16.99万起拿下豪华插混 SUV？smart #5 EHD 超级电混看完不纠结！

咱们老百姓选车，尤其是 20 万左右的插混 SUV，总逃不过一个纠结：想要豪华质感吧，预算不够；退而求其次选性价比款，又觉得少了点 “高级味儿”。可就在 2025 年 10 月 28 日，smart 直接扔出了个 “王炸”—— 他们家插电混动车型，精灵 #5 EHD 超级电混正式上市，限时起售价才 16.99 万！你没听错，十多万就能抱走一台带梅赛德斯 - 奔驰设计基因、还搭了吉利技术的中型 SUV。这波操作，直接把豪华品牌和普通价格带之间的墙给推倒了，也让咱们普通人 “20 万内享越级豪华” 的想法，从空想变成了真事儿。

说实话，在 smart #5 EHD 出来之前，“豪华” 和 “十多万” 这俩词放一块儿，大家都觉得是开玩笑。你看那些合资品牌的入门混动 SUV，说是 “混动”，可配置减得厉害，皮质座椅变织物、大屏变小屏，开出去一点都没面子；再看新势力品牌，技术是挺花哨，但内饰塑料感重，细节做工也糙，总少了点豪华车该有的 “精致劲儿”。而 smart #5 EHD 一登场，就把这个空白给填上了 —— 十多万的价格，却给了咱们远超预期的豪华体验。​

先说说空间，这可是家庭选车的 “硬指标”。smart #5 EHD 定位是中型 SUV，车身尺寸达到了 4705mm×1920mm×1710mm，轴距更是直接干到 2900mm。啥概念？比同价位的紧凑型 SUV 大一圈不说，就算跟那些二十好几万的中型 SUV 比，空间也毫不逊色。而且它是 5 门 5 座布局，后排地板还做到了全平，我 185cm 的大高个坐后排，腿前面还有两拳多的距离，一点不挤。后备厢也够能装，常规状态下就有 625L，要是把后排座椅放倒，直接能扩到 1525L，露营的帐篷、孩子的婴儿车，再加上几个行李箱，塞进去毫无压力。更贴心的是，全车到处都是小储物格，前后门板、中控台下、扶手箱里，加起来有 32 处，手机、钥匙、水杯这些小物件，随手就能找到地方放，用着特别顺手。​

再看设计，这才是 smart #5 EHD 的 “杀手锏”—— 毕竟是梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队亲自操刀的。它走的是 “boxy 方盒” 造型，看着既硬朗又有科技感。前脸的赛博光影贯穿式 LED 大灯，晚上一亮特别吸睛，还有那个标志性的 “胶囊” 元素，一下子就跟别的车区分开了。很有特色的是前格栅，用了行业少见的哑光拉丝工艺，阳光底下看，能透出细腻的金属光泽，摸上去也是滑溜溜的，一点不廉价。车尾的超红光立体悬浮 LED 尾灯也很有讲究，点阵式的光源，晚上刹车的时候像一串红灯笼，辨识度超高。每次我把车停在停车场，老远就能看到它，跟周围那些 “千篇一律” 的 SUV 比，颜值直接碾压。

要是说产品力是 smart #5 EHD 的 “里子”，那定价和购车政策就是它的 “面子”，而且这 “面子” 给得足足的，让咱们买车的时候一点不纠结，还觉得 “占了便宜”。​

其实早在 9 月 28 日，smart 就开启了预售，当时起售价 18.99 万，还送了个 “99 元意向金抵 3000 元尾款” 的福利，那会儿大家就觉得挺值了。可谁能想到，正式上市的时候，smart 直接 “加码”—— 限时起售价降到 16.99 万，比预售价便宜了整整 2 万！这操作在汽车圈真不多见，一般都是预售便宜、上市涨价，smart 倒好，反着来，足见诚意。​

更贴心的是，它还分了四个版本，不管你是预算有限的上班族，都能找到适合自己的款：​

120 Pro 版（限时 16.99 万）：这是入门款，但配置一点不含糊。19 英寸的大轮圈、L2 级辅助驾驶、360 度全景影像，这些常用的配置都有。冬天开车最怕冷，它还标配了前排座椅加热和方向盘加热，坐进去几分钟就暖和了。安全方面更不用愁，7 个安全气囊全方位保护，日常通勤选它，性价比直接拉满。​

120 Max 版（限时 17.99 万）：就比入门款多花 1 万，能升级的配置却超多，被好多人认可为 “性价比突出的版本”。前排座椅不仅能加热，还能通风、按摩，夏天不闷汗、长途开车不腰酸；后排也加了座椅加热，家里老人孩子坐后面再也不喊冷。还有 AR-HUD 抬头显示，导航信息直接投在前挡风玻璃上，不用低头看屏幕，开车更安全；20 个扬声器的森海塞尔音响，放首歌跟在电影院似的，音质绝了。​

252 Max 版（限时 19.29 万）：这个版本适合家里有固定充电桩的朋友。它搭了 41.46 度的宁德时代电池，纯电续航直接达到 252km。要是每天上下班来回 20 公里，一周开 5 天，充一次电刚好够一周用，根本不用加油，长期下来能省不少钱。​

252 Ultra 版（限时 21.99 万）：这是顶配版，适合预算充足、想一步到位的用户。它加了激光雷达，能支持城市领航辅助功能，堵车的时候能自动跟车、自动变道，开长途也不觉得累。副驾还配了零重力座椅，腿托一放、按摩一开，跟坐头等舱似的，长途出行简直是享受。​

除了定价给力，smart 还推出了个 “全系跨年购置税补贴方案”，直接解决了大家的 “后顾之忧”。咱们都知道，购置税政策可能会调整，万一买车之后政策变了，多出来的钱谁来承担？smart 直接拍板：差额我们补！不管政策怎么变，你该花多少钱还是多少钱，不用多掏一分。再加上 “任意品牌置换补 1.5 万”“0 首付或者最长 60 期 0 息分期”“限时免费升级森海塞尔音响和 Nappa 真皮座椅” 这些福利，等于把购车门槛和用车风险都降到了最低。比如你手头钱不够，0 首付就能把车开回家，每个月还的钱也不多；要是想换车，不管你之前开的是啥品牌，都能享 1.5 万补贴，怎么算都划算。​（活动详情请咨询当地经销商）

跟竞品比，这个价格优势就更明显了。比如阿维塔 07 增程版，起售价 21.99 万，比 smart #5 EHD 贵了 3 万；就算是以性价比出名的领克 08 EM-P，起售价也比 smart #5 EHD 高，而且纯电续航、豪华配置还没人家全。这么算下来，smart #5 EHD 简直是 “用紧凑型 SUV 的钱，买中型豪华 SUV 的体验”，太值了！（活动详情请咨询当地经销商）

可能有人会问，十多万的车，怎么能有这么高的配置和豪华感？答案很简单：smart 背后站着两个 “大佬”—— 梅赛德斯 - 奔驰和吉利。这俩巨头把 smart 当成 “战略焦点”，从研发到生产，资源投入根本不设上限，就是要把好的东西都给这款车，所以才有了 “不计成本” 的底气。​

先说说大家最关心的动力系统，smart #5 EHD 搭的是新一代雷神电混 2.0 系统，这是吉利专门针对中国路况研发的先进技术，由 1.5T 混动专用发动机和 200 千瓦驱动电机构成。光说参数你可能没概念，我给你拆解下：这个发动机的热效率达到 47.26%，处于行业量产发动机的优秀水平，热效率高就意味着更省油；再配上 3 挡 DHT 电混专用变速箱，开起来有四个优点：“猛、省、顺、静”。​

“猛” 体现在加速上，零百加速只要 6.9 秒，红绿灯起步，你一脚油门下去，能轻松把旁边的车甩在后面，超车也特别有信心；“省” 就更直观了，CLTC 匮电油耗（就是没电的时候纯用油跑）才 4.4L/100km，比很多燃油轿车都省油，加一箱油能跑老远；“顺” 是因为 3 挡变速箱，跟那些单挡变速箱比，高速行驶的时候能降低电机转速，换挡的时候一点顿挫感都没有，跟开纯电车似的顺滑；“静” 则是因为发动机和变速箱的调校好，再加上全车的隔音处理，80km/h 时速下，车内噪音才 59dB，啥概念？就是你跟副驾聊天，不用刻意提高嗓门，特别安静。​

续航和补能也是大家选混动车的 “痛点”，但 smart #5 EHD 直接把这个痛点解决了。252km 的 CLTC 纯电续航，要是你每天通勤来回 30 公里，一周开 5 天，充一次电刚好够一周用，平时上下班根本不用开发动机；就算要跑长途，综合续航能到 1615km，从北京开到上海，中途顶多就加一次油、充一次电，再也不用为 “找充电桩” 焦虑。而且它的快充速度也快，不到 20 分钟就能把电量从 10% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫，就能多跑一百多公里，特别方便。​

还有核心部件，smart 也是 “下血本”。电池用的是宁德时代的神盾 3C 电池，安全性和寿命都有保障，不用担心冬天续航缩水、夏天怕高温的问题；变速箱是行业内口碑较好的型号，换挡逻辑特别聪明，不管是急加速还是减速，都能快速响应，一点不拖沓。这些好东西堆在一起，才让这台十多万的车，有了三十万豪华车的质感。​

现在很多新势力品牌的车，都主打 “智能”，屏幕一个比一个大，功能一个比一个多，但总觉得少了点 “温度”，而 smart #5 EHD 不一样，它不仅有智能配置，更懂豪华，细节里的贴心，比很多新势力车还到位。​

先看智能座舱，车内有两块 13 英寸的 AMOLED 屏幕，用的是双层 OLED 技术，显示效果特别细腻，不管是看导航还是看电影，色彩都很鲜艳，而且屏幕亮度能自动调节，白天不反光、晚上不刺眼。再加上 10.3 英寸的全液晶仪表盘和 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示，四个屏幕联动，信息一目了然。很出色的是，它还搭载了豆包 AI 大模型，再配上 AMD V2000 桌面级高算力芯片，语音交互特别灵敏。你喊一句 “你好，smart”，就能让它开空调、调音乐、设导航，甚至还能跟它聊聊天、问天气，根本不用动手操作，比手机还方便。​

辅助驾驶方面配置也很 “硬核”。在元戎系统的技术支持下，再加上 NVIDIA 双 Orin X 芯片和激光雷达，它能支持全场景 LCC Pro、APA 自动泊车，还有无图高速和城区领航辅助功能。平时在市区堵车，它能自动跟车、自动保持车道，不用你频繁踩油门刹车；在高速上，它能自动变道、自动规避障碍物，就算开长途也不觉得累；就算是新手，有了 APA 自动泊车，不管是侧方停车还是倒车入库，它都能帮你精准停好，再也不用怕 “停车难”。​

但最打动我的，还是它在豪华细节上的用心。内饰 85% 的地方都用了软质材料包裹，摸上去软软的，一点不硌手；座椅用的是 Nappa 小牛皮，手感细腻，坐上去特别舒服，而且还做了 HDD 绗缝工艺，看起来就很高级。氛围灯也是迈巴赫同款的 256 色，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车的时候，车内氛围直接拉满；再配上森海塞尔 7.1.4 杜比全景声音响，放一首喜欢的歌，感觉整个人都被音乐包围了，比在家听音响还过瘾。​

还有副驾的零重力座椅，绝对是 “宝藏配置”。不仅能调节靠背角度，还带腿托，把腿托打开，整个人能半躺下来，再开启按摩功能，长途坐车一点都不腰酸。更贴心的是，它还采用了 “坐垫安全气囊 + ABTS 座椅集成式安全带” 组合，平时坐着舒服，万一遇到紧急情况，安全也有保障，这点比很多只追求 “舒服” 不重视安全的车型强多了。另外，无框车门、全景天幕、外后视镜电动调节和记忆功能，这些在三十万豪华车上常见的配置，smart #5 EHD 也给配上了，十多万的价格，能有这样的体验，真的超出预期。

选车最怕的就是 “功能单一”，比如有的车只适合市区通勤，跑长途就费劲；有的车适合长途，在市区开又太笨重。但 smart #5 EHD 不一样，它就像个 “全能选手”，不管你是上班通勤、家庭出游，还是长途自驾，它都能适配。​

如果你是上班族，每天两点一线，那 120km 纯电续航的版本就够你用了。晚上回家把车插上电，第二天满电出发，通勤来回 50 公里，一周充一次电就够，根本不用去加油站，每公里成本才几分钱，比坐地铁还便宜。而且它的车身尺寸刚刚好，在市区堵车的时候，变道、加塞都灵活；找停车位也方便，就算是那种紧凑的侧方车位，也能轻松停进去，一点不费劲。​

如果你是家庭用户，周末要带老人孩子出去玩，那 2900mm 的轴距和丰富的舒适性配置就太香了。后排空间大，老人坐久了也不累；第二排座椅加热功能，冬天孩子坐上去再也不用喊 “屁股凉”；32 处储物格，能装下孩子的玩具、零食，还有老人的保温杯，乱七八糟的东西都能收纳得整整齐齐。后备厢也能装，婴儿车、露营装备、野餐垫，再加上几个行李箱，塞进去毫无压力，一家人出去玩，舒舒服服的。​

如果你经常长途自驾，那 252km 纯电续航 + 1615km 综合续航的组合，能打消你的 “续航焦虑”。比如从北京自驾到青岛，全程差不多 600 公里，你可以先用电跑 200 多公里，剩下的路程用油，中途不用加油充电，直接就能到。就算去那种充电桩少的偏远地区，也能随时加油，不用为了找充电桩绕路。而且 80km/h 时速下 59dB 的静谧性，再加上舒适的座椅，长途开车也不觉得累，一家人一路上说说笑笑，特别惬意。

说实话，在试驾 smart #5 EHD 之前，我也没想到十多万的车能有这么高的水准 —— 既有梅赛德斯 - 奔驰的豪华设计，又有吉利的技术，定价还这么亲民，政策也这么给力。它就像个 “破局者”，打破了大家对 “豪华车必贵” 的固有认知，也让咱们普通人能花小钱，享受到越级的豪华体验。​

有人说它 “比豪华品牌更懂技术，比新势力更懂豪华”，我觉得这话一点不假。你看那些传统豪华品牌的插混 SUV，价格高不说，配置还缩水；新势力品牌的车，技术是挺新，但豪华质感又跟不上。而 smart #5 EHD，把两者的优点都结合了起来：奔驰的设计让它有了 “高级范儿”，吉利的技术让它有了 “硬实力”，再加上 16.99 万起的诚意定价和贴心的购车政策，受欢迎是自然的。​（活动详情请咨询当地经销商）

如果你现在正在看 20 万内的插混 SUV，纠结于 “豪华” 和 “性价比” 之间，那真的可以去看看 smart #5 EHD。它不用你妥协，不用你将就，能满足你对 “豪华” 的期待，也能让你花得值、用得爽。在新能源汽车市场越来越卷的今天，smart #5 EHD 用实力证明：好车不一定贵，真正的好产品，是用诚意打动用户，让咱们老百姓能实实在在享受到科技和豪华带来的美好生活。（活动详情请咨询当地经销商）