸屏幕则主要负责娱乐和车辆设置等功能，操作起来很流畅，屏幕的分辨率也很高，显示效果清晰。内饰配色方面，新车提供了浅蜜棕和曜石黑两种选择。浅蜜棕的配色看起来更有活力，适合喜欢温馨、时尚风格的消费者；曜石黑的配色则更大气、沉稳，适合偏向成熟、低调风格的消费者。两种配色都采用了优质的材质，摸起来手感很好，而且车内的做工也很精细，缝隙处理得很均匀，没有粗糙的感觉。

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辅助驾驶方面，不同配置的车型差别还是比较大的。顶配车型，它配备了激光雷达，还搭载了 2 颗英伟达 Orin - X 芯片，算力达到了 508TOPS。这么强的硬件配置，让它能够支持城市和高速路段的辅助驾驶功能。在城市道路上，遇到拥堵的时候，辅助驾驶功能能自动跟车、刹车，减轻驾驶员的疲劳；在高速上，还能实现自动变道、保持车道居中等功能，让长途驾驶更轻松。2 款中配车型的辅助驾驶功能就相对简单一些，仅支持高速路段的辅助驾驶，虽然没有城市道路辅助驾驶那么全面，但在高速上使用，也能给驾驶员提供不少帮助。而低配车型则不支持辅助驾驶功能，适合那些对辅助驾驶需求不高，更看重基础代步功能的消费者。大家在选车的时候，可以根据自己的实际需求和预算，来选择适合自己的配置。​

最后，咱们来聊聊大家最关心的动力和续航方面。新车配备的是 1.5T 插混动力，匹配的是三挡 DHT 电混专用变速箱，而且所有车型均为前驱。发动机的最大功率为 120kW，电机的最大功率为 200kW。这样的动力组合，日常城市通勤完全够用，起步的时候很轻快，加速也很顺畅，不会有肉的感觉。即使是满载的情况下，爬坡或者超车，动力也能跟得上，不会让人觉得吃力。电池容量方面，新车有两种选择，分别是 20kWh 和 41.46kWh。对应的 CLTC 纯电续航里程也不同，20kWh 电池的纯电续航为 120km，41.46kWh 电池的纯电续航为 252km。如果平时只是在市区里上下班、接送孩子、买菜，120km 的纯电续航基本能满足一周的代步需求，不用频繁充电，而且用电成本比用油低很多，能节省不少开支。要是偶尔需要跑个短途，252km 的纯电续航就更合适了，即使不加油，也能应对大部分短途出行。

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总的来说，smart 精灵 #5 EHD 超级电混作为 smart 旗下的首款插混车型，在价格、外观、空间、内饰、动力和续航等方面都有不错的表现。它既有插混车型的燃油经济性和长续航优势，又延续了 smart 品牌的设计风格和品质。对于那些想入手一款中型 SUV 混动车型的消费者来说，这款车确实是一个值得考虑的选择。当然，每个人的需求和喜好不同，大家还是去 4S 店实地体验一下，看看这款车是否真的符合自己的预期。相信随着 11 月中旬全国交付的开启，会有更多消费者感受到这款车的魅力。​